AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | Expresos Occidente |
|---|---|
| Número: | 049 |
| Carroc.: | Magirus Deutz TR 120 |
| Chasis: | Deutz F8L 413 V8 |
| Lugar: | Guanare-Portuguesa |
| Autor: | Pablo Acevedo |
| Foto cortesía del Sr. Jaime Muñoz. | |
Contexto:
| Fecha de envío de la foto: | 13/1/2012 16:46:44 | 6735 visitas |  21 comentarios |  Denunciar foto |
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Comentarios sobre la foto
PABLO ACEVEDO (13/1/2012 17:01:16) Citar · #1
El Sr. Muñoz me comenta que este motor, en su mayor parte, venía pintado de color blanco en su mayor parte y no utilizaba agua porque tenía una turbina la cual se puede divisar en la parte más clara, a la derecha del motor. Además, este motor tenía su propio sistema para engrasarse.
José Félix Rivas (13/1/2012 19:57:53) Citar · #2
PABLO ACEVEDO
Interesante ese sistema para autoengrasarse.Ud mas o menos no tiene conociiento sobre el mecanismo de autoengrase?? Y muchas felicitaciones Sr.Pablo con esta galeria,sobre todo la de los Magirus Deutz,expuestos a detalle.
PD:Esta foto refuerza mi hipotesis del semejamiento de estos buses con los O-317.
PABLO ACEVEDO (13/1/2012 20:17:25) Citar · #3
José Félix Rivas
Saldos y gracias. Respecto al auto engrasaste, no tengo idea. Son datos que dijo el Sr. Muñoz. Por las cosas que me ha referido acerca del funcionamiento de este motor, lo del auto engrasamiento, la turbina, no utilizaba agua, veo que era un motor como dicen, bien avanzado para su \'época!
CESAR ORNELAS (13/1/2012 21:40:59) Citar · #4
si eso es cierto este motor era enfriado por aire y no por agua esaban ductos de aire para refrigerarlo lo del auto engrase no se que es porque los videos que vi estaban en otro idioma la poca informacion que tengo es visual, la turbina ayudaba al flujo de aire que lo refrigera, en la otra foto nombre que este es un motor de diseño muy antiguo mas o menos de los años 40 y eran usados en muchas cosas como maquinaria ,tanquetas de guerra,barcos,buses,camiones,etc era un motor de esos que ya no existen
Edgardo González (13/1/2012 22:08:20) Citar · #5
Primera vez que veo el motor de un Magirus, mas nada puedo decir
CESAR ORNELAS (13/1/2012 22:18:43) Citar · #6
gracias al amigo que subio esas fotos con eso hay madera para cortar un buen rato jeje
José Félix Rivas (13/1/2012 23:13:16) Citar · #7
PABLO ACEVEDO
Mis respetos Sr Pablo.Buena la información respecto de este motor,en realidad,con lo que mostraba esta máquina,a mi juicio le dio una paliza en cuanto a rendimiento a los Mercedes Benz,al menos en esta tcnología.Por ahi lei que estos buses se inclinaban mucho en la Autopista Regional del Centro.A qu se debia eso?
Luis Figuera (16/1/2012 00:35:15) Citar · #8
José Félix Rivas
Hola Jose, ese parecido con los mercedes del que comentas es debido a que la mayoria de diseñadores en Alemania de esa epoca estaban influenciados por la escuela BAUHAUS, veras que los buses de los 50, 60 y 70 comparten algunos rasgos de diseño, como las puertas de 2 hojas, las tazas pulidas, las viseras etc. Compara por ejemplo al MB O321H con el Krauss Maffei KML110, Kassbohrer Setra S9 y el Neoplan NH 9/10 de los 50, o por ejemplo los Neoplan Jetliner vs O303 vs Magirus Deutz TR120 de finales de los 70.
PABLO ACEVEDO
CESAR ORNELAS
Ese motor es el F8L413 V8 de 12.7 litros, es un motor con bastante fama, por dentro los cilindros recuerdan al de las motos porque estan llenos de aletines de refrigeracion.
José Félix Rivas (16/1/2012 01:54:54) Citar · #9
Luis Figuera
Hermano,muchas gracias por la información.Bastante completa.Con razón la mayoría de estos buses alemanes son bastante parecidos en sus diseños.Son detalles que no todos notan pero para nosotros los busologos es imposible dejarlos por debajo de la mesa.Un saludo desde Maturín.
Richard Farfan (16/1/2012 02:15:40) Citar · #10
José Félix Rivas
José Félix Rivas
Disculpa que no te acompañe en eso de que el motor del Magirus le dio una paliza al del Mercedes, yo diria que estan a la par, porque cuantos Magirus se ven rodando por alli? y 303?...No se ven ninguno de los 2 modelos...pero O302 todavia hay alli tienes a las Delicias y algunos ex-turismo... que incluso son motores mas viejos...
José Félix Rivas (16/1/2012 03:18:00) Citar · #11
Richard Farfan
Amigo Richard,me basé mas que todo por lo de la tecnología-en la época-que tenia este motor,viendolo en este punto de vista,pues nunca llegue a ver un Magirus ni un O-303,que tambien tenia un rendimiento extraordinario,pero si,tiene ud razon,por ahi todavia andan esos caballitos de batalla como son los O-302,y si es de haber por ahi O-303 y Magirus,tendran motores adaptados.Ahora bien,me imagino que tambien los O-302 tendran lo suyo en cuanto a tecnología y obviamente el rendimiento el cual es óptimo para que todavia-luego de 40 años-todavia sigan por ahi.Un saludo y gracias por la observación.
J. Carlos Gámez (16/1/2012 11:59:56) Citar · #12
Luis Figuera
ese parecido con los mercedes del que comentas es debido a que la mayoria de diseñadores en Alemania de esa epoca estaban influenciados por la escuela BAUHAUS
Eso es como cuando en un futuro hablen del PB, Paradiso g7 1200, Roma 370 y por ahí va...
Ese motor es el F8L413 V8 de 12.7 litros, es un motor con bastante fama, por dentro los cilindros recuerdan al de las motos porque estan llenos de aletines de refrigeracion.
12 litros! Un señor motor y mas aún considerando que era refrigerado por aire, puedes explicar o alguien explicar el sistema de refrigeración y eso de los aletines?
J. Carlos Gámez (16/1/2012 12:18:36) Citar · #13
Ya que estamos en esa onda Magirus, les coloco un video que no se si ya fue posteado antes:
Richard Farfan (16/1/2012 13:13:41) Citar · #14
José Félix Rivas
José Félix Rivas
Se trata de intercambiar opiniones y conocimientos gracias por tus comentarios
José Félix Rivas (16/1/2012 19:59:54) Citar · #15
Richard Farfan
Asi es amigo Richard.Un saludo. Gracias a las opiniones de muchos busólogos en la página uno aprende algo nuevo (sea o no cultura general) y ademas en mi caso particular,me he dado cuenta el valor que poseian estos buses en su epoca donde habia mayor calidad que en relacion con la actual.
PABLO ACEVEDO (16/1/2012 22:02:26) Citar · #16
J. Carlos Gámez
Bueno el video. Recuerdo que anos atr\'as, cuando FLAMINGO a\'un ten\'ia G6 1200 con Chasis Volvo y Scania, la carretera Panamericana o la autopista hacia El Vig\'ia se cerr\'o y el paso hacia M\'erida era por Zea o por Barinas. FLAMINGO recuerdo sacaba un carro diario, siempre vi eran chasis Scania 124 por el P\'aramo y me imagino que era un \"parto\" para los conductores.
Hablando de MAGIRUS, varias cosas me coment\'o el Sr. Munoz hoy: las puertas traseras del bus, si abr\'ian. No estaban condenadas. La amortiguaci\'on del bus era muy suave y era muy estable en las curvas. Ten\'ia 2 tubos de escape y el motor ten\'ian que operarlo por debajo de 2.000 rpm. Si exced\'ian de 2.300, sal\'ia un candelero por los tubos de escape. Me hizo la salvedad de que algo muy parecido sucede con el motor del 0302. Por \'ultimo, desde el terminal del Nuevo Circo al de San Crist\'obal, lleg\'o a hacer 9 horas. De Barinas a San Crist\'obal, el bus hac\'ia de 3 a 3 horas y media. Claro, no hab\'ia tanto
Luis Figuera (17/1/2012 00:44:38) Citar · #17
Richard Farfan
José Félix Rivas
En potencia los 2 se acercaban, pero el Deutz era mas innovador, la comparacion del O303 y el TR120 es relativa, todos vinieron importados desde Alemania y en numero reducido, el O302 estuvo años y años e inclusive se fabrico en nuestro pais, hubo no 70 o 100 unidades en una o 2 lineas, sino miles de ellos y en decenas de empresas de todo tipo, es por eso que todavia no han desaparecido de la escena.
J. Carlos Gámez
Bueno, Brasil tiene su propio tumbao en cuanto a diseño, pero supongo que los italianos que vivieron en lugares claves para la industria metalmecanica carioca aportaron algo de su propia escuela, pero es solo una suposicion mia.
puedes explicar o alguien explicar el sistema de refrigeración y eso de los aletines?
En 2 imagenes http://bit.ly/yyeawn http://bit.ly/y2NE6L
J. Carlos Gámez (17/1/2012 11:08:00) Citar · #18
Luis Figuera
Ah ok, todavía quedo impresionado como esos motores podían tener tanta potencia y ser refrigerados por aire...
Jesús Hernández (31/1/2012 08:52:54) Citar · #19
Coincido con el señor Pablo cuendo comenta que los magirus tienen semejanza con los MB 0317, inclusive no lo detallo en la foto pero recuerdo ver unos magirus con unos chaflanes parecidos a los que bordean los stop trasero pero eran grandes bordeaban las esquinas traseras e inclusive no tenian ventanas traseras no se si fue una modificación o el modelo venia asì???
alex fernandez (7/2/2012 15:46:12) Citar · #20
guau que carretera! no deberian dejar circular autobuses por ahi jejeje tiene unos tramos parecidos a la Churuguara Coro solo que es ancha y facilmente pasaban 2 autobuses cuando viajaban x alla x supuesto
carlos valles (10/8/2014 13:07:42) Citar · #21
Yo era muy chico cuendo conoci los EOCA de los anos 70's, y eran como la bandera Amarillo o un Amarillo tirando a beige, una franja Azul al centro unica y rojos abajo, luego imitando a la GREYHOUND NORTEAMERICANA, (Todos imitan a USA) se pintaron de este color (anos 80s), observese que tiene los colores de la bandera Norteamericana, Azul, Blanco Rojo, si vais a diecastdirect.com vereis buses a escala (Juguete) 1:50 con buses NORTEAMERICANOS like THE FISHBOWL (La pecera) con dichos colores, una vez vi un bus (Juguete) de los viejos tiempos aca con los colores Amarillo limon, verde olive y Azul celeste o verdoso y alli exactamente me dije: Igualito a los colores de los mercedes 0302 de antes de EXPRESOS MARACAIBO, tambien en diecastdirect.com vi otro bus de juguete (1:50) a escala de los viejos aca en Norteamerica y me dije alli mismo igualito en color a los buses "TRANSPORTE UNIDO" anaranjado, morado etc., Observese el nombre "TRANSPORTE UNIDO" (UNITED) significa que en Venezuela siempre imitamos a USA..! ayer