Venebuses.com

Alejandro Curvelo (6/7/2011 16:13:23) Citar · #2

Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa pelusa e vieja esta foto el amigo Rafael Aular debe darnos mas detalles de esta foto y de ese bus al respecto .......... te botaste con esa foto Juna ........

Alejandro Curvelo (6/7/2011 18:40:02) Citar · #4

Y que ruta cubrian ???? y en donde era ese garaje

Alfredo Romero (6/7/2011 19:19:04) Citar · #6

Silencio??

Víctor E. Lasalvia (6/7/2011 19:58:38) Citar · #8

Tremenda foto mi pana lo felicito, esto vale oro.

Juan Ascencao (6/7/2011 22:35:50) Citar · #10

Víctor E. Lasalvia

gracias mi pana..

Agustin De Ascencao (7/7/2011 00:18:02) Citar · #12

haaaaaaaaaaa x cierto la ruta era silencio chapellin

Rafael Aular (20/9/2011 13:29:26) Citar · #14

Alejandro Curvelo
Detalles? Con mucho gusto: Autobús carrocería SUPERIOR, ensamblado por Talleres Gago, C.A. Si mis pesquisas no se pelan, el modelo de esa carrocería corresponde al año 1964 o 1965.
Juan Ascencao
Te corrijo: NO es motor WAYNE. El mismo es una carrocería. Quizás quisiste decir MOTOR WHITE a gasolina. Además, también operaron varios de estos autobuses SUPERIOR con motor REO a gasolina.

Rafael Aular (23/9/2011 13:46:29) Citar · #16

Juan Ascencao
Por nada, mi pana. Cualquier duda o inquietud estoy a la orden en la medida de mis posibilidades. Además, estamos todos para aprender los unos de los otros. Saludos.

Ricardo Dos Santos (21/11/2011 21:06:19) Citar · #18

El autobus es WHITE, motor White a gasolina, carroceria ONEIDA, llegaron a Venezuela en el 58. (despues de la caida de P.J.)

La empresa se llamaba AUTOBUSES CHAPELLIN C.A. - despues Autobuses Metropolitanos, y ultimo Autobuses El Tiempo

La ruta: Chapellin, Chacaito, calle Real de Sabana Grande, Quebrada Honda, el Conde (av Lecuna) el Silencio Bloque 6.

Lugar de la foto Barrio Chapellin, al lado sur del puente y oeste de la quebrada

El autobus era el 15 - el automovil es Dodge 54-56

El galan de la foto, Jose Rodriguez Pereira ( el Brasilero ), y su llave PEPE, eran los unicos choferes que manejaban esta unidad, motivo por el cual este bus se gano el rango de INTOCABLE.

Alvin SEc rondon.(magallanes) (22/11/2011 17:10:48) Citar · #20

por que parte es esta foto lado sur del puente y oeste de la quebrada por que yo paso por el puente cunado voy para el liceo.

Ricardo Dos Santos (24/11/2011 21:41:33) Citar · #22

Amigo Carlos Gamez. Lo felicito por su acertada decision.

Estos WHITE - ONEIDA, llegaron en el año 58, los llaman DOBLE CARA, el mayor lote lo tenia el IMTC ( 300 unidades ) y otras 30 entre escolares y autobuses: Chapellin y Circunvalacion Uno.

En el 63 IMTC, renovo flota y desincorporo los Oneida, y fueron repotenciados por las empresas: Autobuses del Sur, Antimano, Chaguaramos, Plan de Manzano y Aliados Caracas.

Se puede observar mas detalles de esta carroceria en la foto 11903
Para mas informacion de Oneida, la tenemos en la pagina web http://venebuses.com/foto/11903/empresa/ /> http://www.coachbuilt.com/bui/o/oneida/oneida.htm />

Renato Manucci (7/12/2013 18:43:48) Citar · #24

El auto de la foto es un Dodge DeSoto descapotable de 1954 ya que DeSoto era una filial de Chrysler junto a Dodge y Plymouth. Y fueron llamados así en honor al conquistador español Hernando De Soto (1537-1539), que participo en el descubrimiento y conquista de Nicaragua entre 1522 y 1524,fundador de las ciudades de Bruselas, León y Granada en el país centroamericano en 1532. Y fue Gobernador de La Isla de Cuba,entre 1538 y 1539 en ese ultimo año fue en que parte a la conquista de la Florida.

Renato Manucci (8/12/2013 02:16:44) Citar · #26

Bueno si estas en lo cierto pero los DeSoto eran únicos ya que tenian la efigie del conquistador en el capo.y superaban a veces a los Ford y Chevrolet de los 40 y 50.

Luis Caldeira. (8/12/2013 15:43:54) Citar · #28

Renato Manucci
No mi amigo, no es una corrección, como mencioné, es apenas mi pequeña contribucion, para eso estamos, para aprender y colaborar con este maravilloso sitio llamado Venebuses.com. Y los que dices es cierto, DeSoto tenía un elaborado y muy bonito emblema con la efigie del conquistador, lo que era una verdadera obra de arte. Es una lastima que estas marcas historicas desaparezcan, sus presencias fueron parte de la evolucion del mundo del automovil, hoy en dia son consideradas autenticas piezas de museo, por lo raro de encontrar uno en perfectas condiciones...
Mis saludos..!!

Luis Caldeira (9/12/2013 15:24:29) Citar · #30

Amigo, el vehiculo que mencionas no era Dodge, era Pontiac, una de las tantas divisiones de GM, que estaba un escalon por encima de Chevrolet, pero un poco abajo de Buick, osea, a medio camino entre las dos en lo que se refiere a equipamento y lujo. Eran sobre la misma plataforma del Chevy Impala, Buick Electra o Oldsmobile 88 Dynamic, pero sus lineas eran menos angulosas, de hecho en los 60's adoptó unas formas mas parecidas al ya presente en el mercado, Chevrolet Caprice, similares en cuanto a lujo y motores, se produjo desde el 59 hasta el 86, su emblema era la punta de un flecha con una pequeña estrella en el centro, en honor a las tribus Indigenas Americanas. LLegarón muchos a Venezuela, así como otros modelos de la marca, y hasta tuvimos la suerte de Ensamblar algunos (Acadian,Grand-Prix) , algo inadito para Pontiac en el mundo....
Mis saludos..!

Luis Caldeira. (12/12/2013 12:39:03) Citar · #32

Marcos Urbina
Estimado amigo, los modelos de Cadillac fuerón siempre predilectos como vehiculos presidenciales de los Estados Unidos, así como la desaparecida marca Packard,y claro Lincoln. Tambien en el resto de America hubo naciones que lo utilizarón ( como Argentina y Venezuela..), para transportar a sus mandatarios. Con ese señorial porte que los caracteriza, acompañado del lujo y sus potentes motores, como no recordar esta magnificas maquinas cargadas de opulencia ?. Hoy en dia la imagen de esta marca del grupo GM está mas activa que nunca, participando por una pequeña porcion del mercado de lujo en Europa, Asia, Oceanía y obviamente America. Como detalle curioso, J.F.Kennedy fué asesinado abordo de un Lincoln Continental S100X, apartir de ese momento dejaron de ser descapotables las limosinas presidenciales, para dar paso al vidrio blindado. Como mencioné anteriormente, es mi pequeña contibución, el merito es suyo amigo Marcos Urbina, por recordar el nombre de este vehiculo, que en mi opinion e

Luis Figuera (12/12/2013 19:00:14) Citar · #34

Luis Caldeira.
Como detalle curioso, J.F.Kennedy fué asesinado abordo de un Lincoln Continental S100X, apartir de ese momento dejaron de ser descapotables las limosinas presidenciales, para dar paso al vidrio blindado.
He visto que aparentemente esa limosina tenia un techo transparente, ademas de que habia otro modelo totalmente cerrado (que vi en fotos que lo trajeron cuando JFK visito Venezuela por alla a inicios de los 60s). Por ahi anda rodando un viejo Cadillac negro de los 50s, por lo que vi era mas largo que una Silverado!.

Marcos Urbina (13/12/2013 15:09:41) Citar · #36

Bueno amigos LUIS FIGUERA y LUIS CALDEIRA. Como detalle dese agregar que cuando yo tenía veinte años en 1970 (acababa de salir el último modelo O317) viajé en un Cadillac desde LA GUAIRA hasta El Tigre, Edol. Anzoategui. Era automático (creo que para hacer los cambios le daban un golpecito en el acelerador). Cuando volvi como a los tres años ya el dueño lo tenía tirado en la basura.

Marcos Urbina (13/12/2013 22:41:56) Citar · #38

Si, señor LUIS CALDEIRA. Cuando le envié mi respuesta anterior, también adjunté este link o enlace de abajo. Realmente no se envió por algún error, pero aquí está el enlace de nuevo. Es un buen regalo para ustedes. Saludos. Las fotografías resumen por si solo todo lo que Ud. afirma.


https://www.google.com.mx/search?tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=pz-rUq4mpbraBdG7gZgJ&ved=0CCoQsAQ&biw=1080&bih=602&q=PICS%20OF%20KENNEDY%20PRESIDENTIAL%20CADILLAC

Franklin Mendoza (10/5/2014 21:57:25) Citar · #40

Esta linea de buses era de las mejores en Caracas y en ella se podian ver gran cantidad de modelos viejos y de estreno . De los ultimos que tuve la oportunidad de montarme nuevos : Blue Bird ventana pequeña a gasolina ,Reo Superior ventana alta , Marcopolo con ventanas inclinadas ,MB O317 , Ciferal con motor mack y Titan . Aproximadamente entre 1974 1978

Ricardo Dos Santos A. (11/5/2014 02:04:59) Citar · #42

Amigo Franklin Mendoza
En el año 71 el concejo Municipal del DF, revoco la ruta a ¨autobuses Chapellin¨ y se la dio a ¨COLECTIVOS YORACO¨ esta empresa opero alli hasta el año 73, posteriormente, le dieron la ruta 3 de EMTSA (Antimano el Marquez) y con el Plan Caracas, pasaron a la ruta La Vega -Simon Rodriguez. Le aclaro su flota era de buses MACK carroceria Thomas. color Blanco y Azul.

Carlos Giani (18/10/2014 04:21:12) Citar · #44

Colectivos Yoraco tambíen tuvo Reo-Superior, tanto parrilla cuadrada como "tipo A-475". A excepción de uno con Cummins V-504, el resto tenían el clásico motor M.A.N.

La combinación de carrocerías Thomas con chasis Mack no dio buen resultado, ya que éstos últimos eran de camión, con la correspondiente suspensión demasiado dura para las rutas urbanas (suspensión diseñada para alto tonelaje). Así, los golpeteos en los sempiternos huecos de las calles caraqueñas tenían que ser absorbidos por la carrocería. Si a esto agregamos que la compañía Yoraco no era muy seria en cuanto a mantenimiento, no es sorpresa que al cabo de un par de años los buses estaban todos destartalados y circulaban muy esporádicamente.

leyvi barragan (18/10/2014 10:33:56) Citar · #46

el guerrero oneida según el eslogan de la marca y no solo hacían buses escolares también casas rodantes y automoviles

Carlos Giani (18/10/2014 15:37:18) Citar · #48

Intento de una lista de "Autobuses Chapellín", tal como era la flota hasta los comienzos del plan Caracas, parte 2°

N°11 -Chasis White WB-20 - carrocería Carpenter Clasic o Wayne 90 - motor Perkins. Hubo que modificar el "capó", haciéndolo más ancho, pero conservando la parrila White
N°12 - Chasis White WB-20 - carrocería Superior convencional - motor White
N°13 - Chasis Reo C-370 - carrocería desconocida - motor Reo gasolina
N°14 - Chasis White WB-20 - carrocería Carpenter clasic o Wayne 90 - motor White
N°15 - Chasis White chingo al que le agregaron una trompa de WB-20 - carrocería Oneida - motor White. !Era largooooote!

Carlos Giani (19/10/2014 03:39:54) Citar · #50

Intento de una lista de "Autobuses Chapellín", tal como era la flota hasta los comienzos del plan Caracas, parte 4°

N°21 - Chasis White WB-20 - carrocería Wayne 90 custom - motor White
N°22 - Chasis chingo desconocido - carrocería Wayne 90 - motor Leyland
N°23 - Chasis chingo desconocido - carrocería Titan - motor Perkins, luego M.A.N. Esta unidad la manejaba un chofer apodado "el chévere", cuyo apellido creo que era Marrero. La "cabina" del chofer había sido bellamente decorado por éste, con flores de papel, la clásica estampa de José Gregorio Hernández y el omnipresente perrito bulldog con cabeza balanceante
N°24 - Chasis chingo desconocido - carrocería Titan - motor M.A.N. ( es el original de esta foto: http://venebuses.com/foto/8246/carroceria/ )
N°25 - Chasis chingo desconocido - carrocería Titan u Oneida - motor M.A.N.

Los buses N°23 y N°24 eran un par de metros más cortos que un chingo "normal"

Carlos Giani (19/10/2014 04:50:59) Citar · #52

Intento de una lista de "Autobuses Chapellín", tal como era la flota hasta los comienzos del plan Caracas, parte 6°

N° 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39 y 41 - chasis chingo International 1853FC - carrocería Titan - motor International diesel
N°36 - chasis Reo A-475 - carrocería Superior Supercruiser parrilla cuadrada - motor M.A.N. A este lo llamaban "el avión"
N°40 - chasis chingo International 1853FC - carrocería Titan - motor M.A.N.
N°43, 44, 45, 46 y 47 - chasis y carrocería Blue Blird - motor Ford V8 gasolina, luego repotenciados con M.A.N.
N°49 - chasis Mack FCR685B - carrocería Ciferal Tocantis - motor Mack 673 (fuerza bruta!)
N°50 - chasis White WB-20 - carrocería Carpenter Classic o Wayne 90 - motor White

No recuerdo haber visto jamás los buses N°42 y 48

Agustin de Ascencao (19/10/2014 20:24:52) Citar · #54

Amigo Carlos Giani caramba quede asombrado por la recopilación que iso de cada carro numero x numero y me acorde de todos ellos pues le digo que todavía usted los recuerda como si fueran hoy en día, y ami me los iso acordar también, sobre el numero 7 q era diamond ese era el carro de prueba para el ingreso de los conductores, el q no sabia manejarlo lo raspaban y no ingresaba. sobre el 42 nunca esistio en la empresa sobre el 48 eso eran 3 carros que eran el 48 55 y 60 eran chasis reo carrocerias superior con su motor M.A.N.

Marcos Urbina (20/10/2014 14:03:17) Citar · #56

De Chapellín, en la década de los 70' después del Plan Caracas, recuerdo quedó un solo abutobús WAYNE, de los modernos (lineas cuadradas, ya no redondas como los clásicos) y lo manejaba un señor gordo con apariencia de portugués. Dicho autobús era de color verde oscuro y pasaba por la Plaza Venezuela en dirección a El Silencio.

La empresa WAYNE desapareció en 1978, aunque yo creo que todavía fabrican ambulancias.

Carlos Giani (20/10/2014 18:25:10) Citar · #58

Don Agustín (#54), no sabía que Usted era ya tan mayor, y pido disculpas por haber sido tan falta de respeto de haberlo tratado de "tú", sin haber pedido permiso para ello. Yo tengo 57 años de edad, y así, Usted es de la generación de mi propio padre (el tendría ahora 92 años). Mi padre era Austríaco, y fue uno de esos extranjeros laboriosos que, al igual que Ud. y tantos otros, ayudaron a forjar la Venezuela moderna. Yo vivo desde 1989 en Austria, pero si estuviera en Caracas, sentiría gran placer en oir todas las historia que Ud. de seguro podría contar. Solo me resta decirle la admiración que siento por el modo ejemplar como Ud. llevó "Autobuses Chapellín" en sus años dorados, antes de que el gobierno de CAP inventara el Plan Caracas.

Para finalizar, una pregunta: ¿manejaba Usted mismo alguno de los autobuses? Aún recuerdo algunos choferes que tenían "sus" autobuses fijos...

Agustin De Ascencao (20/10/2014 20:56:03) Citar · #60

Sr. carlos soy el hijo del sr. agustin soy primo hermano de ricardo mi papa si tiene ya 94 años si esta lucido el también se acuerda de todo gracias a dios fue un luchador como todo extranjero q llego a este hermoso país, después de esa época vinieron 7 reos con carrocería superior, 5 mercedes 0317, el famoso ficeral en el año 72 y bueno toda una vida de lucha, sobre su comentario del numero 28 no me acuerdo exactamente q chasis era pero la carrocería fue un ensamble q asieron la gente de carrocerías nueva granada y sino me equivoco tenia los palabrissas del mercedes 0317

Carlos Giani (21/10/2014 06:23:59) Citar · #62

!Gracias, Ricardo, aclarado un misterio que me ocupó por 4 décadas!

Aprovecho la oportunidad para expresar mi profunda admiración por los mecánicos y latoneros que trabajaban para las líneas de autobuses privadas, héroes anónimos que creaban verdaderas obras de arte, combinando carrocerías y chasis, remotorizando unidades, adaptando parabrisas, manteniendo "vivitos y coleando" los buses por 25 años o más, cuando los de la Municipalidad siempre al cabo de un par de años eran pura chatarra (los O-321, los Mack-Ciferal, los Ikarus, los Leyland, todos tuvieron el mismo triste destino). !Cómo olvidar los capós artesanales de los chingos remotorizados, o las increibles palancas de cambios hechas hasta con cabillas!

Ricardo Dos Santos A. (24/10/2014 04:53:58) Citar · #64

Amigos Carlos Giani
En la cita #50, que bueno que usted recordara al amigo Marreo.
Todo un personaje muy calmado, cordial, de buen vocabulario, y su fisico en verdad, El se parecia mucho al ¨Dr Jose Gregorio Hernandez¨

Carlos Giani (25/10/2014 03:18:06) Citar · #66

Amigo Ricardo

Sí, yo también recuerdo el "Wayne" como N° 22 , carrocería cuadrada, muy robusta, aunque algo pesada para el motor Leyland. Más tarde creo que siempre lo manejaba un señor Portugués. Creo también que los autobuses de Antímano tuvieron un par de estos Wayne, pero no estoy seguro.

El señor Marreo no sólo era todo un caballero y un excelente chofer (cambios de velocidad suaves como seda), sino también muy bromista. A veces le decía a los pasajeros "tápense los oídos que voy a tocar la corneta", y lo que tocaba era una de esas cornetas antiguas de perilla (las que se llamaban "claxón"), fijada al lado externo de su ventana, ja ja!. A veces también le daba por cantar boleros. !Un placer viajar con él!

J. Carlos Gámez (27/10/2014 15:01:15) Citar · #68

Carlos Giani
A veces también le daba por cantar boleros. !Un placer viajar con él!
Tiempos aquellos! Momentos que quedan en nuestra memoria para siempre y a veces uno se pregunta (al menos me sucede a mí) qué será de la vida de aquel señor? Cuando estudiaba en el liceo agarraba una línea en Barquisimeto donde estaba un Superior - Dodge manejado por un señor de muy buen humor, tenía frases como:
"Acoplenseeeee" - Cuando había mucha gente parada cerca de la puerta.

Carlos Giani (2/1/2015 05:09:35) Citar · #70

Mas vale tarde que nunca: !un feliz año nuevo para todos los amigos busólogos y sus familias! Que tengan buena salud y puedan siempre continuar con la encomiable labor de investigación y preservación que representa esta admirable página web.

Saludos desde la fría Europa invernal,

Carlos