AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | U.C. Expresos Valera |
|---|---|
| Número: | 050 |
| Carroc.: | Inbus Interurbano Medio |
| Chasis: | Ebro 6534 |
| Lugar: | Caracas-Distrito Capital |
| Autor: | Waldir Mata |
| 02-04-14!!! | |
Contexto:
| Fecha de envío de la foto: | 2/4/2014 08:20:03 | 3508 visitas |  16 comentarios |  Denunciar foto |
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Comentarios sobre la foto
Ivan Martinez (2/4/2014 10:03:10) Citar · #1
De casualidad podria ser este modelo http://venebuses.com/mode...erurbano_medio/
Christian Defex (2/4/2014 11:59:22) Citar · #2
Tiene pinta de EBRO por las ventanas.!
WALDIR MATA (2/4/2014 17:02:23) Citar · #3
Ivan Martinez
Editado. Gracias!!!
Christian Defex
Cuando vuelva a verlo, le pregunto al piloto si vino con chasis Ebro para agregarlo!!!
J. Carlos Gámez (2/4/2014 17:24:21) Citar · #4
WALDIR MATA
Si es Ebro pero una versión que no tenemos agregada en la página por desconocer datos del mismo.
Luis Figuera (2/4/2014 17:40:02) Citar · #5
J. Carlos Gámez
WALDIR MATA
Es un Ebro 6534, esa investigacion fue de Alfredo, lo que pasa es que este tiene la carroceria alargada, los otros detalles coinciden plenamente con los demas modelos registrados.
leyvi barragan (4/4/2014 18:30:01) Citar · #6
Un poco de historia (los orígenes de Motor Ibérica, S.A.)
La primera agencia Ford en España fue inaugurada en 1907, con el objetivo de importar y vender los vehículos de esa marca. El 2 de junio de 1920, fue fundada en Cádiz la empresa ?Ford Motor Company, S.A.E.?, con un capital inicial de 500.000 pesetas y con una plantilla de 99 personas, siendo el mismísimo Henry Ford su primer presidente. En un local alquilado en la zona franca de Cádiz se empezaron a construir coches Ford del modelo "T", camionetas basadas en el mismo chasis y tractores Fordson.
En 1921 la empresa solicitó del gobierno, dejar de operar como depósito franco para nacionalizar más la producción. Finalmente, en 1923 se trasladó la totalidad de la factoría a unas naves de la Avenida Icaria de Barcelona. La empresa duplicó el capital y dio empleo a 268 personas, siendo fundamentalmente su misión importar automóviles Ford completos y montar otros modelos con piezas importadas de dicha marca, pero incorporando ya algunas partes y componentes
leyvi barragan (4/4/2014 18:30:23) Citar · #7
Durante la Guerra Civil Española, al no poder importar las piezas necesarias, la empresa interrumpió la fabricación de vehículos y pasó a depender del cuerpo de aviación del ejército republicano. Durante ese periodo, la fábrica fue bombardeada y su producción se limitó a unos pocos vehículos militares.
Con las duras limitaciones de la posguerra, se reanudó la producción de camiones con piezas importadas. En este periodo de escasez, la base del negocio lo constituía la fabricación de recambios para mantener en uso los vehículos de antes de la guerra y la comercialización de gasógenos marca Autóforo.
En las décadas de los años 1940 y 1950 era una proeza fabricar cualquier cosa en España: las importaciones estaban muy restringidas, la gasolina estaba racionada, la electricidad se concedía sólo unas horas al día, los camiones fabricados no se podían vender porque no había neumáticos, las divisas eran un bien escaso y todo estaba vigilado y controlado por el sistema político del régimen del General Franco.
En 1
leyvi barragan (4/4/2014 18:30:40) Citar · #8
Debido a las penurias que atravesaba la firma en aquella época a pesar de su nacionalización, Motor Ibérica S.A. se vio forzada a comprar una mina de hierro para poder invertir las divisas que proporcionaba su exportación en la compra de maquinaria para la fábrica. Hasta 1960 los precios de venta estaban sometidos a la aprobación del Ministerio de Industria. También hasta esa fecha, la paupérrima industria nacional no pudo proporcionar la totalidad de los componentes que precisaban los vehículos Ebro.
En 1965, se rompieron definitivamente las relaciones con Ford, y en 1967 fueron inauguradas las primeras instalaciones en la Zona Franca de Barcelona. En esa época se compran las empresas; ?Fadisa? (que fabricaba las furgonetas Romeo-Fadisa con licencia de la italiana Alfa Romeo), ?Avia?, ?Perkins? (que fabricaba el motor diesel por excelencia en España), ?Aisa? (que fabricaba los camiones Avia y que llegó a vender con su marca algunas de las últimas furgonetas Siata, que salían indistintamente con marca Ebro o
jean linares (6/4/2014 08:33:08) Citar · #9
este carro es un ebro la wawi mania es la 50
jean linares (6/4/2014 08:34:37) Citar · #10
tiene aire este , la modificacion es en la parte de alante
WALDIR MATA (10/4/2014 07:04:52) Citar · #11
jean linares
Agregado. Gracias pana!!!
jean linares (10/4/2014 08:08:32) Citar · #12
este carro no tiene q envidiarle nada a ningun encava ,siempre lo han mantenido cuidado
Luis Figuera (10/4/2014 21:13:40) Citar · #13
jean linares
la modificacion es en la parte de alante
La mas visual, pero la mas que yo nombraba era el alargamiento de la carroceria en la parte de atras.
ALI ROMERO (22/5/2014 20:52:46) Citar · #14
ES UN EBRO 1988 SI ESTA ALARGADO EN LA PARTE TRASERA SOY SU PILOTO TAMBN ESTA MODIFICADA LA PARTE DELANTERA CON UN PARACHOQUE DE UN ENCAVA ENT3300
emilio de andrade (5/9/2015 21:27:16) Citar · #15
este es un ebro carroceria inbus modelo 100/8 año 1988 venieron unos con aire y sin aire yo tengo uno lo tengo como una bebe esta original con su motor perkins