AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | Turismo de Lujo |
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| Número: | 016 |
| Carroc.: | Mercedes-Benz Integral O-302 |
| Chasis: | Mercedes-Benz O-302 |
| Autor: | Alejandro Curvelo |
| Foto cortesia del amigo ivinson martinez | |
Contexto:
| Fecha de envío de la foto: | 21/10/2010 03:02:43 | 8864 visitas |  21 comentarios |  Denunciar foto |
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Comentarios sobre la foto
ROBERTO KARLO BRICEÑO PAREDES (21/10/2010 21:18:41) Citar · #1
¿DE QUE AÑO ES ESTE AUTOBUS DE TURISMO DE LUJO?
BERNABE PEREIRA (26/10/2010 23:15:52) Citar · #2
naguara los famosos panoramicos ni pensaba yo en nacer cuando estas unidades rodaban y ahora en cuando son carros
Alício Ferreira Dias (3/11/2010 15:01:27) Citar · #3
Uma bela relíquia que com certeza fez muito sucesso no transporte de pessoas e hoje retrata um marco histórico no transporte...Belíssimo arquivo. http://afdexpress.blogspot.com
oswaldo sanchez (5/2/2011 20:32:30) Citar · #4
que belleza de nave tantos recuerdos
Marcos Urbina (23/5/2011 14:46:33) Citar · #5
Bueno, para el señor Alicio Ferreira Dias, quien me pareces es brasileño. Recordemos que el 0302 y 0303 fue ensamblado (yo diría construído por la Daimler Benz) en la planta de San Bernardo do Campo, Brasil.
El de la foto es modelo 1976. Se lo conoce por la manija de la puerta.
José Félix Rivas (22/7/2013 00:36:23) Citar · #6
Marcos Urbina
Hermano, los que se ensamblaron en la planta de MB en Sao Bernardo do Campo fueron los O-371 y los O-400. Los O-302 y O-303 fueron traidos directamente de Alemania. Saludos
Marcos Urbina (22/7/2013 18:21:54) Citar · #7
Gracias, amigo JOSÉ FÉLIX RIVAS. Entonces, si los 0317 fueron ensamblados en Barcelona, Anzoategui, me pregunto si también en esa misma planta fueron ensamblados los mas de mil 0302 que circularon en Venezuela? Es que aquí me aclararon el otro día que fueron ensamblados en Barcelona.
José Félix Rivas (23/7/2013 02:17:47) Citar · #8
Marcos Urbina
Si llegaron a ensamblarlos en Barcelona también, sencillos si. Creo tambien los O-302 los llego a ensamblar Sotelo y Ariño, y tabien creo hubieron O-317s ensamblados en la TITAN.
Pd: Muchos de los O-302, mas que todo los panorámicos fueron traidos de Alemania. Los O-302 de puerta de aire y de hoja que tenia TDL, tengo sabido que fueron el transporte oficial del Mundial de Futbol Alemania 74, y los trajeron en el 76.
En este bus de la foto (el 16) viajé en 1996, me recuerdo,un lujo ese bus.
Marcos Urbina (23/7/2013 15:53:32) Citar · #9
Gracias por la aclaratoria, Sr. JOSÉ FÉLIX RIVAS. Entonces los O-302 de CATIA LA MAR TOURS (todos sensillos) fueron traídos de Barcelona. SOTELO Y ARIÑO si ensambló O-317 porque en el año 1970 habia una gran cantidad en Carcas (atrás tenían una pequeña plaquita con el logo). Como ejemplo de SOTELO Y ARIÑO: los autobuses para El Valle, Autobuses Expresos Catia la Mar, Cementerio Hospital de Niños, entre otros. Lo de TITAN si me niego a reconocerlo, ja, ja, ja!!
José Félix Rivas (23/7/2013 16:54:06) Citar · #10
Marcos Urbina
Buenas tardes Sr Urbina, tiene razón. Creo vi una publicación de un O-317 de TITAN, lo que cambiaba era creo, no se si me equivoco, los acabados internos, y que eran un pelin mas cuadrado que el resto.
Una lastima que muchisimos, no se si decir, ya cientos de estos buses ya no existen. Los que quedan aun uno espera que pasen para escuchar ese sonido tremendo de esa máquina. Saludos!
Marcos Urbina (24/7/2013 13:27:37) Citar · #11
Si, amigo JOSÉ FÉLIX RIVAS. Por allí cometí un error: Cementerio - Hospital Vargas.
El 0317, todos lo sabemos, estuvo CARACAS - LITORAL - CARACAS, con carrocería WAYNE. También en la Web he visto fotos de O-317 con carrocerías extrañas, en Argentina, para ser mas exacto. Estos autobuses subían la autopista Caracas - La Guaira con tremenda potencia (un tubo de escape que resonaba pero de manera agradable, ja, ja!!) desde el año 1960 cuando existían los clásicos IMTC.
José Félix Rivas (24/7/2013 23:36:07) Citar · #12
Marcos Urbina
Yo recuerdo haberme montado 2 o 3 veces en esos O-317, mas que todo recuerdo que iba era a San Bernardino (no recuerdo la ruta pues tenia yo 7 añitos mas o menos, mas si se que era O-317), y se ve que fueron buses hechos para guerrear. Y si, ese motor Mercedes 346 es uno de los sonidos mas excelentes de buses, al menos de los que yo he escuchado. En Alemania también hay unas combinaciones de carrocerias con este chassis muy diferentes a las que acostumbramos en nuestro país, pero desde los 60 que operan estos carros (los que quedan) deja en evidencia que Mercedes Benz es Mercedes Benz.
Marcos Urbina (25/7/2013 13:23:15) Citar · #13
Si, amigo JOSÉ FÉLIX RIVAS. Yo era muy pequeño y viviamos en el barrio Santa Eduvigis, a orillas de la carretera para Catia La Mar. Todavía existía el antiguo aerouerto de Maiquetía. Los días domingos y feriados enviaban para el balneario de Catia La Mar los lujosísimos clásicos MB O-317 (SILENCIO - HIPÓDROMO y otras rutas del IMTC. La carrocería BLUE BIRD norteamericana era un pobere camión vetusto comparado con el Mercedes Benz. En cierta ocasión, año 1963, mi escuela de La Guaira hizo una excursión al Campo de Carabobo en un 0317 clásico. Era una feria agropecuaria.
José Félix Rivas (25/7/2013 16:27:01) Citar · #14
Marcos Urbina
Estimado, mas o menos de cuando datan los O-317?? Se que son buses de los 60s, pero precisamente en que año llegaron al país??????
Marcos Urbina (26/7/2013 14:53:48) Citar · #15
José Félix Rivas
Sr. JOSÉ FÉLIX RIVAS. El amigo DOS SANTOS si conoce con certeza este dato, pero yo me atrevo a afirmar que los recuerdo desde el año 1960, funcionando en Caracas (I.M.T.C).
Hablando un poco de su historia, el O-317 fue diseñado en el año 1954. La parte frontal era muy distinta a la de hoy dia. Un motor montado horizontalmente en el centro entre los ejes, debajo del piso. Seis cilindros con 162 H.P. Medía 12 metros, para 120 pasajeros y doble puerta de abordaje. Para el servicio rural tenía compartimientos para equipaje.
Marcos Urbina (29/7/2013 14:41:38) Citar · #16
José Félix Rivas
Amigo JOSÉ FÉLIX RIVAS: cometí un error debido a que tuve una laguna mental, !ja, ja, ja! Ud. dijo esto de abajo:
Creo vi una publicación de un O-317 de TITAN, lo que cambiaba era creo, no se si me equivoco, los acabados internos, y que eran un pelin mas cuadrado que el resto.
Tiene la razón, desde el año 1965 el INSTITUTO METROPOLITANO DE TRANSPORTE tenía gran cantidad de Mercedes O-317 con carrocería TITAN, ruta SILENCIO - BB00 (Banco Obrero). Aliados Caracas también tenían varios TITAN Mercedes. La Daimler Benz exportó miles de chasis a otro países.
Luis Figuera (29/7/2013 15:22:45) Citar · #17
José Félix Rivas
Marcos Urbina
Tengo entendido que el O317 tuvo su genesis en 1957, y por lo que se en 1960 llegan los primeros llegaron para el IMTC en el año 60, el modelo clasico techo redondo, segun cuenta el sr. Dos Santos, la llegada de los O317 importados puso con los pelos de punta a muchos carroceros que no veian participacion en la construccion de buses, eso obligo a la MB a traer de preferencia chasis carrozables en vez de buses completos, y es por eso que este bus tuvo mucha ¨ropa¨ distinta a inicios de los 60, es en 1964 cuando Carrocerias Sotelo y Ariño construye bajo licencia el modelo mas moderno de O317 (con sus detalles propios) y su primer usuario ALIADOS CARACAS, despues MB tras el exito de este modelo monta su propia planta y se trae casi todos los O317 que tenia en stock para Venezuela y empieza la luna de miel que fue desde finales de los 60 hasta el 79.
Luis Figuera (29/7/2013 15:32:41) Citar · #18
Personalmente para mi lo mas chimbo de todo esto es que nadie penso en hacerle una ingenieria reversa a ese bus y al O302, es increible ver la caida de Mercedes Benz a finales de los 70 despues de ser señor de los buses en todos esos años, fijense en los 80 fue muerto para ellos y es en los 90 que vuelven pero con productos hechos en Brasil (Digase O371, OH - OF series) eso es lo mas feo, lastima porque tal vez MB seguiria mandando o por lo menos habria una empresa solida de vehiculos de transporte.
Marcos Urbina (31/7/2013 16:18:26) Citar · #19
Buena clase, amigo JOSÉ FÉLIX RIVAS. Era una belleza ver en Caracas autobuses con carrocerías de todo tipo, pero con la marca de lujo, su parrilla Mercedes Benz y el chasis tan sofisticado, digo yo. SOTELO Y ARIÑO, recordemos, también fabricada las platabandas para camiones de estacas (FORD 350, 750) por poner un ejemplo.
Cierta anécdota: Por allá por 1960, cierto fin de semana, día domingo, un chofer del IMTC manejando un clásico O-317 derribó ciertos obstáculos -muy pequeños por cierto, no eran conos, frente a Santa Eduvigis. Los señores de Defensa Civil, unos muchachos, lo obligaron a bajarse y arreglar el problema.
luis mendoza (28/8/2015 12:51:18) Citar · #20
conductores todos yo conservo el clavo con que se encienden esos carros jaja saludos a los mercedistas saludos curvelo pronto veran el clavo
Jose Cabral (16/5/2019 16:05:30) Citar · #21
ROBERTO KARLO BRICEÑO PAREDES
Roberto creo que fue el año 1972 yo trabaje para el señor Ferreira en los chaguaramos (caracas Venezuela) como ayudante de mecanica y manege esos autobuses eran una delicia para conducirlos muchos recuerdos llegan a mi pensamiento
saludos a todos