bus mercedes

Informação AUTOBUS EN LA FOTO

Empresa: Catia La Mar Tours
Número: cmt 101
Carroc.: Mercedes-Benz Integral O-302
Chasis: Mercedes-Benz O-302
Lugar: Caracas-Distrito Capital
Autor: Ricardo Dos Santos
Año 72 - Parque Los Caobos - al fondo El Jardin Botanico - detalle el lobo tipo.

¡Usted puede redimensionar esta foto! Aprenda como...

Contexto:

Catia La Mar Tours cmt 101 por Ricardo Dos Santos
Fecha de envío de la foto:4/9/2011 01:24:5113985 visitas 142 comentarios Denunciar foto
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Comentarios sobre la foto

PABLO ACEVEDO (4/9/2011 07:14:16) Citar · #1

Se ven bien estos buses con sus tasas de metal.

Edgardo González (4/9/2011 14:01:47) Citar · #2

Amigo, nos podrías contar la historia de ésa compañía????, si es posible?????, por favor, sería interesante; por mi parte no la recuerdo, no había nacido cuando sacaron esas excelentes fotos

Marcos Urbina (10/1/2012 13:25:01) Citar · #3

Yo si la puedo contar, AMIGO EDGARDO GONZÁLEZ. CATIA LA MAR TOURS nació en el año 1972, descendiente de los 0317 de AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR, que tenían su garaje en Alta vista. Entonces eran dos empresas en una: CATIA LA MAR TOURS, y la otra AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR.

Marcos Urbina (10/1/2012 13:27:32) Citar · #4

CONTINUACIÓN. Uno de estos 0302 lo manejaba un portugués a quien llamaban \"Pollo Mojado.\" porque siempre tenía el cabello mojado, ja, ja, ja!!! y muy elegantemente peinado. El antes de eso manejó un REO de carrocerías SUPERIOR nuevecito de ventanas inclinadas en la ruta MACUTO - CANAIMA, en Vargas.

Marcos Urbina (10/1/2012 13:30:56) Citar · #5

MAS CONTINUACIÓN. En cierta ocasión enviaron a uno de estos 0302 a Bogotá (contratados por el Colegio de Ingenieros), y un chofer a quen le decían CAFENOL, le tocó viajar con otro. Este otro chofer se enfermó en la vía de regreso y al fulano \"Cafenol\" le tocó manejar a él solo por tanto curverío. Imaginense la elegancia de este Mercedes que contrastaba con lo ordinario de el BLUE BIRD CUMMINS de Berlinas del Fonce, en Colombia.

Ricardo Dos Santos (10/1/2012 16:57:23) Citar · #6

Al amigo Marcos Urbina

El pollo mojado, manejaba el cmt 105, y despues le manejo a los Melodicos.
El cafenol, El carne mechada, El alkaserzer, El boca de bagre, pasaron despues para ORITURCA (Caracas - Margarita)

Marcos Urbina (10/1/2012 22:11:43) Citar · #7

RICARDO DOS SANTOS: ¿Se acuerda que a uno de estos 0302 CATIA LA MAR TOUR de la foto de arriba le transformaron las puertas y lo enviaron a la ruta CARACAS - CATIA LA MAR?

Marcos Urbina (10/1/2012 22:15:12) Citar · #8

Para RICARDO DOS SANTOS. Yo viajé con CAFENOL en cierta ocasión desde Margarita a Caracas en ORITURCA. Año 1975. En ese entonces el carro que él tenía era un 0302 modificado que antes estaba en AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR, C.A. Aquí me refiero a aquellos 0302 urbanos con puertas que se abrían para afuera. Saludos desde México, amigo Ricardo.

Ricardo Dos Santos (11/1/2012 02:42:47) Citar · #9

Al amigo Marcos Urbina

Me place que hallas conocido a CAFENOL, todo un personaje.
Catia la Mar tours, opero hasta el 78 aprox, y las 7 unid. fueron vendidas a Expresos el Callao.

Los 302, de Expresos Catia La mar, que eran puertas de aire (10 unidades) pasaron a ORITURCA, en el 75/76,.
y los 4 de UTRALA TOURS C.A., en el 78 pasaron tambien a ORITURCA.

Me da satisfaccion que conoscas tando detalles, de este grupo.

Marcos Urbina (12/1/2012 13:31:26) Citar · #10

Si, amigo RICARDO DOS SANTOS. ¿Su abuelo es portugués, por el apellido? Sorry. Yo conocía a Cafenol cuando comenzó con los antiguos 0317 y se inauguró AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR en el año 1970, con Mercedes ensamblados por SOTELO Y ARIÑO, de platina lateral. Estos autobuses solo los tenía San José - Hospital de Niños, y Silencio - El valle. Fue cuando la ruta del IMTC a La guaira supongo que quebró.

Todavía conversando sobre el personaje Cafenol, fue mi amigo, y en una ocasión estaba yo pidiendo cola en la autopista Caracas - La Guaira (en Caracas), y él detuvo su lujoso 0317 (ya mas moderno) para que yo me fuera. Son anécdotas: en el puente de La Lucha, también paró su 0302 para darme una colita, tres cuadritas mas adelante, ja, ja!!

Marcos Urbina (12/1/2012 13:33:45) Citar · #11

Por último, amigo RICARDO, la última vez que vi a Cafenol fue cuando me vine de Colombia, y lo vi manejando 0317 desde Playa de Los Angeles a Caracas (no se si eso se llamaba EXPRESOS CAMURI). Gracias. More comments ahead.

Ricardo Dos Santos (12/1/2012 20:03:56) Citar · #12

Amigo Marcos Urbina.
Despues del 78, diferente expresas trabaron, hacia el Litoral: Expreos Tauro, Colectivos Negro primero, Expresos Camuri, Rapidos Macuto, Excarguica, Carcagu

Ricardo Dos Santos (12/1/2012 20:50:52) Citar · #13

Amigo Marcos Urbina.

Despues del 77, diferentes empresas han cubierto el Litoral: Expresos Tauro, Colectivos Negro Primero, Expresos Camuri, Rapidos del Mar, Excarguaica, Carcaguaili, mas 2 que no recuerdo el nombre.

Los 317 emsamblados en Sotelo y Ariño, se reconocian facil por la platina ancha, aparte de los que mencionaste te falto AUTOBUSES ALIADOS CARACAS.

CAFENOL, con el mismo 302, de Autobuses Expresos Catia La Mar (el #15), paso a ORITURCA.

Mi Abuelo, y mi Papa eran Portugueses. tienes la foto de el
http://venebuses.com/foto/15398/empresa/

Jose Perez (12/1/2012 21:10:42) Citar · #14

Se te olvido un pequeno detalle,q despues de los O 317 del IMTC (cuando Diego Arria) luego llegaron los E 470J y Blue Bird de Servicio Especial Macuto Sheraton-Nuevo Circo totalmente blancos con las letras rojas q antecedieron a los Colectivos Negro Primero...por fin alguien confirma q existio Colectivos Negro Primero q hasta vi a un O 317 por Caraballeda

Jose Perez (12/1/2012 21:22:36) Citar · #15

Rapidos Macuto no eran loS O317 con la raya vino tinto q le hacian competencia a Expresos Camuri? ellos se venian por la AV Urdaneta y Expresos Camuri se iba por el Silencio y los de Catia la Mar eran los q primeramente estaban pintados de beige y de la ventana para arriba eran blancos y finalmente los pintaron de blanco con la franja amarilla

Marcos Urbina (12/1/2012 22:51:48) Citar · #16

Claro que si mi querido amigo RICARDO DOS SANTOS. Es que tengo una fijación, ja, ja!! Cuando yo era niño me transportaba solamente en autobuses WAYNE, de trompa y chingos, casi todos manejados por portugueses. Tenemos el caso de SILENCIO - ESCUELA MILITAR, y SILENCIO - CEMENTERIO, aquellos marrones, de franja roja los últimos que mencioné.

Marcos Urbina (12/1/2012 22:56:21) Citar · #17

CONTINUACIÓN. Amigo DOS SANTOS. Claro se me olvidaron los AUTOBUSES ALIADOS CARACAS, ruta Chacaíto - Gramovén. Ellos cuando venían desde chacaíto se estacionaban en El Silencio, Torre Norte. Allí uno encontraba una larga fila de Mercedes (también 0321 SUPERIOR). El pasaje era muy caro 0,50 (un real) para poder viajar en aquellos lujosos 0317 de los ALIADOS.

Marcos Urbina (12/1/2012 23:00:00) Citar · #18

MAS CONTINUACIÓN, JA, JA! Tema emocionante. Luego, AMIGO DOS SANTOS, en El Silencio había un fiscal con un pito, había que bajarse y montarse en el primer 0317 de la cola (también con carroceria TITAN). Era tanto el movimiento que a los cinco minutos salía de nuevo rumbo a Catia y Gramoven. Mucho después salieron los 0317 modernos -auténticos- desde Chacaíto hasta Magallanes por la Avenida Urdaneta.

Marcos Urbina (12/1/2012 23:03:15) Citar · #19

Por último, bueno, EXPRESOS DE MAR con 0302 para transporte urbano, de color totalmente blancos, hacía la ruta al parecer a Los Caracas, porque decían CARACAS - LOS CARACAS por un lado. Ellos y AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR se cruzaban siempre en la autopista. Pero también había unos 0317 azúl marino con unos asientos muy raros, ja, ja!!

Marcos Urbina (12/1/2012 23:07:08) Citar · #20

Si, amigo JOSE PEREZ. Pero antes de esos que mencionas para Catia La Mar, existieron unos nuevecitos -0317- de color blanco con franja amarilla. Estos de los que hablas no eran AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR, C.A., portugueses eran los dueños. Todo comenzó en 1970 cuando un señor portugués comenzó con varios 0317.

Ricardo Dos Santos (12/1/2012 23:43:53) Citar · #21

Amigo Jose Perez

Esos Volvo E 470 J, eran de la empresa EXPRESOS TAURO c.a., trabajaron menos de un año, esos autobuses fueron vendidos para Ocumare del Tuy.

Los Blue Bird, eran Expresos Camuri, su garage era al lado del Sheraton, y que despues lo uso Colectivos Negro Primero.

EXPRESOS CAMURI aparece en segundo debut con los Mercedes 317. y compiten con RAPIDOS MACUTO.

Te felicito por los buenos y acertados recuerdos, tu cronologia es correcta, el detalle de colores y letras son correctas.

Ricardo Dos Santos (13/1/2012 00:32:57) Citar · #22

Amigo Marcos Urbina

En esos WHITE de trompa, en los REO, esas carrocerias WAYNE, fue la cartilla del transporte moderno.

En esos autobuses fue donde crecieron los sueños de muchos IDEALISTAS.

Ricardo Dos Santos (13/1/2012 01:05:23) Citar · #23

Amigo Marcos Urbina

ALIADOS CARACAS, la parada del silencio, los MB 317: con carroceria TITAN, 5, 10, 13, 23, 24, 25; con THOMAS el 20.

Los MB 321: 1, 2 WAYNE; 3, 4, 7, 8 con TITAN; 6, 9, 17,con SUPERIOR.

Los REO Chingos SUPERIOR 19, 21, 22, 26, 27, 28; Los WHITE ONEIDA 16, 18, 28; Los INTERNACIONALES de trompa 11 al 15 con WAYNE.

Creo que no me viste tocando pito, porque cuando Yo estuve alli el pasaje era de 0.25, que tal............

Ricardo Dos Santos (13/1/2012 01:14:53) Citar · #24

Amigo Marcos Urbina

Es correcto tu detalle de Expresos del Mar, totalmente Blancos. ruta era Nuevo Circo - Macuto.

Los Blanco y Azules, la ruta era Chacaito - Sheraton, la empresa se llamaba RAPIDOS LOS CARACAS.

EXPRESOS CATIA LA MAR, eran Blancos y Amarrillos.

Marcos Urbina (13/1/2012 14:16:59) Citar · #25

Bueno, amigo DOS SANTOS. ¿Tiene usted tanta memoria para acordarse de cada uno de los números de estos carros? En realidad yo creo que si es posible, porque yo me acuerdo perfectamente de los 31 autobuses de la línea de portugueses AUTOBUSES LA GUAIRA - AVIACIÓN, en Vargas, año 1963. Eran solo 24 en ese entonces y me acuerdo todavía de cada carro, marca, carrocería, y hasta el chofer.

Por poner un ejemplo: el Nº 24 era un REO de trompa de los antiguos con carrocería muy antigua WAYNE, modelo 1948.

Marcos Urbina (13/1/2012 14:23:11) Citar · #26

CONTINUACIÓN: ahora, querido amigo DOS SANTOS: esos Mercedes que usted ha mencionado ruta CHACAITO - SHERATON eran unos 0302 con puerta (coach). A pesar de ser para largas distancias tenían una máquina (por donde pasa el pasajero después que paga) de esas fabricadas en Bogotá,

Estos 0302 eran azul marino y el pasaje era caro, 2,oo bolívares. Era difícil agarrarlos porque el chofer andaba puro por el canal rápido y no se orillaba, ja, ja, ja!!! A propósito del fulano CAFENOL, su lema era \"cuidado con la banda blanca\" cuando los automóviles andaban por todo el medio, estorbando, ja, ja, ja, ja!!!

Marcos Urbina (13/1/2012 14:24:53) Citar · #27

Si, con una franja amarilla bien abajo sobre el fondo blanco semejante al del autobús de la foto de arriba.

Marcos Urbina (13/1/2012 14:29:25) Citar · #28

Por último, amigo DOS SANTOS: eran WHITE de trompa con carrocería WAYNE el 6, 7, 8 (este autobús era antiguo), y finalmente, el 9.

Ricardo Dos Santos (13/1/2012 20:21:21) Citar · #29

Amigo Marcos Urbina
Que buena anecdota la de los choferes del Chacaito-Sheraton ( andaban puro por canal rapido) me hiciste botar una carcajada, y recordar algo que ya habia olvidado, menos mal que lo estamos comentado hoy, por la buena salud de los choferes.
Agarar todo el trafico desde Chacaito hasta Catia, de Maiquetia hasta Macuto, ir hasta Caraballeda, y despues pretender que ellos dieran el mismo rendimiento, que los de Nuevo Circo - Macuto, era para mentes obsoletas.

Ricardo Dos Santos (13/1/2012 21:42:14) Citar · #30

Amigo Marcos Urbina
En tu comentario sobre la empresa AUTOBUSES LA GUAIRA - AVIACIÓN, veo que la conociste y detallas muy bien, quiero agregar que esa empresa, fue fundada por los dueños del TRANSPORTE LA GUAIRA C.A, y fueron sus propietarios hasta el año 66 aprox.


Marcos Urbina (13/1/2012 22:21:58) Citar · #31

Ah, si amigo RICARDO DOS SANTOS: el TRANSPORTE LA GUAIRA nunca tuvo MACK R-600. Solamente aquellos viejos MACK creo que B-49, modelo 1950. Su garaje quedaba frente a lo que hoy dia es el Periferico de Pariata. Yo en realidad me crie en La Guaira. Me llevaron desde Los Teques pequeño.

Marcos Urbina (13/1/2012 22:26:28) Citar · #32

Hablando sobre camiones MACK, creo que le va a sorprender mi memoria, modestia aparte. AUTOBUSES LA GUAIRA - AVIACION tenia tres MACK modelo 1950, claro, motor de gasolina, y eran el N° 10, 11, y 12. Todos WAYNE. Los dos primeros tenian parabrisas plano, pero el N° 12 ya era moverno, con parabrisas curvo. Estos autobuses a duras penas subian pero sus motores rugian maravillosamente bien.

Se me acaba de ocurrir que el chasis tal vez los sacarian del TRANSPORTE LA GUAIRA ??

Alejandro Curvelo (13/1/2012 22:44:31) Citar · #33

Esta Pregunta va para el amigo Ricardo Dos Santos ya que habla de dos compañias Expresos Tauro y Rapidos los Caracas .... que rutas cubrian estas dos empresas amigo Ricardo ? tenian buses Mercedes Benz 0317 cuantos de ellos tenian cada una .... la pregunta es para verificar unas informaciones que tengo de ambas empresas ya que en Colectivos del Norte hay 5 Mercedes Benz 0317 que eran de Rapidos Los Caracas y 15 0317 que eran de Expresos Tauro .... saludos y espero su respuesta ....

Ricardo Dos Santos (14/1/2012 00:42:41) Citar · #34

Amigo Alejandro Curvelo
EXPRESOS TAURO, cubrio la ruta Nuevo Circo - Macuto en el 77/78, cuando cerraron EXPRESOS DEL MAR. (10 a 15 Volvo )
RAPIDOS LOS CARACAS, fue la empresa que operaba de Chacaito - Sheraton,(72-77 apx) su flota 20u 317, y 10u 302, y es posible que esas unidades pasaran a Colectivos del Norte

Ricardo Dos Santos (14/1/2012 01:02:14) Citar · #35

Amigo Marcos Urbina
Si hubo buses MACK de trompa, en varias empresas: La Guaira - Aviacion, La Cañada 1 , Chapellin 2, San Ruperto 2 o 3, Valencia, Puerto Cabello, Ciudad Bolivar y San Felix.
No era el Bus mas buscado, porque la direccion era muy dura, los choferes le huian.

Jose Perez (14/1/2012 14:30:53) Citar · #36

Amigo Ricardo Dos Santos; los Blue Bird no eran los de Colectivos 18 de Octubre...sabes q esos Blue Bird tienen un detalle diferente con respecto a las minitecas de Trans Unido,1ero de Mayo tenia pocos,El Esfuerzo tenia uno o dos asi....esos carros tenian 2 claraboyas en techo y me acuerdo porq en los Blue Bird q usabamos para ir a Maracay con mi mama no las tenia

Jose Perez (14/1/2012 14:36:09) Citar · #37

Ricardo Dos Santos...Macuto Sheraton-Chacaito si es verdad!!!! yo recuerdo q llegue a ver algunos O317 blancos con ese rutero y gracias por el comentario de Expresos Tauro y ahora q recuerdo ellos tuvieron un Pegaso SuperBuss blanco q lo vi por la Av Urdaneta

Jose Perez (14/1/2012 14:51:57) Citar · #38

Muy buenos sus comentarios...amigos Ricardo Dos Santos y Marcos Urbina de verdad me gusto aclarar dudas con ustedes...y preguntar no cuesta nada...yo vivia en Catia y desde q saliamos...usabamos autobus...mi papa trabajaba en una muebleria en la avenida Sucre y yo me quedaba en la entrada viendo los autobuses pasar y q autobuses no veia? los Leyland,Ikarus,MB317,Reo,Blue bird,etc...cuando ibamos a Macuto,cuando ibamos a Maracay,cuando ibamos para Higuerote,Caucagua,Rio Chico...la epoca de oro de los autobuses

Ricardo Dos Santos (14/1/2012 15:23:59) Citar · #39

Amigo Jose Perez

Esos PEGASO SUPER BUS, eran del IMTC, eso cubrian ruta Parque Central - Aeropuerto, fue sobre el año 79.

En los detalles sobre las carrocerias Blue Bird, dependerieron de los años de fabricacion

Jose Perez (14/1/2012 18:15:08) Citar · #40

Ricardo Dos Santos: de verdad no sabia pero ya cuando comenzo a trabajar Expresos Tauro con los Volvo E470J ese SuperBuss estaba trabajando,de hecho fue la ultima vez q lo vi...hasta se veia todo camastron en la Avenida Urdaneta descargando pasajeros jejejeje

Jose Perez (14/1/2012 18:30:00) Citar · #41

Ricardo Dos Santos: tu debes acordarte,los O317,Leyland e Ikarus del IMTC q tenian como color de fondo beige,con rayas marron y amarillas....los O317 q estaban pintados asi: 678,722,777 y otros q se me escapan,de los Leyland,estaba el 100 q habia salido en una propaganda del periodico y de los ikarus recuerdo uno articulado...ese O317 el 678 decia a los lados AIRBUS...me imagino un servicio especial o algo asi

Ricardo Dos Santos (14/1/2012 21:47:19) Citar · #42

Amigo Jose Perez

Esos Volvo E470J, que circularon al mismo tiempo que los Pegaso, pertenecien a Colectivos Negro Primero.

Pero es posible que hallan sido los mismos de Expresos Tauro, porque COLECTIVOS OCUMARE DEL TUY los habia comprado; la empresa separo por problemas laborales, y los recupero su fabriante,
y los Volvo que tenia Col. Negro Primero, eran usados, cuando esta cerro, esas unidades las compro una chivera de San Cristobal, y si tenian mas vidas que un gato, anda a ver si no circularon por esos lados tambien.

Ricardo Dos Santos (14/1/2012 22:32:11) Citar · #43

Amigo Jose Perez

Esos que decian AIRBUS, eran del IMTC, Mercedes 317 y Pegasos super bus, cubrian la ruta Parque Central - Aeropuerto. y cuando quedaron inoperantes, contrataron una empresa de turismo que tenia MB 302, para que prestara ese servicio.

Alejandro Curvelo (19/1/2012 21:52:13) Citar · #44

Gracias por su respuesta amigo Ricardo .... en los m3 de los 0317 que tiene Colectivos del norte hay cinco que decian que fueron vendidos por Rapidos Los Caracas a Colectivos del Norte y esos buses de la empresa donde venian era de los frailes silencio vereda de coche que fue un intercambio de 7 buses REO de Colectivos del Norte por estos 5 Mercedes 0317 de Los Frailes ..... y Segun los que decian en los m3 que habian sido comprados a Expresos Tauro eran los que habian trabajado en la extinta Autobuses El Cafetal ..... saludos y nuevamente espero su respuesta para aclarar este misterio .... jejejejeje

Ricardo Dos Santos (21/1/2012 16:44:59) Citar · #45

Amigo Alejandro Curvelo
Estas bien dateado: con lo de las M3,y con el cambalache de Reo x Mercedes.....jeje... no es extraño que esos buses estuvieran en la ruta Frailes-Coche, porque ( Rapidos Los Caracas y Rapidos Propatria eran los mismos accionistas)

Pero Expresos Tauro, solo opero con Volvo y esa empresa duro menos de un año, eso si eran los mismos accionistas de ( Expresos del Mar y autobuses Cafetal).

Espero haber aclarado parte del misterio..... Cualquier otra duda no dejes de preguntar, estoy a tu orden.......


Kenny Curvelo (25/1/2012 20:28:47) Citar · #46

Nuevamente muchas gracias amigo Ricardo por su respuesta .... .... y como no estar dateado con esos m3 jejejejejeje si me crie desde muy pequeño en ese garaje con decirle que yo estube en el garaje de Colectivos del Norte cuando llegaron los 5 Mercedes provenientes de Autobuses Los Frailes hoy en dia tengo 30 años saque la cuenta mas o menos de cuando fue ese cambalache jejejejejeje saludos ....

Marcos Urbina (25/1/2012 21:03:57) Citar · #47

Otra prueba para mi amigo \"La Biblia de los Autobuses\" your new nickname, RICARDO DOS SANTOS, ja, ja, ja!!!

¿Usted se acuerda de aquellos autobuses REO de la misma empresa AUTOBUSES EXPESSOS CATIA LA MAR, C.A.? Tenían carrocería SUPERIOR, como los de Los Frailes, y también eran blancos con su franja amarilla, como ya sabemos.

Ricardo Dos Santos (25/1/2012 22:00:26) Citar · #48

Amigo Marcos Urbina
Esos eran tres REO, fue una prueba para complacer a: ANTONIO GAGO, el queria ver (sus buses) en la Autopista compitiendo con los Mercedes, pero eran lentos subiendo, a los 3 meses, fueron cambiados para la ruta deAutobuses Los Frailes, eran el 18, 19 y 20.
El motor MAN son 176 HP, el Merceces 317, 225 HP - 302, 245 HP

Ricardo Dos Santos (25/1/2012 23:02:33) Citar · #49

Amigo Kenny Curvelo

Cuando ese cambalache sucedio, todo el gremio dijo !!!! HA !!!, eso era increible cambiar caballos por burros. Pero fue cierto, lo hicieron.

¿ y tu mama te dejaba salir gateando para la calle? ja........

Luis Figuera (26/1/2012 01:37:24) Citar · #50

Ricardo Dos Santos
Amigo una pregunta ¿que sabe de la Encava de aquellos años? alguna sorpresa que ignoramos totalmente.

Marcos Urbina (26/1/2012 14:03:12) Citar · #51

LUIS FIGUERA, es que en la década de los 70 todavía no existían los ENCAVA. Solamente la BLUE BIRD BODY CO.

Marcos Urbina (26/1/2012 14:04:58) Citar · #52

Es verdad, amigo RICARDO DOS SANTOS. En una ocasión abordé uno de estos REO en Catia La Mar, para Caracas, y noté que en el espaldar del asiento había un letrero impreso en el cuero la palabra GAGO.

Carlos Correa (charlie) (26/1/2012 18:45:13) Citar · #53

Ricardo Dos Santos
Cuando ese cambalache sucedio, todo el gremio dijo !!!! HA !!!, eso era increible cambiar caballos por burros. Pero fue cierto, lo hicieron.

Jajajaja, bueno Sr. Ricardo, yo creo que 25 años después de ese cambalache, el tiempo como que le dió la razón a los dueños de Colectivos del Norte, veamos donde están esos cinco Mercedes, y dónde los siete REO....

Ricardo Dos Santos (26/1/2012 20:37:29) Citar · #54

Amigo Luis Figuera
Ensambladora Carabobo, durante años armo BLUE BIRD, eso significa que tu tienes que traer importado todas las piezas para armar una carroceria.
Cuando tu inventas tu propia CARROCERIA, tu propia marca. dejas de ser el apendice de otro.

Ricardo Dos Santos (26/1/2012 21:37:15) Citar · #55

Amigo Marcos Urbina

Es correcto entre los años 70-73, los asientos de los REO, tenian un estampado con la palabra GAGO dentro de un marco en forma de diamante, en la parte de arriba y en la inferrior unas rayas verticales

Marcos Urbina (27/1/2012 15:15:06) Citar · #56

Ricardo Dos Santos

Para amigo RICARDO DOS SANTOS. Con respecto a su mensaje Nº 48. Ahora entiendo por qué el REO era tan lento comparado con el 0317. Mientras que el REO cambiaba con gran trabajo de primera a segunda, un Mercedes en primera ya te llegaba lejos (aceleración), con aquella facilidad y elegancia. Aquí algunos datos debajo:


Potencia es igual a trabajo sobre tiempo, lo cual es igual a FUERZA X DISTANCIA sobre TIEMPO.

El caballo de potencia, o de fuerza se define como la potencia necesaria para elevar verticalmente a la velocidad de 1 pie por minuto un peso de 33.000 libras. Ahora si podemos entender al 0317, ja, ja, ja!! amigo RICARDO.

Marcos Urbina (27/1/2012 15:16:35) Citar · #57

CONTINUACIÓN: Watt propuso esta unidad para expresar la potencia que podía desarrollar la novedosa máquina de vapor (en su época), con respecto a la potencia que desarrollaban los caballos. Estos animales eran las \"maquinas\" de trabajo que se usaban ampliamente para mover molinos, levantar pesos, mover carruajes y muchas otras actividades. Luego de varios experimentos y aproximaciones de cómo medir y expresar la potencia de los caballos, James Watt estimó que un caballo podía levantar 330 libras de peso a una altura de 100 pies en un minuto. ¿Como supo usted la potencia de un Mercedes? Gracias.

Alvaro Palencia (27/1/2012 18:54:31) Citar · #58

Como sera hacer un compartir haciendo una parrilla con ustedes? Señores, fotos, recuerdos, anécdotas, tendríamos casi que agarrar una semana para escucharlos a ustedes nada mas, de verdad que aportan excelente material a la pagina señores, a veces me pongo a leerlos y leerlos y me imagino esa epoca

Marcos Urbina (27/1/2012 22:36:42) Citar · #59

Claro, amigo ALVARO PALENCIA. Me pagas el pasaje Cancún - Caracas y hacemos el convivio, ja, ja, ja, ja!!!! (aquí le dicen convivio).

Alejandro Curvelo (27/1/2012 23:10:58) Citar · #60

Bueno uno de esos mercedes de los frailes es el que usaron como prototipo para la ruta de cotiza que no es otro que el 61 todo un caballo de batalla ..... los otros cuatro son el 33,36,62 y 70 jejejejejeje saludos ....

Ricardo Dos Santos (29/1/2012 01:02:51) Citar · #61

Amigo Alvaro Palencia
Me alegro, que la tertulia sea agradable, y que el modernismo nos permita, traer las anecdotas, historias del ayer, y transmitirlas hoy en un escenario interactivo. Estas cosas en el ayer eran impensables.
Respecto a la parilla imaginate, con un par de cervezas, cuantos recuerdos no van aflorando.......ja.

Ricardo Dos Santos (29/1/2012 01:18:48) Citar · #62

Amigo Marcos Urbina
La informacion tecnica sobre esos motores aun las tengo al alcance de mi mano, Los principios de la ingenieria mecanica son: Fuerza, Aceleracion, Velocidad, Potencia, Energia, y Precision.

Marcos Urbina (29/1/2012 12:55:54) Citar · #63

Gracias, amigo RICADO. I appreciate that.

Ricardo Dos Santos (4/2/2012 19:54:02) Citar · #64

Amigo Alejandro Curvelo
El que tiene ahora una incongnita, soy yo, estoy como \" Hamlet \", Alejandro Curvelo o Kenny Curvelo.
Por favor digame quie es quien.

J. Carlos Gámez (5/2/2012 14:00:04) Citar · #65

El es bipolar Ricardo Dos Santos, no le pares mucho, a veces se despierta como Kenny y a veces como Alejandro pero es el mismo ser humano jajajaja!!!

Ricardo Dos Santos (5/2/2012 15:50:39) Citar · #66

Amigo Carlos Gamez
Gracias por la aclaratoria ........Es que quiero contar algo y no se si dedicarselo a Alejando o Kenny........ ja......

Alvaro Palencia (6/2/2012 01:25:15) Citar · #67

J. Carlos Gámez
Te pasaste Jajajajaja
Ricardo Dos Santos
Dedícaselo a los dos, no vaya a ser que afecte el sentimiento de uno de los dos jajajajaja

Joaquin Dueñas (5/4/2012 00:12:41) Citar · #68

Impresioante foto; yo vivia en Pamplona, Colombia en el 74,75,76 y cada fin de semana llegaban por lo menos 10 autobuses 0302 con turistas a realizar compras. Salian de Caracas a la 8 pm y llegaban a Pamplona a las 10 am y el domingo por la tarde salian para Caracas a las 5 pm. La mayoria de autobuses eran de Catia La mar, y recuerdo otros de color azul, talvez de TDL? alguna vez vi un 0321, viejito pero en buen estado...

Alberto silva (30/7/2012 18:24:49) Citar · #69

Buenas tardes, alguien sabrá la historia de los autobuses de el cafetal y si tienen fotos por favor, saludos

Ricardo Dos Santos (30/7/2012 21:33:00) Citar · #70

Amigo Albertyo Silva
En, El Cafetal en el año 71, operaban 2 empresas, Autobuses Turumos con Blue Bird, y Autobuses Cafetal con Mercedes 317.
La competencia no fue amistosa, en el año 72 ¨Turumos¨ logra que le revoquen la consecion a ¨Cafetal¨. Pero la cosa no paro alli, en el 73 los Mercedes vuelven a salir con el doble de unidades y parece que se llamo ¨EXPRESOS TAURO¨
Aut Turumos opero hasta el 84, Expresos Tauro opero hasta que el Metro empezo a cubrir esa ruta.
Fotos creo que pronto alguien va a colocar las de los Mercedes ¨Aut Cafetal y Exp Tauro¨

Alejandro Curvelo (1/8/2012 11:48:32) Citar · #71

Ricardo Dos Santos Wao quien tiene esas fotos de Autobuses el cafetal ????

Ricardo Dos Santos (1/8/2012 12:34:16) Citar · #72

Amigo Alejando Curvelo
Las fotos las tiene un amigo de esta pagina, tiene un caudal de ellas, pero estan traspapeladas, tan pronto las encuentre las va colocar de antemano se que eso va a ser un bombazo sensacional, y abarca varias empresas.
Ojala William las encuentre pronto.

Alejandro Curvelo (1/8/2012 14:47:03) Citar · #73

Ricardo Dos Santos Estaremos alerta entonces jajajajajaja ya active las sirenas ...

Luis Figuera (1/8/2012 15:40:42) Citar · #74

Ricardo Dos Santos
Wow mas fotos antiguas, siempre bienvenidas por aqui, esos gente de Expresos Tauro penso que el Metrobus se los iba a comer, cuando en realidad hoy en dia hay como 3 lineas explotando esa ruta jejeje (sobreestimaron a el metrobus).
Alejandro Curvelo
Alejandro tu recibiste el correo que te mande hace dias con lo que me pediste?

Alejandro Curvelo (1/8/2012 17:26:15) Citar · #75

Luis Figuera si mi pana gracias , lo que pasa es que tengo full trabajo dentro de un rato las subo ....

Ricardo Dos Santos (3/8/2012 20:41:25) Citar · #76

Amigo Luis Figuera
No hubo sobrestimacion, hubo sensatez. Cuando el metrobus empieza a operar bajo el volumen de pasajeros, las tarifas eran bajas, los costos operativos son altos, la opcion fue cerrar la empresa.

Alfredo Montes de Oca (5/8/2012 00:18:05) Citar · #77

Luis Figuera
Curiosamente la 603 no aguantaría el Primer Round.

jesus graterol (6/3/2014 15:51:55) Citar · #78

manejar hesos buses tenian que ser buenos choferes veteranos

Jesus Graterol (31/3/2014 18:41:46) Citar · #79

YO TRABAJE CON LOS REO -SUPER WAITE-ALGUNOS CON MOTORES PEGIOP EN GUAIRA AVIACION TAMBIEN TENIAN DOS BUSETAS DE TROMPA QUE TRABAJABAN DE LAS TUNITAS AL BARRIO MIRABAL

Marcos Urbina (25/7/2014 14:08:56) Citar · #80

PARA JESUS GRATEROL: ¿Cuales eran los núimeros de autobuses en LA GUAIRA - AVIACIÓN QUE USTED MANEJABA?

Se lo digo porque yo todavía puedo recordar todos los 36 AUTOBUSES. Antes llegaban solamente hasta el nùmero 24.

Muchas gracias

Marcos Urbina (25/7/2014 20:26:15) Citar · #81

Claro, mi apreciado panita ALEXANDER MAYORA: ya vi la foto y ahora puedo ser bastante exacto. AFTER I'VE SEEN THE PIC I CAN GUESS ACCURATELY. Se trata del Nº 19 (autobuses LA GUAIRA - AVIACIÓN). Lógicamente no es el mismo autobús, aunque si de del mismo color verde como el de la foto. El 19 era silencioso, un REO de carrocería WAYNE. El de la foto es un SUPERIOR.

Marcos Urbina (26/7/2014 14:51:42) Citar · #82

Está bien, amigo panita ALEXANDER MAYORA. Yo recuerdo, década del 60 que el otro REO era uno modelo 1951, clásico, el número 24 (solamento dos REO tuvo LA GUAIRA - AVIACIÓN). Lamento mucho no haber hecho todo el recorrido hasta las Lomas de Urdaneta en este REO de la foto. Solo en dos oportunidades viajé, desde Puente Hierro hasta donde hicieron el distribuidor Quinta Crespo (yo solo llegaba hasta El Paraíso).

That's good, you buddy. I still have recollections of another REO bus signed by Nº 24 bus, a classic 1951.

Marcos Urbina (26/7/2014 15:13:46) Citar · #83

Bueno pana ALEXANDER MAYORA:

Tal como afirma RICARDO DOS SANTOS en su mensaje Nº 35, LA GUAIRA - AVIACIÓN tenía tres MACK de trompa, el 10, 11, y 12 (supongo que molelo B-49, año 1950). También los vi en CAÑADA DE LA IGLESIA. Yo iba para el liceo y notaba como el chofer pasaba trabajo con aquella dirección mecánica. Pasaron los años y luego vi a este mismo chofer manejando MACK R-600.

Three Mack buses were in public service at the coast, La Guaira. I can remember on my way to highschool or back home in Catia La Mar, how this skinny driver was having a bad time to make this big Mack change its direction or swerve acrooss her path like a lorry. More recently I spotte this same choufer driving a most modern Mack R-600.

Guaicaipuro villaparedes (4/3/2015 20:18:42) Citar · #84


Señor Ricardo Dos Santos, en la empresa EMTSA si mal no recuerdo Empresa Municipal de Transporte, tenían unos equipos Mercedes Benz más pequeños que los 0317, que datos me puede suministrar de estos equipos, gracias

Ricardo Dos Santos A. (5/3/2015 14:10:40) Citar · #85

Amigo Guaicaipuro Villaparedes
Empresa Metopolitana de Transporte S. A., funciono del 65 al 74, eran 265 unidades ¨Mercedes 321¨; De estos MB 321 tambien los habian en el IMTC, Aliados Caracas, y en el interurbano: Expresos Oriente, Providencial, Responsable y Lasa.
Esas unidades eran originalmente con motores de precamaras OM352 1era Serie, de 124 HP, tienes mas informacion de los mismos en esta pagina de Venebuses:
http://venebuses.com/foto/17029/empresa/ /> http://venebuses.com/modelos/chassi/mercedes-benz/o-321/ />

Marcos Urbina (5/3/2015 15:08:49) Citar · #86

Esto es verdad lo que dice el señor ?sabio? RICARDO DOS SANTOS. Yo viaje en una ocasión en un O 321 de EXPRESOS DE ORIENTE, por el llano hasta la ciudad de El Tigre. Este autobús pasaba por Cantaura, recuerdo. Aliados Caracas tenia un O321 con CARROCERIA SUPERIOR.
PROVIDENCIAL, RESPONSABLE DE VENEZUELA Y LASA nunca tuvieron O321; solamente O302. Claro, señor Ricardo, yo acepto lo que Ud. Diga.

Luis Figuera (5/3/2015 18:29:29) Citar · #87

Marcos Urbina
Hola, creo que el sr. Dos Santos se refiere a los buses de Linea Angostura s.a. (LASA).

Ricardo Dos Santos A. (5/3/2015 21:13:54) Citar · #88

Amigo Marcos Urbina
Como esta usted,... tiempo sin Saludarlo,... Gracias por sus comentarios.
Pocos, pero si habian varios 321, inclusive en ¨AUTOCIRCA¨ vease la foto http://venebuses.com/foto/39795/empresa/ Logico fueron sustituidos por 302, a partir del 65-66

Ricardo Dos Santos A. (5/3/2015 21:13:58) Citar · #89

Amigo Marcos Urbina
Mercedes Benz (Zico) En el 66 aprox trajo los 2 primeros 302, eran motor OM 360 y de ballestas, con los colores de ¨Aliados Caracas¨, pero en ese momento ellos los descartaron, y los compro ¨Marin Chaguaramos¨ con estos fundaron ¨Turismo de Lujo¨

José Félix Rivas Caballero (5/3/2015 23:54:09) Citar · #90

Señor Ricardo Dos Santos A., saludos desde Maturin. Esos O-302 que ud menciona eran chasis corto? Porque tengo entendido que las primeras numeraciones de TDL eran unos O-302 chasis corto.

Ricardo Dos Santos A. (6/3/2015 03:53:48) Citar · #91

Amigo Jose Felix Rivas Caballero
Con ese noble nombre de Procer de la Independencia, para mi es un agradable placer saludarlo. Su comentario es acertado, esas unidades tenian una fila menos de asientos, pero fueron pocos - al exiguo tiempo empezaron a llegar los de Motor OM 355

guaicaipuro villaparedes (6/3/2015 12:28:06) Citar · #92

Don Ricardo mil gracias por su respuesta, yo tenia una duda sobre esos equipos y mas que todo sobre el motor que montaron, y tambien decia si existieron esos carros en servicio interurbano y usted me aclaro la duda. mil gracias a usted y al foro que lo apoya. saludos a todos

Marcos Urbina (6/3/2015 14:36:52) Citar · #93

Bueno, amigo SABIO RICARDO DOS SANTOS. Lo de "sabio" es porque lo admiro mucho por tanta memoria que Ud. tiene. La verdad es que aquí en Mexico, Yucatán, me acabo de encontrar a un medico conocido y le pregunte por mi aparente taquicardia. Me dijo que bajara la dosis de café.

Pero la verdadera taquicardia, ja, ja, ja!! me dio cuando vi la foto aquí del O 321 de LASA. Cuando tomaron esa foto yo tendría tal vez seis años de edad. No existía el Nuevo Circo. Muchas gracias.

Marcos Urbina (6/3/2015 14:49:23) Citar · #94

Si, amigo DOS SANTOS RICARDO: ya había hecho yo un comentario sobre PROVIDENCIAL, al cual también le decían TRANSPORTE PROVIDENCIAL. Ver aquellos O 302 Mercedes tan lujosos parados en el anden del Nuevo Circo producía una tremenda impresión demasiado agradable, muy elegantes, valga la redundancia. Es obvio que esta empresa tenia al principio o en sus comienzos solamente BLUE BIRD de los chingos porque todavía se veían algunos.

Me regalaron un pasaje -año 1982- para El Tigre, desde Caracas. Mejor dicho, viaje con una familia oriental, y nos toco un BLUE BIRD de PROVIDENCIAL, C.A., y el mismo autobús que nos llevo, nos trajo. Recuerdo mucho como roncaba aquel motor de gasolina FORD 750. Viajar en el Mercedes fue solo un sueño, ja, ja, ja!!!

Pablo Acevedo (6/3/2015 21:17:55) Citar · #95

Marcos Urbina
Ricardo Dos Santos A.
Saludos. Hoy día, casi todos por no decir todos los BLUE BIRD que se ven, son a gasoil. Sin embargo, por un comentario de hoy por parte de Uds, confirmó lo que yo recordaba: BLUE BIRD con motor a gasolina. Pensaba eran ideas mías pero recuerdo los BLUE BIRD de ASOCIACIÓN COOPERATIVA EXPRESOS OCCIDENTE en sus comienzos, con motor a gasolina. El garaje lo tenían adyacentes a la Plaza Carabobo.

Marcos Urbina (6/3/2015 21:48:19) Citar · #96

Si, amigo PABLO ACEVEDO. Hace como dos años investigando en la INTERNET entre a una web o un sitio en ingles que hablaba sobre la ensambladora BLUE BIRD COACH de los Estados Unidos. Por supuesto, sabemos que tenian una planta de BLUE BIRD en Valencia (hoy dia, tal como yo sospechaba, es la ENCAVA). El caso es que cuando leí, me entere que ellos decidieron cambiarle el motor de gasolina a los BLUE BIRD por motor de gas oil. Esto comenzo a verse como aquellos autobuses de ALTA VISTA de color blanco, motor diesel CUMMINS.

Tambien EXPRESOS LOS MORROS que tenían puro motor de gasolina cambiaron para BLUE BIRD de gas-oil CUMMINS, año 1976, mas o menos. Hoy dia todos son Diesel. Saludos.

Marcos Urbina (6/3/2015 21:49:03) Citar · #97

Perdonen, ale año en que viaje en el BLUE BIRD de Providencial fue en 1972.

José Félix Rivas Caballero (7/3/2015 00:30:51) Citar · #98

Muchas gracias por el dato Don Ricardo Dos Santos A., si para mi mas bien es un honor ser respondido por ud a quien le admiro ese gran archivo busologico memorial que ud ostenta, es decir, entonces esos Mercedes O-302 cortos los trajeron casi que como pan caliente pues si fue en el 66, este modelo que es una leyenda historica salió un año antes.
PosData: Cuantos Mercedes O-302 en total llegó a tener Turismo de Lujo entonces en su flota?

José Félix Rivas Caballero (7/3/2015 00:39:27) Citar · #99

Marcos Urbina
Ricardo Dos Santos A.
Señores, esto es lo que se llama un debate de altura, uds tienen una memoria tremenda y aqui uno leyendo sus comentarios aprende de como y lo que era el transporte para aquella época de oro. Mis respetos.

Carlos Giani (7/3/2015 02:00:10) Citar · #100

Comentario #96:

Normalmente, el principal criterio para equipar autobuses y camiones con motor diesel es la llamada eficiencia calórica especifica del combustible, más alta en el gasoil que en la gasolina. Esto se traduce, en la práctica, en una notable reducción del consumo de combustible. Además, en muchos países el gasoil es más barato que la gasolina por ser menos refinado (lo que, lamentablemente, lleva a mayor produción de humo). Otros criterios a favor del motor Diesel son: mayor robustez, curva de torque mucho más "plana" (mucho más torque a bajas revoluciones) y giro lento (normalmente 2200-2400 rpm max.), lo cual se traduce en una mucha más larga vida útil.

Continuación...

Carlos Giani (7/3/2015 02:18:03) Citar · #101

.....continuación

Los Blue Bird con motor Ford consumían mucho y tendían a fallar por carbonización de las bujías, aparte de que "pasaban aceite" con relativa prontitud. Por supuesto, las mencionadas desventajas eran mucho más frecuentes en el tráfico de ciudad (permanentes aceleraciones) que en autopista (velocidad constante).

En el caso del Blue Bird diesel, el Cummins V-8, si bien no era el mejor motor de su época, tenía 2 grandes ventajas con respecto a otros modelos: ocupaba el mismo espacio que el Ford (chásis y carroceria únicos), y era suficientemente ágil para autopistas (3000 rpm max.). Una consecuencía lógica: el Blue Bird con Ford era más rápido en terreno plano, aquel con Cummins era mucho más ágil en subidas y en tráfico de ciudad.

Me pregunto cómo hubiera sido un Blue Bird con un diesel V-8 de International o de caterpillar...

Marcos Urbina (7/3/2015 12:11:16) Citar · #102

Señor CARLOS GIANI: Bueno, lo primero que se me viene a la mente es que usted es ingeniero mecánico, se le nota. Le informo que he visto en la red, en paginas en ingles, videos de BLUE BIRD con motor CATERPILLAR. Este autobús en particular estaba en los Estados Unidos y lo tenían a la venta. Si ustedes me lo permiten, hace solamente unos minutos hice un video de un BLUE BIRD chingo, con motor CATERPILLAR y caja automática. Yo no sabia, la verdad, que existían los BLUE BIRD automáticos hasta que los vi aquí en Yucatán. Ahora mas tarde les envío el enlace. Muchas gracias.

Marcos Urbina (7/3/2015 12:31:02) Citar · #103

Señor JOSE FELIX RIVAS CABALLERO: Si, gracias, todavía tenemos buena memoria. Hay que admirar a SABIO RICARDO.

Yo recuerdo que en el año 1963 el autobús del IMTC que venia de La Guaira (hoy Vargas) se estacionaba en un anden del Nuevo Circo al lado de los EXPRESOS ALIANZA, y también EXPRESOS MERIDA. Estos tenían motor de gasolina, carrocería BLUE BIRD, SUPERIOR y yo me quedaba mirando como colocaban el equipaje en el techo... CONTINUA...

Marcos Urbina (7/3/2015 12:35:40) Citar · #104

CONTINUACION: también se estacionaban en ese mismo anden, adelante, los autobuses de LOS TEQUES - STA. TERESA, de color verde y franja beige, que tenían un letrero pequeño en cada parabrisas y decía: PANAMERICANA. En relación a estos últimos autobuses, eran de marca GMC, y la carrocería, muy antigua, marca BLUE BIRD, año 1949. Saludos.

Marcos Urbina (7/3/2015 13:13:19) Citar · #105

Favor hacer click en este enlace de aquí abajo. El video fue hecho por mi hace unos minutos. Muchas gracias.

https://www.youtube.com/watch?v=iYC5YVlbDp0

Luis Figuera (7/3/2015 13:37:00) Citar · #106

Carlos Giani
Me pregunto cómo hubiera sido un Blue Bird con un diesel V-8 de International o de caterpillar...
Saludos, todavia debe andar uno por ahi que vi en venta en el 2009, por los colores creo era de Transporte Clavellino, motor Caterpillar V8 color Amarillo.

Carlos Giani (8/3/2015 02:55:13) Citar · #107

Sr. Urbina: muchas gracias por su esmero!

Recuerdo que a finales de los 80´s, la diferencia de precio entre el gasoil y la gasolina era tan grande, que muchos camiones F-750 y C-60 fueron paulatinamente reponteciados con motor diesel. Si bien la mayoría usaron Isuzu, también hubo unos cuantos con Cummins 6-en-linea y otros con Caterpillar V-8. Estos últimos tenían fama de ser verdaderos "reyes de la carretera". Aparentemente, el Caterpillar era más robusto y duradero que el clásico Cummins V504; tal vez algún amigo busólogo sepa más al respecto.

Marcos Urbina (8/3/2015 20:12:16) Citar · #108

SEÑOR CARLOS GIANI: gracias por contestar. Bueno, ya todos sabemos que los órganos del motor DIESEL son mas robustos. Si usted lo dice, yo lo creo, pero yo pensaba que era imposible un motor de gasolina fuera transformado -o repontenciado- a motor DIESEL. He leído que el Diesel tiene que soportar mas fuerzas que uno de gasolina. Mas sencillamente hablando, me refiero al llamado bloque del motor. Pero le acabo de entender: "QUE LE CAMBIARON EL MOTO DE GASOLINA POR UNO DIESEL", ja, ja, ha, ahora si entendí. CONTINUA

Marcos Urbina (8/3/2015 20:16:46) Citar · #109

Señor CARLOS GIANI. El Chevrolet C/60, al cual yo conocí en el año 1968, ya desapareció. Aquí en Mexico es imposible verlo. Sin embargo, cuando me vine de Colombia -Bogota- acaban de aparecer allá decenas de autobuses Blue Bird Chevrolet C/60, año 1990. COLCAR tenia una licencia para ensamblar los Blue Bird, semejantes a los americanos, menos en las ventanas. CONTINUA...

Marcos Urbina (8/3/2015 20:19:30) Citar · #110

Señor CARLO GIANI: el motor Diesel, y en particular el CUMMINS yo los veía demasiado lentos. Por supuesto eran potentes, pero una vez leí en una enciclopedia que los sistemas de inyección se han mejorado lo que les ha permitido a los Diesel alcanzar mayores velocidades, es decir, que ahora llegan a las 3.000 revoluciones por minuto. GRACIAS.

Carlos Giani (9/3/2015 01:22:00) Citar · #111

Si, usted tiene razón, Sr. Urbina. Por eso, cuando repontenciaban autobuses a gasolina con motor diesel (M.A.N., Perkins, Leyland), las unidades perdían mucho en velocidad. Por otro lado, esto no era mayor problema en el típico tráfico de Caracas, con los vehículos avanzando de semáforo a semáforo, y donde cada día había que contar con las eternas "trancas" y "colas".

Los avances técnicos a mediados de los 80´s (p. ej. mejoras en la inyección, en la fundición de bloques, en el turbosoplado) vieron surgir una nueva generación de motores diesel de media cilindrada (entre 5 y 8 litros) de alta potencia y giro rápido, de construcción compacta, para los cuales se abrió un mercado completamente nuevo (autobuses y camiones de mediano tonelaje). El pionero de esa generación en Venezuela fue el motor Isuzu.

Marcos Urbina (9/3/2015 14:02:16) Citar · #112

Sin embargo, SEÑOR CARLOS GIANI, yo tengo una confusión aquí: tengo entendido que el motor Diesel IZUZU es importado de Japón directamente. Ya me he imaginado la gran cantidad de chasis llegando por barco a Venezuela (caso de chasis IZUZU con motor Izuzu, con el cual ensamblaron los ENCAVA). Si, yo he visto diversos camiones de carga, entre ellos vi una vez un FORD 750, con un motor IZUZU DIESEL.

CONTINUA...

Marcos Urbina (9/3/2015 14:07:35) Citar · #113

SEÑOR CARLO GIANI: (CONTINUACION). También viaje en Colombia, muchas veces entre Cucuta y Bogota en autobuses BLUE BIRD chingos con motor DIESEL IZUZU, chasis para camión IZUZU.

Otra cosa: respecto a lo que Ud. me dice sobre los motores repotenciados, también leí hace muchos años en una enciclopedia que el pistón del motor de gasolina tiene una relación de compresión pequeña, creo que 1/2 porque la gasolina no se puede comprimir... CONTINUA.

Marcos Urbina (9/3/2015 14:12:36) Citar · #114

CARLOS GIANI (CONTINUACION)... y la relación de compresión del DIESEL es mas grande: 1/3, puedo estar equivocado, Ud. es ingeniero y si lo conoce bien. El caso es que si la gasolina se comprime demasiado estalla o explota antes de llegar el pistón al punto muerto superior.

Una vez vi un motor Diesel GENERAL, en los años 80, con un enorme agujero en el bloque: equivocadamente le habían llenado el tanque con gasolina. SALUDOS ING. GIANNI. Gracias por tomarse su tiempo en contestar.

Carlos Giani (10/3/2015 16:01:25) Citar · #116

...continuación

En el motor diesel, el cilindro aspira solo aire, el cual es calentado por la compresión, al final de la cual el combustible suministrado por el inyector se enciende gracias al calor del aire comprimido. Esto significa, que debe haber una relación compresión mínima (aprox. 15:1) para que el motor diesel pueda funcionar; el límite superior se encuentra alrededor de una relación de 22:1 Por otro lado, mientras más alta la relación, más robustas deben ser todas las piezas movedizas (pistón, biela, cigueñal) -> piezas más pesadas -> mayor inercia -> giro más lento. O sea, la masa inercial de las piezas determina el giro máximo (para motores diesel de camión y autobus aprox. 1900-2400rpm). Los Cummins V-504 y V-903, con sus 2800-3000rpm, son una verdadera excepción

Carlos Giani (11/3/2015 00:55:20) Citar · #117

Pido disculpas, pues algo salió mal en la cita #115. El link correcto es:

http://www.automotriz.net/tecnica/gasolina.html

Marcos Urbina (11/3/2015 15:48:04) Citar · #119

Aquí esta, señor CARLOS GIANI, otro video en donde se demuestra como funciona el motor Diesel.

http://videosci.com/how-d..._d618003d7.html

Ricardo Dos Santos A. (20/3/2015 17:35:54) Citar · #120

Amigo Marcos Urbina
Lastima que no tengo fotos, esas iran apareciendo con el tiempo, mientras superas la taquicardia..... En el 58 a la caida del Dictador el servicio Interurbano era cuasi monopolio de ¨ABC¨ eran FORD de madera, en ese momento los transportistas de la provincia dijeron nada, pa´Caracas y asi es como empiezan desde: Barcelona - Autocirca, El Tigre - Providencial, Soledad - Linea Angostura, Rio Caribe - Exp Sucre, Valencia - Tte Unido, Barquisimeto - Linea Aragua, San Cristobal - Alianza, Maracaibo - Exp Maracaibo

Ricardo Dos Santos A. (20/3/2015 17:36:35) Citar · #121

Amigo Carlos Giani
A partir del año 61 es cuando las empresas empezaron adaptar los motores Diesel, sus importadores fueron: Electo Diesel - Leyland, AEC y Scania, Remacon Man y Corporacion Venezolana del Motor Perkins, este fue el mas vendido en la epoca, si mal no recuerdo su valor era 9,000 Bs = 2,100 $, Esta empresa ya era propietaria de Circunvalacion 4 y en base a esto fue la primera empresa en repotenciar todos los vehiculos con Perkins

Ricardo Dos Santos A. (20/3/2015 17:37:07) Citar · #122

Amigo Pablo Acevedo
ENCAVA, era una extension de Auto Mundial, y siendo ellos consecionarios de FORD, todos sus chasis usaban este motor, aprox año 69 empiezan a instalar CUMMINS V8-210 y fue todo un exito por lo revolucionado del motor

Carlos Giani (21/3/2015 02:45:02) Citar · #123

Amigo Dos Santos:

Gracias por el dato sobre el "estreno" del Cummins V-504. Esto explica, p. ej., por qué Autobuses Turumos tenía, alla por 1971-1972, en medio de su numerosa flota de Blue Bird gasolina, uno solo con Cummins (era el N° 23 o 24), el cual incluso conservaba los dos tubos de escape por debajo del parachoques trasero (o sea, no tenía los "cañones" hacia arriba). Es también la época en que los autobuses que iban a Guarenas (por carretera, no existía aún la autopista) empiezan a repotenciar sus Blue Bird (modelos más viejos, que tenían atrás las esquinas redondeadas) con Cummins.

Ricardo Dos Santos A. (21/3/2015 19:12:59) Citar · #124

Amigo Jose Felix Rivas Caballero
En refrerencia a su pregunta del comentario #98 - El numero exacto habria que preguntarlo a ellos, pero Creo que llegaron a mas de 70 unidades.

Marcos Urbina (21/3/2015 20:43:27) Citar · #125

Señor RICARDO DOS SANTOS, su comentario N° 122:

Ud. tiene toda la razon porque yo siempre veia que los BLUE BIRD del TRANSPORTE UNIDO tenian un pequeño letrero de metal (identidicacion de la consesionaria que vendio el automovil) que decia AUTO MUNDIAL. Como estos BLUE BIRD de gasolina eran chingos, el pequeño letrero lo tenia muy cerca de la parrilla. CONTINUA...

Marcos Urbina (21/3/2015 20:51:01) Citar · #126

CONTINUACION... el TRANSPORTE UNIDO (CARACAS - LA VICTORIA - MARACAY - VALENCIA) deja de prestar su servicio por lo que supongo es la carretera nacional, y ahora existe solo VIA AUTOPISTA, con motor Diesel, claro esta.

Tomemos en cuenta que el TRANSPORTE UNIDO, TRANSPORTE VENEZUELA, hacian su recorrido por la carretera vieja Caracas - Los Teques, año 1960. Luego el TRANSPORTE UNIDO viajaba solo PANAMERICANA.

Marcos Urbina (21/3/2015 20:56:14) Citar · #127

TODAVIA CONTINUA... paralelemente al TRANSPORTE UNIDO y TRANSPORTE VENEZUELA (de color verde estos ultimos), viajaban por la carretera vieja Caracas, Las Adjuntas, Los Teques, otra empresa que todavia existe y que aun son amarillos o dorados: CANAIMA con carroceria Blue Bird, FORD 750 de trompa BIG JOB (Trabajos Pesados). Muchas gracias. En la decada de los 70 algunos tenian un letrero enorme por un costado: SERVICIO ESPECIAL.

José Félix Rivas Caballero (22/3/2015 16:18:16) Citar · #128

Saludos Señor Ricardo Dos Santos A.
Era una flota bastante grande! Pero ellos vendieron unidades o algo asi? Porque los Marcopolo Viaggio vienen su numeración del 65 o algo asi, desde el 92 o 93 mas o menos cuando llegaron.

Marcos Urbina (23/3/2015 14:10:32) Citar · #129

Para JOSE FELIX RIVAS CABALLERO. Se los vendieron a EXPRESOS EL CALLAO. Yo los vi con mis propios ojos en el garaje de AUTOSIRCO, por allí por donde queda el hospital Pérez Carreño. Eran de color marron, o tenían una franja de color marron.

JESUS GRATEROL (28/3/2015 18:51:19) Citar · #130

PARA MARCOS URBINA EN GUAIRA AVIACION TRABAJE CON EL 34 UN REO DOBLE CARA Y EL 31.32.BLUE BIRD Y EL 33 BLUE BIRD HERA EL MAS LARGO LE ALARGARON LA COLA Y LO MANEJABA JOSE HERMANO DE ABEL CON MORENO TODOS DIFUNTOS

JESUS GRATEROL (28/3/2015 18:54:25) Citar · #131

RICARDO ACUERDATE DE LOS FIAT CREO QUE HERAN BLANCOS CON CAJA N3 SALUDOS AMIGO

Marcos Urbina (29/3/2015 12:59:51) Citar · #132

Para el señor JESUS GRATEROL, cita N° 130

Yo conocí los BLUE BIRD N° 31, 32 y 33, chingos. Respecto a el N° 33, si era muy largo, pero la cola, pues entiendo, se la alargaron en la ensambladora BLUE BIRD de Valencia (supongo le alargaron el chasis). A este autobús N° 33 con el tiempo la cola le colgaba como si se fuera a despegar, claro, se aflojo por la amortiguación de ballestas (no amortiguación de aire). CONTINUA...

Marcos Urbina (29/3/2015 13:03:50) Citar · #133

CONTINUACION... PARA SEÑOR GRATEROL:

También conocí al chofer que manejaba este BLUE BIRD N° 33; era un chofer muy joven y siempre tenia su radio oyendo música. Ya para el año 1970 yo era su amigo y siempre me montaba en la puerta a conversar con el. Para ese entonces ya estaban funcionando los O 317 de AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR, Sotelo y Ariño.

Marcos Urbina (29/3/2015 13:07:07) Citar · #134

CONTINUACION:

Ese bus BLUE BIRD de chasis muy largo también lo manejaba un señor con apariencia de español. Siempre usaba un sombrero. El otro BLUE BIRD 32, o 33, lo manejaba un señor que hace mucho tiempo del N° 5 (WAYNE). Ya para el año 1970 el chofer del N° 3 (autobús modificado) se paso a manejar los mercedes de AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR.

Marcos Urbina (29/3/2015 13:12:11) Citar · #135

CONTINUACION... Por ultimo, para no fastidiarlos, ja, ja, ja!! el REO doble cara era un ONEIDA, además de Ud, lo manejaba un señor con apariencia también de español, quien años después lo veía manejando una gandola MACK de combustible, R-600. Viejito pero con memoria, ain't it, ja, ja, ja, ja!!!!

Cuando Ud. manejo, ya solo le quedaban a AUTOBUSES LA GUAIRA AVIACION, solamente CUATRO autobuses. Saludos.

Ricardo Dos Santos A. (4/5/2015 15:58:05) Citar · #136

Amigo Jesus Graterol
Tu no manejaste FIAT, cuando llegaste eran historia, ¨out of service, it outside¨. El clotch tipo N3 era semi automatico, pero habian choferes que no le gustaban las 2 palancas, decian que parecian ¨PULPOS¨ manejando: - Habia que hacer 8 cambios, - Para cambiar de 2da larga a 3ra corta, habia que soltar el volante y utilizar las dos manos para mover las dos palancas.

Ricardo Dos Santos A. (4/5/2015 15:58:29) Citar · #137

Amigo Marcos Urbina
La lista de choferes de empresas del Litoral que pasaron a AECLM, fue larga incluyendo mecanicos. Lo mas [****]resco que tuvo ¨La Guaira - Aviacion¨, era el enorme numero Rojo en la circunferencia Blanca que ocupaba el tamaño de la puerta de emergencia.

JESUS ALBERTO GRATEROL (30/6/2015 15:52:46) Citar · #138

Cuando trabaje en guaira aviacion tenia 21 años a los 27 en los Frailes y Caracas Catia la Mar ho tengo 68 jubilado viviendo de los recuerdos saludos a todos

Marcos Urbina (1/7/2015 19:33:46) Citar · #139

Si, señor RICARDO DOS SANTOS. El señor Luis, quien manejaba el N° 5 de AUTOBUSES LA GUAIRA - AVIACIÓN, ya en 1974 manejaba en AECLM. Al pedal del freno de aquel Mercedes el le colocaba unas gomas de caucho (amarradas con alambre). Aquel O317 parecia una limosina. Saludos.

Carlos Jose Valles (27/3/2022 00:33:07) Citar · #140

Alguien se acuerda de unos buses Mercedes Benz 0317 blancos que decían CARACAS MACUTO SHERATON..? OTROS CARACAS CATIA LA MAR, PLAYA VERDE..? CARACAS NAIGUATA PLAYA LOS ANGELES..? CREO QUE ERA LA COSA, AYUDENME YO ERA UN NIÑO PERO MEDIO ME ACUERDO, AYUDA PLEASE, SALUDOS DESDE VIRGINIA, THE UNITED STATES OF AMERICA.

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