Hemos observado con preocupación como una cantidad considerable de nuevos colaboradores han solicitado afiliarse a Venebuses, desean subir fotos por sus propios medios, pero una vez que les ha sido creada la cuenta no hacen uso de ella alegando que el sistema se les ha hecho complicado, el motivo de este post es explicarles paso a paso como subir sus fotos a la galería y así puedan hacer uso de esta poderosa herramienta del hobbie.

1º Una vez que ya tienes creada la cuenta , debes accesar a la página principal de Venebuses.com y hacer click donde dice “SUBE TUS FOTOS AHORA” (ver imagen)

Página principal del sitio

2º Introduces el correo electrónico y clave asignado a tu cuenta, luego presionas “ENTRAR” (ver imagen)

Introduce tu cuenta de correo y clave asignada.

3º Una vez que hayas acceso al sistema automáticamente estarás en la página principal del servidor , haz click en “SELECCIONE UNA FOTO” y busca en tu PC la ubicación exacta de la imagen que deseas subir. Seleccionas la imagen de la misma manera que adjuntas un archivo para enviar un correo electrónico, con doble click, debes recordar que:
-El peso máximo es de 8MB
-Mientras la imagen sube no debes cambiar la página porque alteras el proceso
-El servidor te avisara que estas listo para pasar al siguiente paso con una vista en miniatura de la imagen (ver imagenes)

Subiendo fotos a Venebuses

Una vez que has elegido la foto, esta sube automaticamente

4º Cuando la vista en miniatura aparece es el indicador de que la imagen ha sido subida correctamente, ya estas listo para empezar a colocar los datos:
*Nombre; tú nombre aparecerá por defecto en la foto, pero si estas subiendo la foto de un tercero (debes tener autorización para esto) deberás borrar tu nombre y colocar el del autor de la foto, cuando desconocemos el autor de la foto por lo general colocamos UNKNOW que significa “desconocido” que es un término de dominio común. *Empresa; debes buscar en la lista la empresa donde deberá ser agregada la imagen, recuerda buscar bien en la lista porque tratamos lo máximo posible de colocar el nombre completo de cada empresa, una empresa que generalmente conocemos como Línea Pedro León Torres puede ser Sociedad Civil Línea Pedro León Torres y ha sido agregada S.C. Línea Pedro León Torres por citar un ejemplo. (ver imagen )

Seleccionando Empresa

* Número y Placa; trata en lo máximo posible de colocar el número y placa de la unidad, esta demostrado que una foto sin número recibe menos visitas que una foto con todos sus datos. Ver imágenes al final del post.
*Carrocería; seleciona la fábrica de carrocería del bus en la imagen que estas subiendo que automáticamente se cargará abajo las opciones de modelos disponibles, es importante recodar que no apareceran los datos si solo se selecciona una carrocera y el campo de MODELOS queda vacío. Cuando estamos subiendo una foto de autobús que no esta registrado en la base de datos debes dejar vacío este campo y hacer una nota adicional en el campo DESCRIPCIÓN para que los moderadores agreguen la carrocera y el modelo para luego editar tu foto. Muchos de los autobuses que ruedan en nuestro país y cuya fabricación es anterior a la década de los 90 por lo general no fueron bautizados con nombres, es por ello que en Venebuses hemos creado en algunos casos nombres fictisios para poder llevar una correlación en los modelos, es mejor llamarlo Intercar Caixa (nombre fictisio que dimos al Intercar cuadrado carrozado sobre chasis Pegaso 5221) a llamarlo Intercar Como-se-llame. Tenemos la plena certeza que en las empresas carroceras si usaron al menos nombres códigos para referirse a ellos entre sus trabajadores pero no tenemos acceso a ellos. Es por eso que recomendamos visitar la sección de MODELOS DE AUTOBUSES para ver que nombre lleva ese autobús en la base de datos.
*Chasis; funciona de la misma manera que el campo anterior, muchos compañeros tienen problemas para identificar un chasis Mercedes Benz, es por ello que existe la opción de solo OH para cuando lleva motor trasero y OF para su variante delantera. (ver imagen)

Seleccionando Chasis

*Salida; esta es una opcíon que gusta a muchos porque te permite elegir en que tamaño deseas obtener tu foto editada para guardar en tu compurtadora, hay que destacar que el tamaño padrón usado en Venebuses es 640×480 pero en esta opción te da una imagen editada con tus créditos y el logotipo del sitio para que luego uses a tu antojo.
*Estado; funciona igual que los campos Carrocería Y Chasis pero esta ordenado por municipios y no por distritos, si no aparece el lugar donde tomaste la foto debes escoger el mas cercano y puedes hacer una comentario adicional. (ver imagen )

Seleccionando Ciudad

*Posición de los créditos; esta opción te permite elegir de que lado quieres que aparezca tu nombre en la foto, de lado derecho o izquierdo. Esta es una opción por defecto y siempre apareceran en la parte inferior de la foto, si deseas promocionar tu sitio (ejemplo un Fotopic, Fotolog, Grupo Facebook) debes escribirlo en la foto pero en la parte superior y en tamaño discreto, que permita apreciar el autobús.
*Keywords; esta opción es relativa a datos que debes escribir si deseas que tu foto aparezca en las búsquedas de Google
*Descripción; este campo te permite incluir datos que deseas hacer conocer sobre la foto que estas colocando, ya sea el modelo de cámara que estas usando, agradecimientos a alguna persona por haberte permitido tomar esa foto, año de la foto y muchos mas (ver imagen)

Datos completos

5º Una vez que has agregado todos los datos, presionas >> CONTINUAR >> y llegaras al paso de edición de imagen, muchas veces al tomar una foto salen objetos que le restan valor a la misma, ya sea personas, carros chocados al fondo, basura y otras cosas, en este paso podrás recortar la foto y dejar solo lo valioso de la toma. Haz click sobre la foto y mueve los punteros hacia lo que deseas cortar y haces click en RECORTAR IMAGEN. O sí por el contrario la quieres dejar tal como esta haces click en NO RECORTAR LA IMAGEN, UTILICE EL ORIGINAL y has terminado el proceso. (ver imagen )

Recortando imagen

Proceso terminado

Autobuses sin número: Por accidente se subió una foto repetida en fechas distintas, la primera fue en Enero y no le fue colocada número, la segunda fue en Marzo y si se le coloco número, podemos ver que la foto que si fue colocada número habia alcanzado mas visitas que la foto fue colocada en Enero, demostrando que no importa la fecha en fuera colocada la foto, en Venebuses no existen fotos viejas ni fotos nuevas porque al ser una base de datos los usuarios entran y buscan fotos de sus empresas favoritas y van a encontrar tanto fotos subidas el año pasado como fotos de la semana pasada, pero al estar ordenadas por número de unidad seria dificil percibir la diferencia, a menos de que la unidad haya sido siniestrada o cambiada de empresa.

Foto del 13 de Enero

Foto del 04 de Marzo

juancarlos Noticias, Sem categoria

Desde el inicio ha estado disponible la posibilidad de insertar un letrero dinámico en el campo “descripción” en las fotos publicadas en Venebuses.

Este letrero dinámico imita los letreros que equipan los itinerários eletrónicos de los autobuses extra-urbanos y algunos urbanos, en el site será bastante útil para informar la ruta o cualquier servicio que estaba cumpliendo el autobús mostrado en las fotografias.

Para no confundir a los visitantes que observan las fotos, la utilización del letrero sera apenas para la información de rutas y servicios en que se encontraba el autobús, así como alguna novedad que desee mostrar referente al mismo. Para otras informaciones sobre la foto, utilice el texto común, que puede ser escrito en el mismo campo.

Como usar: Read more…

juancarlos Noticias

En esta entrega le presentamos los cambios notados en la Serie 5 de las líneas JumBuss y El Buss.

SÉRIE 5: (2001 – 2007)

Fue la serie de grandes cambios en diseño de todos los modelos. La línea El Buss y JumBuss fueron totalmente remodeladas, con nuevas líneas y nuevos conjuntos ópticos. El interior también fue totalmente remodelado, asemejándose en nada a los modelos de series anteriores.
Fueron los primeros modelos Busscar en poseer retrovisores integrados al diseño de la carrocería, una tendencia de diseño de las carrocerías brasileñas desde inicio del año 2000.
Las luces de cruce estaban también integradas a los retrovisores, provocando un efecto de iluminación direccional semejante al utilizado en algunos carros de paseo de lujo.
La nomenclatura de los modelos fue mantenida, aunque con algunas alteraciones. El Vissta Buss recibió 2 versiones: Hi de 3.6 metros y LO de 3.4 metros. De este modo, el antiguo JumBuss 340 que dejo de existir en la 2da Serie regresa ahora con el nuevo nombre de VisstaBuss LO. La línea JumBuss permanece con los modelos 360, 380 y 400, mientras la línea El Buss seguía con los modelos 320 y 340.

La línea El Buss tuvo varios conjuntos ópticos delanteros durante este tiempo. En el inicio, entre 2001 y 2003, el modelo usaba faros individuales, diferentemente de la línea JumBuss. A partir del 2003, el conjunto óptico delantero paso a acompañar el de la línea JumBuss, el faro de una sola pieza.
Principal referencia para identificación:
-Son bastante obvias, el modelo fue totalmente remodelado, interna como externamente.

Por ser de grandes modificaciones, esta Serie es facilmente reconocible de las anteriores. (Foto: Andy Pardo)

Pese a estar altamente modificado, este en efecto es un genuino JumBuss 360 Serie 5. (Foto: J. Carlos Gámez)

JumBuss 360 Serie 5 con chasis Mercedes Benz O400RSD de Transporte Las Delicias. (Foto: J. Carlos Gámez)

JumBuss 380 Serie 5 con ventanas panorámicas de Rodovias de Venezuela. (Foto: Joseba Mendoza)

JumBuss 360 Serie 5 con ventanas corredizas de Expresos Mérida, observe tambien en esta serie las ventanas selladas y corredizas eran opcionales. (J. Carlos Gámez)

Las ventanas selladas y el parabrisas de 2 cuerpos al parecer son las únicas diferencias notables entre el Vissta Buss HI y el JumBuss 360, observe tambien las paredes lisas y una ligera actualización de los retrovisores. (Foto: Andy Pardo)

Nota: El VisstaBuss HI se vendio tambien en versión de parabrisas enterizo de una sola pieza.

juancarlos Noticias, Sem categoria

Como ya es costumbre, cada cierto tiempo publicamos las modificaciones o cambios de las normas que rigen las galerías de Venebuses, en esta oportunidad queremos indicarles el patrón a seguir en ciertas opciones.

1-      El Staff de Administradores ha decidido colocar números consecutivos a cada foto publicada en la sección correspondiente a GARAJES, PARADAS Y TERMINALES, esto con la finalidad de dar mayor vistosidad a la sección y que las fotos no esten todas agrupadas en una sola letra ND que significa NO DISPONIBLE y que es la letra asignada automaticamente por el sistema a una foto cuando el campo NÚMERO queda vacío.
El número es de 4 digitos del 1 al 1000 pero se debe completar los espacios vacios de la izquierda con ceros, vea la foto del ejemplo:

Ejemplo 01

La foto le fue asignada el número 0016 porque hasta ese momento iban 15 fotos colocadas en esta sección, por consiguiente, toda colaborador debe ver cual fue el último número asignado para agregarle el número consecutivo a la foto que esta agregando al sitio.
El campo LUGAR debe ser usado para marcar obviamente el lugar donde fue tomada la foto, por tratarse de una foto de un GARAJE, una PARADA o un TERMINAL, debe colocar un comentario adicional para informar a los visitantes del lugar que muestra la foto, en la foto del ejemplo se lee: GARAJE DE EXPRESOS LOS LLANOS EN CARACAS.

2-      Ha sido creada la sección de DETALLES, ACERCAMIENTOS E INTERIORES para ubicar aquellas fotos que algunos pasan por alto pero otros anhelan ver. Ya sabes como luce una chapa de Scania K113? una platina de Volvo? un rin de aluminio Alcoa? Esta es la sección ideal para esas fotos, ya que son en close-up de los detalles de cualquier autobus, un acercamiento de una pieza especifica o una foto interna. Para esta sección se deben llenar los datos como número, carrocería y chasis igual que una foto externa del autobús en cuestión, además se debe colocar en el campo de información adicional la empresa y el número una vez mas, observe el ejemplo acontinuación:

Ejemplo 02

La idea de colocar el nombre de la empresa y el número de unidad en el campo de información adicional es para mantener mayor informado al usuario sobre la foto que se esta viendo y evitar comentarios como:

-¿DE QUE BUS ES ESE RETROVISOR?
-¿DE QUE BUS ES ESE RIN TAN CROMADO?

3-      La sección de ABANDONADOS Y CHIVERAS ha mudado de nombre y ahora se llamará EN CHIVERAS O RECUPERADOS, esto con la intención de evitar malos entendidos con la imagen que da la palabra ABANDONADOS cuando algunas personas veían buses que todavía eran recuperables. En esta sección se pueden seguir publicando las siguientes fotos:
-En estado de abandono total en una chivera sin esperanzas de recuperación
-Ubicado en una chivera a la venta para recuperación
-Abandonado llevando óxido en una calle, plaza, parque y demás lugares
-Autobús siendo desguazado para su posterior envío a la siderúrgica
-Un autobús recibiendo modificaciones para su posterior puesta en funcionamiento

Nota: Solo las fotos de autobuses urbanos e inter-urbanos pasan libre la moderación, ya una foto de una empresa extra-urbana cabe dentro de las reglas de moderación, el colaborador la puede subir y dependiendo del tono la administración podría borrarla.

4-      En período de prueba se ha creado la sección PROFESIONALES DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS , donde se podrán colocar fotos de todas aquellas personas que hacen vida en esta área, desde choferes, dueños de autobuses, mecánicos, busmozas, etc. Para la publicación de esta foto se debe contar con el consentimiento de la misma persona.

Este año 2011 vienen cambios importantes y radicales en la galería, es por ello que estamos tomando medidas para que el cambio no sea tan drástico, como ya se hace en la galería hermana Onibusbrasil.com, los colaboradores tienen un límite de fotos diárias y solo aquellos que suben fotos de mejor calidad, suministran la mayor cantidad de datos en la ficha de datos, son los que pueden subir mas fotos por día. Los que se esfuerzan menos por consiguiente ven reducida su cuota diária de fotos permitidas para subir en la galería.

juancarlos Noticias, Sem categoria

En esta entrega le presentamos los cambios notados en la Serie 4 de las líneas JumBuss y El Buss.

SERIE 4: (1998 – 2000)

La serie 4 fue la última actualización de la línea El Buss / JumBuss con trazos que aún recordaban el proyecto original. Iniciada aún en 98, carros modelo 98/99 ya poseían las líneas mas actuales de la época.

La nueva serie mantenía las principales características de la serie 3 y los carros venían con acabados cromados alrededor de los faros delanteros, un detalle que hizo mucho éxito en la época, pero que muchas empresas desecharon luego que el bus chocaba o era pintado.
En la serie 4, fueron producidos los modelos El Buss 320 y 340, JumBuss 360, 380 y 400 Panorâmico. Nacia también el VisstaBuss, novedad para la época, donde el autobús poseía el parabrisas enterizo sin la barra horizontal presente en todos los modelos de la misma altura (cerca de 3.6 metros).

Principal referencia de identificación:
-Máscara cromada en los faros delanteros
-El vidrio lateral cuya línea terminaba en la puerta en la Serie 3, en la Serie 4 formaba un ángulo mas inclinado, haciendo bien diferenciable del resto de las Series.

El Buss 340 seguía remplazando al JumBuss 340 en esta Serie, observe las máscaras cromadas y la línea curva de la ventana lateral. (Foto: J. Carlos Gámez)

JumBuss 360 de la Serie 4 con todos sus detalles originales. (Foto: J. Carlos Gámez)

JumBuss 380 con todos sus detalles originales. (Foto: J. Carlos Gámez)

Observe la parte trasera caracteristica de un JumBuss 380 de la Serie 4, donde se aprecian los 3 stops circulares y la banda reflectiva que era caracteristica desde la Serie 3. (Foto: J. Carlos Gámez)

JumBuss 360 Serie 4, notese las mascaras cromadas. (Foto: Andy Pardo)

Este JumBuss 360 aunque es Serie 4 le fueron retiradas las máscaras cromadas, una practica común cuando las unidades fueron pintadas o reparadas. (Foto: J. Carlos Gámez)

No dejes que te metan gato por liebre, observa que la curva del vidrio lateral no se cuadra con el vidrio de la puerta, lo que nos dice que el bus es Serie 3 y la puerta es de un Serie 4. (Foto: J. Carlos Gámez)

En la siguiente entrega la Serie 5, que duró desde 2001 hasta 2007. Para sugerencias o correciones favor usar el correo contacto@venebuses.com

juancarlos Noticias, Sem categoria

En esta entrega le presentamos los cambios notados en la Serie 3 de las líneas JumBuss y El Buss.

SERIE 3: (1996 – 1998)

La tercera serie de la línea JumBuss trajo modificaciones mas significativas. El sistema de columnas sobre la cabina del chofer fue rediseñado y el acabado externo también. En los JumBuss 360 y 400, la barra horizontal que atravesaba el parabrisas y antes no se alineaba harmoniosamente con el lateral ahora posee un diseño integrado a las líneas laterales. En los modelos El Buss, el espacio superior de la carrocería, después del inicio de la parte lateral, paso a ser cerrado y recibió una chapa con el nombre escrito del modelo.

En la parte trasera, los “brake lights” rectangulares fueron sustituidos por luces individuales y circulares, el espacio para la placa fue ampliado y con ángulos arredondados. Encima del espacio para la placa, un nuevo elemento arredondeado fue creado para la colocación de una cinta reflectora.

En la parte lateral, la platina de caucho que en las series 1 y 2 era totalmente negro ahora es mas estrecho y de un material que se podía pintar del mismo color de la carrocería. La serie 3 fue compuesta por los modelos El Buss 320, 340 y 360. JumBuss 360, 380 y 400 Panorâmico. El modelo El Buss 360 fue producido apenas en pequeñas cantidades, muchos en chasis Scania F113 para exportación, por eso es un modelo raro de ver en Brasil, en Venezuela no llego este modelo. El modelo JumBuss 340 no se produjo en esta serie, mientras aparece el modelo JumBuss 400 Panorâmico, simplemente JumBuss 400P.

Principales referencias para identificarlo:
Frente: Barra horizontal que divide el parabrisas es mas larga que en las series 1 y 2 de la línea JumBuss.
Lateral: Barra horizontal que divide el parabrisas es alargada también para los laterales, en la línea JumBuss, donde comienza a aparecer un adesivo con el nombre del modelo. En la línea El Buss, tal barra no existe debido a la altura de la región envidriada delantera ser mayor, por lo tanto, en vez de prolongar la barra hasta la parte lateral, fue creada un área encima de la puerta donde fueron instalados zonas de respiro y también es aplicado un adesivo con el nombre del modelo de carrocería. El perfil largo de caucho negro de las series 1 y 2 fue sustituidos por un material mas fino y arredondados, que podía ser pintado del mismo color de la carrocería. Trasero: “brake lights” rectangulares fueron sustituidos por luces individuales y circulares, el espacio para la placa fue ampliado y con ángulos arredondados. Encima del espacio para la placa, un nuevo elemento arredondado fue creado para la colocación de una cinta reflectora, donde también iba un emblema de la marca.

JumBuss 360, observe las luces de freno que ahora son 3 circulares y el espacio donde dice Busscar lleva un material reflectivo. (Foto: Rodovias)

Hay que estar atentos porque este JumBuss 360 aunque es de la Serie 3 le colocaron máscaras como de Serie 4. (Foto: J. Carlos Gámez)

En esta Serie 3 aparece el JumBuss 400P, modelo de piso y medio, la P es de Panorámico pero cuando Busscar lanza su modelo doble piso, lo llama Panorâmico DD y este pasaria a llamarse solo JumBuss 400. Observe los detalles como la platina lateral del mismo color de la carrocería y que esta Serie no trajo máscaras en los faros. (Foto: Joseba Mendoza)

El Buss 340 sustituyo en las Series 3 y 4 al JumBuss 340. (Foto: Joseba Mendoza)

JumBuss 380, observe la franja de material reflectivo y las luces de freno que ahora son 3 circulos. (Foto: Alfredos Montes de Oca)

En la siguiente entrega la Serie 4, que duro desde 1998 hasta 2000. Para sugerencias o correciones favor usar el correo contacto@venebuses.com

juancarlos Noticias, Sem categoria

En esta entrega le presentamos los cambios notados en la Serie 2 de las líneas JumBuss y El Buss.

SERIE 2 1994 – 1995:
La serie 2 fue una actualización aplicada sobre la serie 1, con cambios pequeños en la parte frontal e interior. El acabado dejo de tener marcas de la antigua Nielson. Las líneas de frente quedaron menos cuadradas y se volvieron mas elegantes, con diseño mas liso y limpio, con menos doblez y recortes. Los modelos producidos fueron los mismos de la 1 serie. El modelo El Buss 360 se volvió mucho mas raro y hay quienes dicen que fue producido apenas para algunas aplicaciones especiales.

Se puede decir que prácticamente no existió durante esta serie. La gran novedad fue el lanzamiento de los modelos T. Novedad en Brasil, los vehículos de esta serie especial tenían vidrios colados. Los vidrios de toda la parte lateral formaban una sola parte lisa, sin columnas visibles del lado de afuera. La línea T fue exclusiva de la serie 2. En la serie 3, no existió nomenclatura especial para los vehículos con vidrios colados, que se volvió un ítem opcional al momento de encargar el vehículo.

Principal referencia para identificación:
• Frente: El exceso de líneas alrededor de los faros y parrilla fueron sustituidos por una frente mas recta y lisa. La parrilla que antes era dividida por una línea más gruesa se torno más discreta, siendo enteriza con una línea horizontal cromada que apenas la adornaba. El parachoques que antes tenia un par de faros ahora cuenta con 2 pares (un par de cada lado)
• Trasero y lateral: El trasero venia con un “Brake Light” rectangular, ítem que no estaba presente en los modelos de la serie 1.

JumBuss 380, observe los cortes cuadrados de las ventanas de la cabina, la banda negra en este bus fue pintada pero sigue siendo gruesa. (Foto: Tadeu Carnevalli)

JumBuss 340T, observe la banda negra lateral que recorre toda la carrocería, las vidrios sellados no dejan bordes en relieve y el frontal con líneas mas suaves y menos pronunciadas. (Foto: J. Carlos Gámez)

JumBuss 340, observe que el modelo vino con parabrisas de 2 partes sin teja como en la Serie 1, el parachoques de una sola luz de cada lado, posiblemente fue cambiado. (Foto: J. Carlos Gámez)

JumBuss 360T, solo en la Serie 2 se llamaron T los que tenian vidrios pegados, posteriormente serian solamente JumBuss 360, observe que la visera donde dice JUMBUSS solo cubria la parte frontal y no se extiende hasta los laterales. (Foto: J. Carlos Gámez)

En la siguiente entrega la Serie 3, que duro desde 1996 hasta 1998.

juancarlos Noticias

Sin recibir cambios en la nomenclatura y sin ser diferenciadas por varias generaciones, los buses de larga distancia de la encarrozadora Busscar fueron actualizados diversas veces durante 20 años de mercado.

Por Tadeu Carnevalli

En 1990, el lanzamiento de la marca Busscar, acompañado de una nueva línea de autobuses extra-urbano, coloco fin a la era Nielson, marca anterior de la fabrica catarinense de carrocerías, responsable por el éxito de ventas de modelos extra-urbano como Diplomata y del urbano Urbanus. El lanzamiento de autobuses extra-urbano de la línea El Buss / JumBuss busco ocupar el lugar dejado por el modelo antecesor, el Diplomata, y también marco la transición entre la antigua razón social del fabricante Carrocerías Nielson S.A., para la nueva marca que fue y aun es presencia constante en las carreteras de Brasil, Venezuela y diversos países de latinoamerica: Busscar Ônibus S.A. Veinte años después, la encarrozadora catarinense tendría mucho que celebrar. Además de la línea de urbanos, con modelos que atienden diversos segmentos, la línea de extra-urbanos se afirmo como producto de primera línea, entrando en la disputa por el primer lugar del mercado en los años 90, siendo la preferencia de compra de muchos flotistas, hasta el punto de que muchos llegaron a comprar solo Busscar (AeroExpresos en sus inicios, Rodovias actualmente, Transporte Las Delicias). A pesar de la buena fase vivida, la empresa acumulo deudas y vivió crisis que redujeron su producción. Hoy, en vez de celebrar o hasta lanzar una nueva generación de extra-urbanos, las únicas noticias que observamos son sobre las del oscuro futuro que le espera, que es estar produciendo a un ritmo casi cardíaco. De cualquier forma, el vigésimo aniversario de la marca Busscar no podía pasar desapercibido. Los constantes problemas financieros por los cuales paso de ninguna forma fueron generados por falta de calidad en sus productos. Por lo contrario, las carrocerías Busscar poseen gran reconocimiento por la calidad, durabilidad y fácil mantenimiento. El reconocimiento puede ser obtenido incluso fuera de Brasil, en 2010, aún con la producción paralizada, la empresa continuo ganando premios: El Panorâmico DD, modelo de 2 pisos, gano el iF Product Design Award, el principal premio de diseño en Europa. Es con muy buenos deseos hacia esta marca, que empresas, pasajeros y busologos piden su regreso al mercado, regresando a disputar el liderato en ventas de autobuses. Es con orgullo y también un poco de tristeza que el equipo de Onibusbrasil.com y Venebuses.com le presentamos esta pequeña investigación sobre los modelos extra-urbanos de Busscar. Hay que recordar que la marca nunca segmento oficialmente sus modelos en generaciones que en este artículo llamaremos SERIES. Aún con todo, la clasificación de los modelos es importante para demarcar cada actualización realizada a los modelos que mantuvieron el mismo nombre. Muchas empresas, para tener una apariencia mas moderna de sus vehículos, adaptaron partes de carrocerías y piezas, haciendo que un bus antiguo parezca mas joven. Por esta razón es importante cuidar la identificación.

Serie 1: 1990 – 1993:
La primera serie de extra-urbanos Busscar nació inspirada en el modelo Nielson Diplomata. Claramente el modelo conservo muchas líneas del antecesor. El acabado interno aplicado era muy semejante y curiosamente, algunas piezas aún tenían el nombre de “Nielson”, como era posible ver en el acabado de puertas y el revestimiento de la parte trasera cerca del sanitario.
Ya en el lanzamiento de la primera serie, las líneas El Buss y JumBuss eran completas, excepto por la ausencia del modelo LD, el JumBuss 400 Panorâmico, que fue lanzado apenas en 1996.
Siendo así, la primera serie conto con los modelos El Buss 320, 340 y 360, JumBuss 340, 360 y 380. Todos tienen un diseño semejante.

Principal referencia para identificación:
• Frente: Elevación en la parte frontal abajo del parabrisas, donde están los faros y la parrila.Líneas gruesas contornan los faros, la parrilla es dividida por una línea horizontal de lado a lado.
• Lateral y trasero: El lateral y el trasero de la línea JumBuss / El Buss sufrieron pocas modificaciones en la década de los 90. La primera y segunda serie poseen laterales y trasero muy semejantes, por eso que la principal referencia es la parte frontal.

JumBuss 360, esta es la unidad mas original de la serie 1 que hemos visto, observe el parachoques, la parrilla, los faros, la banda de caucho negra que recorre todo el costado y la chapita de Busscar que debajo dice en letras pequeñas JOINVILLE - SANTA CATARINA - BRASIL. (Foto: Junior Martínez)

El Buss 320, observe que la parrila y el parachoques fue cambiado, no es caracteristico de un El Buss de esta serie. (Foto: J. Carlos Gámez)

El Buss 340, observe el marco sobre los faros, la parrilla con corte exterior y el parachoques con una sola luz exploradora de cada lado. (Foto: J. Carlos Gámez)

El Buss 340 (Foto: J. Carlos Gámez)

En la siguiente entrega la Serie 2, que duro desde 1994 hasta 1995.

juancarlos Noticias, Sem categoria

Venebuses.com arriba a su primer aniversario este 15 de Noviembre, se podría decir fácil, un año, pero ha sido un año cargado de emociones de diversos sabores, unas agradables, otras amargas y tristes, de estas últimas son las que debemos aprender y ver que salió mal para que a futuro no se vuelva a repetir.

No habían transcurrido ni 3 meses cuando ya habían salido quienes nos atacaban la sección de comentarios, que por nuestra política de abierta participación no era moderada y cualquiera podía escribir. Nuestro propósito no es otro que el de brindar un espacio individual y gratuito a cada busólogo para que difunda su trabajo en un sitio que con la colaboración de todos se convierte en un bien colectivo.

Por que aunque todas las fotos están guardadas en Venebuses.com también pueden ser visitadas desde la carpeta de cada usuario de manera individual. En nuestro afán de lograr la máxima participación del gremio otorgamos cuentas a personas que no estaban comprometidas al 100% con el hobbie, lo que nos dejo una amarga experiencia y es donde nos apoyamos mas para hacer nuestras futuras modificaciones. El día 21 de Octubre fue puesto en funcionamiento la moderación total de los comentarios, frenando así de manera tajante la posibilidad de que aquellas personas disconformes con nuestra labor se den a la tarea de volver a atacarnos, era una medida que la comunidad estaba pidiendo a gritos porque ya sentían la incomodidad de tener que obviar los comentarios y no tener que pronunciarse al respecto.

La moderación de los comentarios es una medida temporal por lo que resta de 2010 y comienzos de 2011 porque se tiene previsto que para el 1er trimestre del año entrante ya contemos con un registro de usuarios completo. El Staff de Venebuses.com cuenta ya con 5 personas disponibles a liberar los comentarios que sean emitidos a lo largo del día, por lo que puede tener la plena seguridad que su comentario no durará más de 24 horas en ser visible. Ahora con la moderación de comentarios emplearemos con más rigor los Términos de Uso de la página porque ya estaba bastante fuerte ver mensajes de amor, anuncios clasificados y ofensivos.

A continuación le presentamos unos ejemplos donde podrá apreciar ataques que hicieron personas anónimas o haciendose pasar por otros:

Hacerse pasar por otra persona fue algo muy común en las galerías, solo la IP delataba que se trataba de una misma persona

Mensajes de amor era algo típico de un saboteo

Otras modificaciones necesarias para que prevalezca el orden y el buen funcionamiento se las presentamos a continuación:

-No serán aprobados comentarios anónimos, nombres inexistentes (Ej: GEGEGEGE), con mensajes ofensivos, con avisos clasificados, denigrante para las empresas, personas y/o usuarios.
-Debido a una mala experiencia que un par de colaboradores, para la aprobación de nuevas cuentas estamos solicitando más datos a las personas que desean obtener una cuenta, esto con la finalidad de verificar su validez y evitar identidades falsas. Esto incluye datos como edad y cédula de identidad, los cuales no serán revelados y serán usados con estricto fin informativo.
-Venebuses le otorga una cuenta totalmente gratis para difundir su trabajo en materia del hobbie, los derechos de autor van sujetos a su persona pero si usted decide retirarse o es expulsado de la comunidad, el material expuesto por usted queda en el sitio, son sus fotos pero fue un aporte que usted hizo al hobbie, eliminarlo no seria dejar a Venebuses sin fotos, seria quitarle a la comunidad busóloga una parte vital del trabajo expuesto.
-Venebuses es un sitio donde se puede obtener una cuenta totalmente gratuita para que las personas pueden subir sus fotos sin límite anual (conforme vaya creciendo el número de fotógrafos implementaremos límites diarios), tenemos mas de 3800 fotos y a diario recibimos mas de 20 mil pageview lo que genera una tasa de transferencia de datos considerablemente alta para un sitio de nuestra categoría, eso genera un gasto, al igual que para que el sitio este al aire las 24 horas del día los 365 días del año (24/7) totalmente disponible para cuando lo visites, también genera gastos de webmaster, debemos ser realista porque solo el aire en esta vida es gratis, de resto debemos pagar por todo lo demás, es por ello que usted como visitante puede ver diversos avisos de publicidad distribuidos a los largo del sitio, el hecho de que Venebuses cobre por la publicidad no significa que debamos o podamos cancelar gastos a busólogos por viajes, accidentes, robos de cámaras o hasta extravíos de equipo fotográfico porque en el momento que sucedió el hecho usted se encontraba buscando material quizás exclusivo que iba a ser expuesto en Venebuses. Esperamos de ustedes la total comprensión y pedimos por favor acatar estas nuevas normas ya que están basadas en algunas experiencias pasadas en nuestro hermano sitio Onibusbrasil.com.

Staff Venebuses.com

juancarlos Noticias

Como ya fue dicho anteriormente, para ser miembro del Team Venebuses no se debe cancelar ninguna cuota de afiliación, solamente tener las ganas de hacer de este hobbie algo serio. El correo de contacto oficial es y será contacto@venebuses.com hasta que se indique lo contrario, denuncie cualquier intento de fraude en nombre de Venebuses.com    

Todo miembro después de obtener su membrecía puede subir sus fotos, las cuales aparecerán automáticamente en el sitio, no existe moderación previa, al pasar de las horas si un moderador observa que la foto no se encuadra con las Políticas de Calidad y Términos de Uso puede borrarla de inmediato sin dar explicación alguna, tenga la plena seguridad que en el Staff de Venebuses.com existen personas haciendo la labor de moderación de forma seria y profesional, que ninguna foto será borrada por capricho, caso usted sienta que fue victima de un exceso por parte de la moderación siéntase en libertad de escribir al correo de contacto explicando la situación.  Entienda que las normas en la política de calidad fueron diseñadas para mostrar siempre un optimo material, es mejor tener pocas fotos de muy buena calidad que muchas fotos con calidad dudosa.    

Politicas de Calidad:    

-Fotos cortadas: Se debe diferenciar bien el concepto de una foto cortada, porque muchas veces queremos hacer una foto artística y cortamos el bus intencionalmente, como también queremos mostrar un detalle en particular y nos enfocamos en un solo punto cortando el bus intencionalmente, este tipo de fotos son permitidas siempre y cuando se observe claramente la intención de la misma, vea unos ejemplos de fotos cortadas con intención artística y otras cortadas accidentalmente:    

Foto cortada accidentalmente - No permitida en la galería

Foto cortada accidentalmente - No permitida en la galería

Este autobús Titan severamente modificado es interesante porque es muy cortico, pero su foto salió cortada y no es permitida su publicación en el sitio

Foto cortada accidentalmente - No permitida en la galería

Foto cortada accidentalmente - No permitida en la galería

Foto cortada accidentalmente - No permitida en la galería

Foto cortada accidentalmente - No permitida en la galería

Foto cortada intencionalmente con fin artistico, se le llama close-up o "acercamiento" y es totalmente permitida en la galería siempre y cuando se introduzcan los datos del autobús en la ficha

Close-up mostrando detalle de carrocería

Close-UP mostrando la estrella de un líder de las carreteras

Un close-up mostrando logo Blue Bird, este tipo de toma es totalmente permitida en la galería siempre y cuando se introduzcan los datos del autobús en la ficha

Foto cortada intencionalmente con fin artistico - Totalmente permitida

Acercamiento con fin artistico

Esta foto salió movida y no es permitida su publicación en la galería

Esta foto salió movida y no es permitida su publicación en la galería

Una toma de acercamiento que salió movida, por lo tanto no es permitida en la galería

-Objetos entre el bus y el fotógrafo: Tomar fotos de autobuses en movimiento es algo que se debe dominar bien, aunque siempre existe el caso que un pedestre va a cruzar la calle o un vehículo adelantando y nos daña la foto, hemos decidido permitir fotos que tienen objetos entre el bus y el fotógrafo siempre y cuando estos no interfieran en el autobús, vea los ejemplos abajo.  

Esta foto salió con muchos objetos entre el fotografo y el autobús, pero fue publicada con caracter de REGISTRO y eliminada apenas apareció una toma mejor de este autobús

Aquí se observa claramente que esta foto con objetos fue con fin artistico, este tipo de fotos son permitidas en la galería

Este tipo de tomas no son permitidas en la galería

Otro ejemplo de tomas que no son permitidas en la galería

Cuestión de suerte pero a veces hasta un pedestre puede dañarnos una oportunidad de una buena foto

Por tratarse de una foto actual no se permite en la galería, pero si fuera una foto con mas de 15 años sabremos hacer la excepción

Muchas veces tenemos que jugar con la situación que se nos presenta, aca claramente no podemos hacer nada, así que buscamos una toma artistica y el árbol tambien pasa a ser protagonista en la foto

En Autogago-MAN de Bonanza, una verdadera rareza pero no lo suficiente para ser aceptada en la galería

 Muchas veces salen personas en las fotos que no interfieren con el autobús, estas pueden ser cortadas de la misma para dejarla limpia, observe los ejemplos abajo:

Foto original sin cortar

Resultado final luego del corte

Como hemos venido diciendolo, toda regla tiene su excepción, este bus de Expresos San Fernando fue publicado con caracter de REGISTRO, al aparecer una mejor toma de este autobús será eliminada la foto porque tiene objetos tapando el autobús como podran observar.

Expresos San Fernando en Barinas

En el ejemplo abajo de muestran 2 fotos donde se puede apreciar objetos inesperados, de estas 2 solo sería permitida la FOTO02 porque el carro rojo no se interpuso tapando el autobús como el carro blanco en la FOTO01

Foto 01

Foto 02

 Otra excepción de la regla bien clara es la siguiente foto, el bus no salió completo, salieron personas y carrros tapando la imagen pero fue tan impactante que el valor de la misma opacaba el hecho de que no saliera completa.

Mercedes Benz O317 convertido a sightseeing bus en Maturín - Foto Alejandro M.T.

La foto fue tan impactante que en menos de un mes alncanzó altos niveles de visitas y comentarios.

J. Carlos Gámez
Staff Venebuses.com

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