AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | Expresos Caribe |
|---|---|
| Número: | 9997 |
| Carroc.: | Marcopolo Paradiso G6 1200HD |
| Chasis: | Volvo B10M |
| Lugar: | Caracas-Distrito Capital |
| Autor: | Alvin Rondón |
| 30/07/2013. | |
Contexto:
| Fecha de envío de la foto: | 4/8/2013 00:57:24 | 3038 visitas |  14 comentarios |  Denunciar foto |
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Comentarios sobre la foto
Ramses Hernandez (25/8/2013 22:17:43) Citar · #1
Este carro estaba haciendo Plan Vacacional.. Hoy lo vi en Ciudad Bolivar, creo que tiene un motor Mack.. Con una Caja Fuller...!!
Alexander Arraiz (25/8/2013 22:34:40) Citar · #2
Ramses Hernandez
Este carro es de un ex compañero mio y te digo que todavia conserva su motor Volvo B10M
Ramses Hernandez (12/9/2013 12:53:34) Citar · #3
Alexander Arraiz
Que extraño.. bueno, al menos conserva su motor original..!
rolando vivas (30/12/2013 03:49:49) Citar · #4
Ramses Hernandez
como si ese motor va acostado
J. Carlos Gámez (30/12/2013 14:14:15) Citar · #5
rolando vivas
como si ese motor va acostado
En otra foto se habló del tema, un conductor afirmó que si cabe un Mack verticalmente en ese lugar hecho para motor horizontal, queda justo pero entra decía el compañero.
Luis Figuera (31/12/2013 02:25:19) Citar · #6
J. Carlos Gámez
rolando vivas
Ramses Hernandez
Aunque ustedes no lo crean, Cummins fabrica motores diesel que pueden trabajar en modo horizontal, son usados para motorizar trenes DMU. Lastima que por aqui no se vean, serian bien utiles para darle una segunda vida a muchos Volvo que anda por ahi.
Rolando vivas (14/10/2014 19:55:53) Citar · #7
J. Carlos Gámez
Luis Figuera
marcpolo aun produce buses extraurbanos de motor central ???
Luis Figuera (15/10/2014 19:03:22) Citar · #8
Rolando vivas
No, no hay por el momento, no en el sector extraurbano, en el urbano si hay produccion en base a los chasis B12M (B340M) y B9SALF (B360S) y solo en buses articulados para lo modelos Viale, Gran Viale y Viale BRT. Hoy en dia es un poco dificil ver chasis nuevos con esa posicion de motor para aplicaciones extraurbanas, aunque sus ventajas son varias y no seria raro verlos en el futuro.
José Félix Rivas Caballero (17/10/2014 22:58:30) Citar · #9
Rolando vivas
Luis Figuera
He visto algun Viaggio 1050 en la pagina Onibus Brasil, me parece que son de rutas medianas, cabe señalar, con chasis O-500M
Luis Figuera (20/10/2014 00:01:54) Citar · #10
José Félix Rivas Caballero
Pero el O500M es motor trasero, de hecho MB el unico bus motor central que diseño fue el O317 en toda su historia.
José Félix Rivas Caballero (20/10/2014 22:21:29) Citar · #11
Luis Figuera
Opaaaaaaaaaaaaaaa!!!!! Asi es la cosa!!! Estaba desfasado!!! Yo decia que era central porque la "M" me confundio, pues yo tenia conocido que de modelos 4x2 estaban el O-500R (motor 1830 de 305CV) y el O-500RS (OH1836) pero el M seguro sera una variante entonces del O-500R.
Luis Figuera (24/10/2014 20:53:15) Citar · #12
José Félix Rivas Caballero
El O500M es para aplicaciones urbanas o interurbanos ligeros, tiene un motor con cilindrada diferente al O500R (O500M: motor OM906 6.4 litros 260cv, O500R: motor OM926 7.2 litros 300cv, los 2 son iguales porque usan el mismo bloque con la diferencia del volumen de cilindros) el O500RS si es diferente porque usa el bloque grande OM457 de 12 litros.
Luis Figuera (24/10/2014 21:28:57) Citar · #13
Otra cosa, el O317 fue el unico bus que fabrico Mercedes Benz con el motor en el medio, creo recordar tuvo 2 motores distintos, uno para la primera generacion (techo redondo) y otro para la serie K (ventanas grandes) despues de ahi (O305) MB cambio el motor hacia atras pero sin cambiar la posicion (motor atras pero acostado) por la norma VOV que se aplico en Alemania en el 68 en todos los buses urbanos.
José Félix Rivas Caballero (26/10/2014 02:04:31) Citar · #14
Muy interesante información, amigo Luis Figuera, esa del O-317 no me la sabia.
PD: Una preguntica mas, el motor del O-500R seria el mismo del chasis OH-1636 de 5 cilindros?