Los Frailes de Catia

Informação AUTOBUS EN LA FOTO

Empresa: Autobuses Expresos Catia La Mar
Número: 28
Carroc.: Mercedes-Benz Integral O-317
Chasis: Mercedes-Benz O-317
Lugar: Catia La Mar-Vargas
Autor: Ricardo Dos Santos
Entrada al garage en Los Frailes de Catia, al fondo la Iglesia San Ramon Nonato. foto año 72, el piloto Juan Suarez (nariz de bola)

¡Usted puede redimensionar esta foto! Aprenda como...

Contexto:

Autobuses Expresos Catia La Mar 28 por Ricardo Dos Santos
Fecha de envío de la foto:25/1/2012 03:44:316001 visitas 30 comentarios Denunciar foto
Navegando por el mural  (Pase el mouse para expandir)

Comentarios sobre la foto

jose márquez (25/1/2012 10:54:57) Citar · #1

cuando estaban recien sacado de fabrica

jose´ miguel torres (27/1/2012 09:18:23) Citar · #2

me imagino que eran un lujo esos buses cuando salieron nuevos un modelo que pudo durar mas de 50 años si todavia fabricaran sus repuestos

Alejandro Curvelo (28/1/2012 14:18:21) Citar · #3

Este garaje hoy en dia existe esta ubicado en un sector que llaman los cuatro vientos .....

Ricardo Dos Santos (29/1/2012 01:37:35) Citar · #4

Amigo Jose Miguel Torres
El 317, fue un autobus diseñado a principios de los 60, y Venezuela fue el ultimo pais donde se ensamblo, hasta que se agoto todo el material de ese diseño, año 82 aprox.
Hoy hay piezas que no se consiguen, pero se sustituyen por otras de versiones mas modernas.

Marcos Urbina (5/3/2012 12:05:56) Citar · #5

Este de la foto, recuerdo (y son todos) subían la autopista en cuarta velocidad. Cuando por fin el motor se ponía sereno, casi silencioso, pero todavía subiendo, el chofer cambiaba a tercera.

Ricardo Dos Santos (6/3/2012 02:54:08) Citar · #6

Amigo Marcos Urbina
Tu observacion del rendimiento del motor y el detalle de como lo trataban los choferes es encomiable, que buen recuerdo tienes.

Marcos Urbina (6/3/2012 12:53:16) Citar · #7

Gracias, amigo RICARDO DOS SANTOS. BIBLE SAINT. Bajando o simplemente frenando, aquel sonido tan misterioso, freno de motor, que se accionaba automáticamente... o pisaban un botón debajo del asiento.

En los 0317 antiguos (modelo 1960, digo clásico) el ruido del freno de motor era diferente. Se oía con mas escándalo.

Ricardo Dos Santos (6/3/2012 19:58:31) Citar · #8

Amigo Marcos Urbina
El freno de motor, lo que hace es estrangular los gases del escape, la variantes de los sonidos depende del mutiple de escape, si aun esta entero o si ya tiene varias fracturas ......jaa...
En Aerobuses en los 303 les eliminaron el freno de motor, porque se quemaban demasiado las valvulas

Marcos Urbina (7/3/2012 12:23:15) Citar · #9

Si, MI HERMANO RICARDO. Esto del freno de motor en el múltiple de escape ya yo lo sabía. Me tocó bajar varios múltiples de escape de los 0302 cuando era mecánico (no era mi profesión, solo quería estar cerca de los Mercedes y tocarlos).

Sabes que los múltiples de escape en los automóviles está fabricado con aleación de carbono (se ponen demasiado calientes). Otra cosa, no todos los fenos de motor están situados en el múltiple de escape. ¿Conoces uno llamado JACOBS, instalado en las válculas de escape? Mas específicamente, en el motor CUMMINS.

Ricardo Dos Santos (7/3/2012 15:55:22) Citar · #10

Amigo Marcos Urbina
He oido hablar del sistema JACOBS, pero en fisico nunca lo he visto.
¿ En donde estuviste bajando multiples ?
Los multiples y las aleaciones - Hubo un genio que se ocurrio hacer un multiple para el 317 en tubo de calderas. En efecto no se partian, pero se arqueaban y volaban los tornillos de fijacion

Marcos Urbina (7/3/2012 22:24:39) Citar · #11

Ah, MI ESTIMADO HERMANO RICARDO. Eso fué en EXPRESOS DE LA COSTA, y también en AUTOSIRCO (en los garajes), año 1981. En cierta ocasión un señor portugués, dueño de TRANSPORTE PRIMERO DE MAYO, trajo un 0302, que antes había pertenecido a AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR, o tal vez a EXPRESOS DEL MAR.

Dicho vehículo estaba en muy malas condiciones (ruta Caracas - Valencia) y lo habían llevado precisamente para cambiarle el múltiple de escape. Esta pieza estaba muy remendada por tanta soldadura, creo, el señor se apareció con el repuesto, un múltiple de escape nuevecito. Uno de los mecánicos me hizo el comentario que no valía la pena hacer ese gasto en ese bus.

Ricardo Dos Santos (7/3/2012 23:21:39) Citar · #12

Amigo Marcos Urbina
Los 302 de Expresos Catia La Mar, pasaron a ORITURCA, ese que tu le cambiaste multiple debio ser de los de Expresos del Mar.
Cuando estuviste en Expresos La Costa, todavia estaba Carmelo Mendoza, o ya esta Argenis Diaz solo.

Marcos Urbina (8/3/2012 12:29:24) Citar · #13

MI BUEN HERMANO RICARDO: Cuando estuve en EXPRESOS DE LA COSTA solo conocí al hijo del dueño (me imagino principal accionista). Nunca vi a nadie mas. El hijo del dueño era muy buena persona y tenía a unos peruanos de mecánicos, ningún venezolano (estos venezolanos solamente se desempeñaban como [****]res y electricistas de los autobuses).

Uno de estos peruanos se llamaba José -buena gente- el otro, su socio, era un individuo muy malo. Aquello era un verdadero chiquero, peor que un establo de cochinos. Trabajaban por contratos. El que se llamaba José cuenta que antes habían trabajado en EXPRESOS BARLOVENTO, en donde el dueño mas de una vez les apuntó con un revolver, ja, ja, ja!!!

Marcos Urbina (8/3/2012 12:41:10) Citar · #14

Asi funciona el JACOBS, señor RICADO DOS SANTOS. Aunque este es de otra marca: JAKE.

Marcos Urbina (8/3/2012 13:20:12) Citar · #15

Esta es la teoría del freno de motor JACOBS. El JAKE lo fabrica la JACOB también, amigo RICARDO.

Marcos Urbina (8/3/2012 13:51:34) Citar · #16

Suena como música para mis oídos, señor RICARDO DOS SANTOS.
dammmmmm soundssssss sooooo? fucking LOUDDDDDDDDDDDD and GOOOOODDDDDDDD


J. Carlos Gámez (9/3/2012 11:15:03) Citar · #17

Me gusto mas el tercer video pero mas me gusta este:

Marcos Urbina (9/3/2012 12:54:03) Citar · #18

¿Parece que el cisterna trató de dominar al tractor, chuto, y no pudo dominarlo? Buena coleada, parece, en Brasil. Creo que estaba frenando con el pedal.

Ricardo Dos Santos (9/3/2012 21:40:00) Citar · #19

Amigo Marcos Urbina
Llegaste a EXPRESOS LA COSTA, en el momento de su epitafio, y trataste con Argenis Junior.
Los cuentos de ¨Jose¨sin haber yo estado alli, lo pongo en duda 1ero En Expresos Barlovento no tabajaba ningun dueño, esa empresa era manejada por empleados.

jose marquez (10/3/2012 00:55:56) Citar · #20

ese sistema jacobs o jake los mercedes de solven lo tienen pegado al piso y los de colectivos del norte parece que lo llevan pegadpo a los frenos

J. Carlos Gámez (10/3/2012 12:04:46) Citar · #21

Marcos Urbina
¿Parece que el cisterna trató de dominar al tractor, chuto, y no pudo dominarlo? Buena coleada, parece, en Brasil. Creo que estaba frenando con el pedal.

La coleada fue intencional, no se si lo notas en el video. Me parece que el freno de la carga no esta en el pedal, esta en una palanca que va en la caña del volante. Alguien explicaba que para poder hacer eso el 2do trailer debe estar vacío y el primero lleno para hacer contrapeso.

Marcos Urbina (10/3/2012 17:32:37) Citar · #22

Ah, muchas gracias, AMIGOS O HERMANOS J. CARLO GÁMEZ Y RICADO. Bueno, yo he visto cuando se trancan las ruedas del remolque y toda esa goma se empieza a quemar.

Ricardo Dos Santos (10/3/2012 19:19:45) Citar · #23

Amigos Carlos Gamez - Marcos Urbina
El transporte de liquidos, es peligroso por el bamboleo de la carga, en efecto ese CONDUCTOR SE LAS JUGO TODAS para nivelar el remolque, su jugada era frena y suelta (esto lo hace ¨usando el bigote¨ una palanca que solo frena el remolque ), y acelera el chuto hasta que dominar al remolque, y es Brasilero.

Marcos Urbina (11/3/2012 18:32:45) Citar · #24

Amigo y MI HERMANO RICARDO DOS SANTOS. Bueno, ese asunto del \"bigote\" si lo había oído nombrar antes. Si me habla de transporte de líquidos, me ha llamado demasiado la atención el por qué aquí en Yucatán, México, los camiones cisterna (aquí no se les llama asi, se les conoce como \"salchichas\") tienen tantos accidente, casi todos los días. Son varios cisternas acticulados, cosa que no existe en Venezuela.

Generalmente transportan Kerosina para aviónes y esta se derrama, se pierde totalmente en el monte o carretera. Bueno, uno de los motivos: casi siempre el gandolero (trailero) se queda dormido.

Ricardo Dos Santos (11/3/2012 20:23:12) Citar · #25

Amigo Marcos Urbina
Ud que vivio en Catia La Mar, recuerda el conductor del bus 32, apellido Garcia, y tenia la etiqueta, que en la noche atravesaba el tunel grande dormido

Marcos Urbina (12/3/2012 13:19:59) Citar · #26

No, mi querido HERMANO RICARDO. El 32 era un BLUE BIRD. Antes de estos, solo había 26 autobuses. El 25 y el 26 eran MACK antiguos que iban a Carayaca. Era yo un niño.

El 32 lo manejaba, creo, un señor español. El ONEIDA, otro señor, supongo, canario, que después manejó una gandola MACK de combustible (gasolina y gas oil). No se propiamente de cual chofer se trata, sorry.

Juan Carlos Almenara (7/4/2012 00:48:26) Citar · #27

que foto tan hermosa, que belleza recien sacado de fabrica como dice el amigo Jose Marquez y no sabia que ese autobus se ensamblo solo en Venezuela, que buena noticia, es pais tenia una proyeccion al desarrollo en esa epoca que subia como la espuma, lamentablemente llegaron personas que lo impidieron, saludos

Larry Vega 78 (2/10/2012 21:29:27) Citar · #28

Recuerdo de niño en Los Magallanes-Catia,creo lo que ustedes llaman colectivos Francia no sabia su nombre, había uno de color blanco años 80 y parte de los 90 con la puerta en el medio como el de la foto y también un mercedes pero redondo,pero bueno ustedes sabrán mas que yo... tremendas fotos...Venezuela en pleno apogeo.

Alejandro Curvelo (13/2/2020 11:04:44) Citar · #29

Marcos Urbina
No tendrá foto de cuando trabajo en expresos la costa mi estimado ?

Waldir Mata (13/2/2020 15:17:53) Citar · #30

Marcos Urbina
Yo me acuerdo del garaje de Expresos de la Costa. De verdad que era un chiquero. Y al lado quedaba el de Colectivos Tierra Firme si mal no recuerdo!!!

¡Escribe tu comentario!

Al enviar su comentario usted garantiza que no viola los Términos de Uso
Guardando...
Gracias, tu opinión será visible después de haber sido aprobado por nuestro equipo.
Error al guardar comentario.

Ir a la parte superior