AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | Maquetas y Miniaturas |
|---|---|
| Número: | 16 BAUNISAN |
| Carroc.: | Superior Coach Company SuperCruiser |
| Chasis: | Reo A-475 |
| Lugar: | Caracas-Distrito Capital |
| Autor: | Rafael Aular |
| Autobuses BAUNISAN C.A. (BArrio UNIón SAN Martín) tuvo, entre su flota, unidades de diversas marcas de chasis, motor y carrocerías. Entre ellos, no podían faltar los impelables SUPERIOR COACH SUPERCRUISER ensamblados por Talleres Gago C.A., sólo que había algo particular: algunos de ellos tenían el célebre motor CUMMINS V-504 y doble cañón (como los BLUE BIRD), tal como les puede ilustrar este humilde servidor en este trabajo, en su color amarillo pollito antes del Plan Caracas. C.A. Circunvalación 1 también tuvo varios autobuses así. B-) | |
Contexto:
| Fecha de envío de la foto: | 23/6/2015 19:38:50 | 4376 visitas |  91 comentarios |  Denunciar foto |
|---|
Comentarios sobre la foto
Carlos Fernandez (23/6/2015 23:03:55) Citar · #1
Mi amigo tremenda maqueta, asi era o fue el diseño de Autobuses Baunisan C.A., de 1970 a 1974 que llego el Plan Caracas, con su doble cañon, etc, imagino como quedara uno con el Plan Caracas rojo, espectacular, saludos.
Carlos Fernandez (23/6/2015 23:06:40) Citar · #2
Y cabe destacar que este 16 lo ocupo otro Reo, despues de la renovacion de flota con el Plan Caracas.
Carlos Giani (24/6/2015 00:58:03) Citar · #3
Amigo Rafael:
!Una sorpresa tras otra, sin que podamos salir de nuestro asombro!
Siendo yo mismo armador de modelos, me quito humildemente el sombrero ante tu trabajo. Y te admiro porque tienes la dedicación, la paciencia y la gratitud de usar ese maravilloso talento que te regaló la vida.
dael castro (24/6/2015 16:32:53) Citar · #4
muy buena maqueta amigo quisiera hacer una asi
Rafael Aular L. (25/6/2015 19:18:29) Citar · #5
dael castro
Tranquilo, mi pana, ya te dije que, aunque a distancia, te daré las recomendaciones que pueda. Reitero que si yo puedo, tú también puedes. B-)
Carlos Fernandez (25/6/2015 23:55:36) Citar · #6
Rafael Aular L.
Otro el cual mantenian en buen estado, que sabroso sonaba este 16, cuando los abordaba despues de las 7 de la noche, con la AV. San Martin libre, como corria (raro en un Reo Superior), el ultimo bus salia desde el Cine Metropolitano del Silencio a las 11 de la noche, al que le tocaba guardia, que eran como 1 o 2 carros, casi fijos para la noche, creo que casi siempre quedaban 2 reo, el ultimo a Pque Central salia a las 6 pm, de resto puro hasta el Silencio, saludos.
dael castro (26/6/2015 12:36:19) Citar · #7
Rafael Aular L.
es verdad hermano yo lo llamo y le repico para que guarde mi numero
Carlos Fernandez (7/7/2015 19:04:14) Citar · #8
Es mas, recuerdo que en 1974, Baunisan empezo a poner sus buses con el diseño de Plan Caracas, pintaron los primeros 10 asi, tanta fue la queja de la jente de alli de Artigas (mas de una vez se equivocaron), que tubieron que dejar por 1 mes, el diseño del PC y este que se ve en la foto, saludos.
Carlos Fernandez (6/8/2015 17:27:06) Citar · #9
Rafael Aular L.
Epale amigo Aular, mire pendiente que le mensajeo para vernos la semana que viene, ya comenzo a hacer maquetas??? Para consultarle el precio de un Baunisan con el Plan Caracas en rojo, y un ruta 61 de ICEP, saludos.
Carlos Fernandez (25/8/2015 14:07:16) Citar · #10
Rafael Aular L.
Aqui voy con otra, que le comente por msj, la ruta Artigas-Chacaito, nunca se dio, si hubo intenciones de los trabajadores y de la empresa en comprar dicha ruta, eso quedo internamente, de hecho, la comunidad de alla de Artigas no lo supo, eso quedo en la empresa, por que no se dio??? bueno, por la competencia que habia, ya que bastantes empresas habian para estos lugares, (Chacaito-Sabana Grande etc), y que implicaba un gasto, comprar la ruta, el color, y traer nuevas unidades, de alli viene el diseño que adquieren ellos en los 90 de la raya azul, saludos.
Carlos Fernandez (6/9/2015 20:04:04) Citar · #11
Rafael Aular L.
C.A. Circunvalación 1 también tuvo varios autobuses así. Amigo Rafael, no fue la Circunvalacion 5 que tubo unos 2 o 3 Reo doble cañon??? Para la primera decada de los 70 (1970-1975) los que operaron reo doble cañon fueron:
1) Autobuses Baunisan C.A (Barrio Union- Artigas)
2)Colectivos Yoraco C.A. (La Vega)
3)Circunvalacion 5???
Carlos Giani (7/9/2015 01:52:05) Citar · #12
Amigo Fernández:
Yoraco tuvo un solo Reo-Superior con Cummins V-504 y doble cañón, en la época en que cubrían la ruta Chapellín-Silencio. No se si aún existía cuando cambiaron a La Vega-Chacaíto, ya que esa compañía tenía muy mal mantenimiento (los Mack-Thomas sólo duraron unos cuantos años)
Circunvalación 5 tuvo 1 o 2 con doble cañón, ya que el V-504 estaba montado atrás. Se trataba de los sobrevivientes de un lote de Reo-Superior, originalmente con motor trasero a gasolina, que fracasaron por problemas con el varillaje para el mando del cambio de velocidades.
Rafael Aular L. (7/9/2015 13:22:31) Citar · #13
Carlos Fernandez
Amigo Rafael, no fue la Circunvalacion 5 que tubo unos 2 o 3 Reo doble cañon???
No. Fue CIRCUNVALACIÓN 1. B-)
Carlos Fernandez (7/9/2015 14:51:43) Citar · #14
Carlos Giani
Si tocayo, eso lo tengo claro, fue uno solo, creo que si estubo cuando la ruta La Vega-Chacaito pero no duro mucho por el motivo que tu mencionas, si no me equivoco guardaban en la Cota 905, gracias por tu respuesta.
Rafael Aular L.
Amigo Rafael, tendria que ponerme a recordar, que colores utilizaba la Circunvalacion 1 y que ruta cubria???.
Carlos Fernandez (7/9/2015 15:05:24) Citar · #15
Carlos Giani
En cuanto a los Thomas Mack y los Reo Superior doble cañon, dicha empresa (Colectivos Yoraco C.A.) tubo siempre en mal estado sus autobuses, ciertamente los Thomas no duraron nada y el Reo tampoco, Autobuses Baunisan C.A. (Ver foto o maqueta arriba) tenia la misma flota, los buses con los que operaba esta empresa (Reo Superior, Thomas Mack,) fueron traidos en 1970, y cuando esta cerro (1990 mas o menos) tenia los mismos autobuses, traidos en 1970, e alli una prueba del mal estado en que Yoraco mantenia sus buses, saludos.
Carlos Fernandez (7/9/2015 17:30:28) Citar · #16
Rafael Aular L.
Amigo Rafael, por favor confirme lo siguiente, la Circunvalacion 1 C.A. tenian la siguiente ruta: Catia, Av Sucre,Av Urdaneta, Av Andres Bello, Chacaito, Bello Monte, Plaza las Tres Gracias, Av Victoria, Quinta Crespo, Av San Martin, Av Moran, eran azules con una franja roja, letras blancas y poseian Reo Superior Chingos y Mercedez Benz 0317.
Carlos Giani (8/9/2015 01:19:10) Citar · #17
Amigos Aular y Fernández:
Les pido amablemente, utilicen el buscador en la esquina superior izquierda de la página de entrada (donde dice "buscar empresas"), e introduzcan alternativamente "DC - Circunvalación Uno C.A." y "DC - Circunvalación Número 5", para aclarar las dudas. La ruta mencionada por el amigo Fernández en la cita #16 corresponde a la N° 5, con los autobuses color naranja. Los de circunvalación N° 1 eran los famosos White-Oneida azules con la raya roja. Estos jamás pasaron por Chacaíto, sino que bajaban hacia Valle Abajo directo desde la Plaza Venezuela, creo que por la Av. Las Acacias.
Carlos Giani (8/9/2015 01:33:01) Citar · #18
Los Reo-Superior de Yoraco duraron algo más que los Mack-Thomas, ninguno de los cuales sobrevivió el cambio a "La Vega-Chacaíto". Esto pudiera dar la falsa impresión de que las carrocerías Thomas eran de mala calidad, lo cual es imposible si consideramos que Thomas es uno de los grandes suplidores de carrocerías para buses escolares en USA. Mi opinión personal es que el chasis Mack FC685B era demasiado "duro" para las calles de Caracas. De hecho, tampoco las versiones Mack-Titan convencional y Mack-Titan T-52 tuvieron éxito. Si mi memoria no me falla, el chasis motor trasero usado por Ciferal tenía mejor amortiguación, más "suave".
Carlos Fernandez (8/9/2015 02:11:20) Citar · #19
Carlos Giani
Amigo Carlos, es era la misma flota que tenia Autobuses Baunisan C.A. Reo, Thomas, Titan, los mismos modelos que UD menciona amigo, la diferencia es que esta empresa los mantenian bien.
Por otro lado, acabo de ver tan exelente foto, y sale la misma ruta y colores que comente, amigo Carlos, y dice lo siguiente :Catia, Av Sucre,Av Urdaneta, Av Andres Bello, Chacaito, Bello Monte, Plaza las Tres Gracias, Av Victoria, Quinta Crespo, Av San Martin, Av Moran - y los mismos colores, azul, franja roja, letras blancas.
Carlos Giani (8/9/2015 02:37:59) Citar · #20
Con respecto a mi cita #17, es también posible que los Circunvalación N° 1 bajaran por la Prolongación Las Acacias hacia "Sears", y que el trayecto a lo largo de la Av Las Acacias (o sea, pasando por los estadios) lo cubrían los "marrones raya roja" de Marín-Chaguaramos. Mi confusión se debe a que nunca utilicé esas rutas.
Estos son los temas donde la ayuda de Ricardo Dos Santos es invaluable.
Rafael Aular L. (8/9/2015 13:45:19) Citar · #21
Carlos Fernandez
Es tal cual la ruta que especificas respecto a CIRCUNVALACIÓN 1, excepto de que pasaban por Chacaito y Bello Monte, y es lo que dice el amigo Carlos Giani por cuanto de que iban desde Plaza Venezuela directo hacia Valle Abajo, con la debida corrección de que no caían a Las Acacias sino a Los Chaguaramos. Los colores que empleaban eran azul claro con franja roja en el medio. No sólo tenían White-Oneida chingos, que eran mayoría, además tenían White-Wayne de trompa y Reo-Superior, también de trompa, todos éstos antes de la renovación de su flota a finales de los años 60 y principios de los 70. B-)
Carlos Fernandez (8/9/2015 18:02:19) Citar · #22
Rafael Aular L.
Si mi amigo, me acuerdo de los White-Oneida, y si, despues de recordar si tubieron Reo Superior doble cañon, y Mercedez Benz 0317, lo que pasa es que ellos los introdujeron en su flota en el año de 1976, el Plan Caracas (para ese entonces) tenia 1 año y medio en funcionamiento, y los trajeron automaticamente pintados con el diseño ya antes mencionado mencionado.
Carlos Giani (9/9/2015 05:30:29) Citar · #23
Después de haber leído los últimos comentarios, parecería que en este asunto todos tenemos un poco de razón. Cierto, la foto del White-Oneida Circunvalación 1 parece decir en la puerta de atrás "Chacaíto", y fue publicada por Ricardo Dos Santos, quien sabe lo que escribe. Ahora bien, en la foto también se ve claramente "1962", en la esquina inferior derecha. Por otro lado, hacia comienzos de los 70s con toda seguridad que la Circ. 1 ya bajaba por Las Acacias. O sea, que en algún momento cambiaron la ruta, probablemente porque a mediados de los 60s el IMTC ya cubría toda la Av. Casanova, junto con otras líneas (p.ej. Chapellín, Circ. 5).
Carlos Giani (9/9/2015 05:44:41) Citar · #24
Una anécdota: una mañana iba yo con mi papa en su Oldsmobile por la plaza Venezuela, y había una pequeña tranca, causada por un objeto metálico grande tirado en la vía: !un tanque de gasolina! Más adelante, un White-Oneida de la Circ. 1 accidentado.... algo realmente inusual.
Ahora bien, en cuanto a los Reo-Superior y MB317 de la Circ. 5, estos llegaron antes del plan Caracas, con color anaranjado. La escena de la cual fue tomada la foto del enlace abajo es de la película "La quema de Judas", estrenada en 1974. De paso, en la cita #4 relativa a dicha foto, Ricardo Dos Santos escribe: "...C 1, Prevalecio en el tiempo, su ruta se modifico con las epocas..."
http://venebuses.com/foto/26414/empresa/
Carlos Fernandez (9/9/2015 16:01:07) Citar · #25
Carlos Giani
Entonces no estaba tan errado, tocayo, se modifico la ruta a travez del tiempo, como UD dice, todos tenemos un poco de razon, en cuanto a flotas, la de la C.5, totalmente cierto, pero yo me referia a la flota de la C.1, que para el año de 1976 introdujeron en su flota Reo Superior doble cañon (tal como dice el amigo Rafael a pie de foto) y Mercedez Benz 0317, pero para ese entonces estaba en pleno desarrollo el Plan Caracas, por eso, los autobuses llegaron ya pintados con dicho diseño.
Carlos Fernandez (9/9/2015 16:11:17) Citar · #26
Carlos Giani
Por otro lado, amigo Carlos, ciertamente era raro ver un White-Oneida de la C.1 accidentado, dicha empresa mantenia muy bien sus unidades, ahora, volviendo al tema de los Reo Superior con doble cañon, los pocos que se veian en Caracas, estaban bien cuidados, la Circunvalacion 1 tubo unos cuantos, y Autobuses Baunisan, mantenian bien esos reos, a exepcion de Colectivos Yoraco, como ya lo hablamos en otro comentario.
Carlos Fernandez (9/9/2015 16:31:25) Citar · #27
Rafael Aular L.
Amigo Rafael, pues ya clarificado lo de la Circunvalacion 1 C.A., como puede ver, dicha empresa modifica su ruta al pasar del tiempo, creo que eran unos 4 o 5 reos, no se si me equivoco, quisiera que me lo confirmen, para ver si concuerdan con los numero de algunos de ellos, creo que desaparecieron en 1984 con el diseño del Plan Caracas en azul.
Rafael Aular L. (9/9/2015 21:09:09) Citar · #28
Carlos Fernandez
En efecto sí la modifica, y eran entre 4 o 5 REO-SUPERIOR con el motor CUMMINS V-504 y el doble cañón. También cierto que desaparecieron en 1984. Adelante, puedes soltar los números de esos Superior con doble cañón de C-1. B-)
Carlos Giani (10/9/2015 01:02:49) Citar · #29
Sería interesante saber por qué había tan pocos Reo-Superior con Cummins V-504, cuando tenían mucha más fuerza y agilidad que aquellos con motor M.A.N. Incluso creo que eran más aptos para el tráfico de Caracas que los Blue Bird con Cummins (de los cuales había muchos más). Detalle: también los Marcopolo Bertioga con V-504 eran escasos.
Como posibles razones se me ocurren: 1) mayor consumo de combustible 2) mayor precio adquisitivo 3) menor durabilidad del motor. Claro que estas son sólo especulaciones por mi parte
Carlos Fernandez (10/9/2015 01:09:26) Citar · #30
Rafael Aular L.
Bueno amigo, llegaron a compartir con los Mercedez benz 0317, le hablo del 1970-1976, creo que eran del 1 al 5, ya que los demas eran MB 0317, ruta 15 por cierto, al igual que los de Baunisan, no eran todos cummins, despues le coloco la lista tal cual es, pero los cummins de Baunisan eran: 1, 2, 14, 15,16, 18, uno motor M.A.N. (12) los Thomas Mack (5 y 6) los demas reos, eran Gold Comet, pero hay algo que si le digo, Autobuses Baunisan C.A. y Circunvalacion 1 C.A., mantenian muy bien estos cummins.
Carlos Fernandez (10/9/2015 01:21:39) Citar · #31
Carlos Giani
Podria ser, amigo Carlos, tambien puede ser, por que era un experimento que hacian las empresas, que muy pocas se atrevieron a hacerlo, de hecho, solo 3 compañia, a pesar de que no fracasaron, se veian muy pocos, y cabe destacar que todos eran modificaciones, ya que los Reo venian de fabrica con Gold Comet, despues las empresas modificaban con M.A.N o cummins.
Carlos Fernandez (10/9/2015 01:27:36) Citar · #32
Carlos Giani
En tal caso, era cuestion interna de cada empresa, en Caracas solo las empresas ya mencionadas operaban esos Reo Superior con motor Cummins V-504, los Marcopolo Bertioga con V-504 eran aun mas escasos todavia.
Carlos Fernandez (10/9/2015 01:43:48) Citar · #33
Rafael Aular L.
Por otro lado, amigo Aular, ese autobus 12 de Baunisan, era el unico autobus, Reo Superior motor M.A.N doble cañon, en Caracas, este era el unico.
Luis Figuera (10/9/2015 17:33:30) Citar · #34
Carlos Fernandez
ya que los Reo venian de fabrica con Gold Comet, despues las empresas modificaban con M.A.N o cummins.
Los A475 a principios de los 70s ya venian con el motor MAN D0846 de fabrica, lo demas fueron pequeños experimentos de Alfredo Gago.
Carlos Giani
Creo que la durabilidad del motor gano la pulseada, el MAN D0846 segun nos comento en su momento el sr. Dos Santos es un motor de bajas revoluciones y por consiguiente con menor desgaste mecanico, http://venebuses.com/foto/26417/ fijese que sobrevivieron mas Superior que Blue Birds en las empresas urbanas de Caracas (Llanito, El Arenal un par de ejemplos).
Carlos Fernandez (10/9/2015 17:53:32) Citar · #35
Luis Figuera
Ciertamente amigo Luis, tambien, como ya dije, era cuestion interna de cada empresa si modificaba o no su motor, por lo menos la compañia de la foto (ver maqueta arriba) eran modificados, ya que estos, trajeron de fabrica el Gold Comet.
Ricardo Dos Santos A. (10/9/2015 21:00:39) Citar · #36
Amigos Foristas
Empezando la decada de los 70 las ofertas del mercado eran:
" REOBUS " con motor REO gasolina a Bs 120.000 y los de motor MAN D0846 a Bs 140.000.
" ENCAVA " los de gasolina Ford a Bs 125.000 y los CUMMINS V8-210 a Bs 140.000.
El Blue Bird, fue el bus mas vendido en todo el pais, tenia mas comodidades de credito, baja inicial y mas largos plazos de pago.
El REO-Superior, su gran mercado fue Caracas, su rendimiento y durabilidad era alta y su mantenimiento era bajo.
Carlos Giani (11/9/2015 00:04:03) Citar · #37
Amigo Figuera
Gracias por la respuesta. Según información sobre el M.A.N. D0846 que encontré en Google, áquel tenía un giro máximo de 2500 rpm, contra las 3000-3200 del V-504. Mayor giro = mayor velocidad lineal media del pistón en el cilindro = mayor desgaste. Además, este fenómeno es mucho más notable en permanentes aceleraciones (ciudad) que en giro constante (autopista).
Hasta donde yo recuerdo, de hecho los Reo-Superior de "parrilla cuadrada" venían originalmente con el motor Golden Comet, mientras que los de "parrilla larga" desde el comienzo venían ya de fábrica con el D0846. Que yo sepa, el motor Golden Comet se dejó de producir hacia 1967, cuando Reo y Diamond T se fusionaron para pasar a ser una subdivisión de White Motors.
Carlos Giani (11/9/2015 00:20:31) Citar · #38
Tal como escribí en algún otro lugar de este foro, el Cummins V-504 era muy raramente usado en camiones y buses en USA, mientras que era relativamente frecuente en maquinaria de la construcción, maquinaria agrícola y en uso naval, aplicaciones donde el motor suele trabajar a giro constante. En USA, durante varias décadas, los buses urbanos usaron casi exclusivamente Detroit Diesel 6-71 y 8V-71 (giro max. 2300 rpm), con caja automática.
Ricardo Dos Santos A. (11/9/2015 03:09:43) Citar · #39
Amigos Foristas
hasta el año 70, Reo usaba un marco de "asbesto" para las luces delanteras
Apartir del año 71, salieron con una parrilla que abarcaba toda el frente y de "fibra de Vidrio"
Carlos Fernandez (11/9/2015 14:34:36) Citar · #40
Ricardo Dos Santos A.
Amigo Ricardo, aprovechando su comentario, quisiera que me confirme algo, siempre y cuando se acuerde, claro, corrijame lo siguiente:
Inversiones Colectivos el Paraiso C.A. , la ruta 61, que constaba de Reo Superior, los llamados perros calientes, los colores de dicho bus eran los siguientes???
Amarrillo arriba, franja blanca y rojo abajo, con sus respectivas ruedas rojas, gracias por sus respuesta y un gran saludo.
Luis Figuera (11/9/2015 16:22:44) Citar · #41
Carlos Giani
Por ahi hubo otro usuario del MAN D0846, el Saviem SC10 https://fr.wikipedia.org/wiki/Saviem_SC10
Ricardo Dos Santos A.
Saludos, casualmente hace poco me preguntaba sobre los precios de buses en los 70s, pues ya que ha podido aclararme en cuanto al costo de los Blue Bird y los REO, ¿Cuanto era el precio de un MB O317 mas o menos a inicios de los 70s? gracias por su respuesta.
Ricardo Dos Santos A. (11/9/2015 17:37:00) Citar · #42
Amigo Carlos Fernandez
Esa ruta original año 71, era Casalta, Av Moran, San Martin, ... se llamaba "Colectivos Velnu c.a." su garaje era en La Moran, Frente a la Escuela Tecnica del Oeste. Era filial de "Inv Col Paraiso", y en el año 72, los mudaron al Algodonal.
Carlos Fernandez (11/9/2015 18:29:29) Citar · #43
Ricardo Dos Santos A.
Exacto, amigo Ricardo, recuerdo bien esos procesos, pero quiero que me confirme o corriga en tal caso de equivocarme, los colores de dicha ruta eran:
1)Blanco arriba, franja amarilla, rojo abajo, respectivas ruedas rojas.
2) Amarrillo arriba, franja blanca y rojo abajo, con sus respectivas ruedas rojas.
Cual de los colores usaba dicha ruta de Colectivos Vel-Nu???gracias por su respuesta, amigo Ricardo.
Ricardo Dos Santos A. (11/9/2015 21:36:49) Citar · #44
Amigo Carlos Fernandez y Luis Figuera
Eran techo Amarillo y Roja la parte inferior, lo de la franja blanca, si reconosco que no esta en mi recuerdo.
El precio del MB 317 era aprox entre 175 y 190 mil, y el 302 senciillo 225, el panoramico 250 mil
Carlos Fernandez (11/9/2015 23:02:03) Citar · #45
Ricardo Dos Santos A.
Gracias amigo Ricardo, si asi eran techo amarillo,franja blanca, rojo abajo, es para que tome nota tambien el amigo Rafael Aular L., ya confirmado los colores, amigo Rafael.
Carlos Giani (12/9/2015 02:15:22) Citar · #46
Cita #41
Amigo Figuera, esto sí que me dejó boquiabierto. !Los orgullosos franceses usando un motor extranjero, y precisamente del eterno rival Alemania! Eso dice mucho sobre la alta calidad del motor M.A.N.
A quien pueda interesar, aquí dos datos históricos: 1) el ingeniero alemán Rudolf Diesel construyó su primer motor en los talleres de M.A.N., hacia 1897 2) el primer camión del mundo con motor diesel salió rodando de los talleres de M.A.N. en 1924, Esto fue posible gracias a la invención de la bomba de inyección, que permitió un motor suficientemente compacto (hasta entonces los motores diesel eran demasiado grandes para caber debajo de un "capó").
Rafael Aular L. (12/9/2015 16:07:18) Citar · #47
Carlos Fernandez
Copiado. Tal como te dijo Ricardo Dos Santos A., la ruta 61, al igual que la ruta 10, las operaba Colectivos VEL-NU, filial de Inversiones Colectivos El Paraiso. B-)
Carlos Fernandez (12/9/2015 16:22:50) Citar · #48
Rafael Aular L.
Los datos sobre el otro carro, se los puedo dar yo, en su debido momento, amigo Rafael Aular L., y asi, toma nota para cuando se lo soliciten, pronto viene la lista de Autobuses Baunisan, solo dejeme recordar un poco mas, saludos.
Carlos Fernandez (12/9/2015 17:43:25) Citar · #49
Rafael Aular L.
Por cierto, tube la dicha de ir a la exposicion Caracas sobre ruedas y rieles, y conocer todos sus autobuses, la verdad en vivo se ven superfinisimos, el de la foto sobretodo, calidad...
Rafael Aular L. (14/9/2015 13:42:06) Citar · #50
Carlos Fernandez
Jajajajaja no me avisaste!!! Bueno, de todos modos te aviso, así como a tod@s que la misma finalizará el 24 de Septiembre, así que a visitarla. Está este modelo y 14 más. Además, por favor mándame tu número si es que lo cambiaste, a ver si cuadramos y nos vemos es la expo antes de que finalice. Mi número sigue siendo el mismo: 0414 2180039. Llámame!!! B-)
Carlos Fernandez (14/9/2015 15:52:14) Citar · #51
Rafael Aular L.
Si amigo Rafael, estan todos finisimos, no le avise por la cuestion del tlf, y por otro lado, y pregunte alla por UD, pero no me supieron dar respuesta, por otro lado, en caso de que no le escriba de mi numero, yo tengo el suyo, y bueno, lo contactare, de hecho, hasta el nombre de los dueños, salen en abajo de la vitrina, y bueno, vi el nombre del dueño de este y de los demas buses, un gran saludo.
rafael eloy griman guevara (25/9/2015 21:22:16) Citar · #52
buenas noches rafael aular te pregunto cuando vas a hacer un leylan yo me acuerdo que habian unos autobuses emtsa eran cuadrados techo plateado y verde bajavan para la guaira tenian el motor atras
rafael eloy griman guevara (25/9/2015 22:25:42) Citar · #53
te faltan los autobuses puerta de caracas simon rodriguez , la vega simon rodriguez , propatria simon rodriguez 0414 31948 98
Carlos Fernandez (11/10/2015 23:35:25) Citar · #54
Hay algo que quisiera comentar, que despues de tanto hablar, se me habia pasado por alto, esta empresa, era del portugues Manuel Pita-Pombo, supuestamente, compadre de Perez Jimenez , tengo entendido que este señor, murio hace unos 2 o 3 años en Bella Vista, saludos.
Rafael Aular L. (15/10/2015 13:44:22) Citar · #55
Carlos Fernandez
En el caso de Manuel Pita Pombo, ciertamente se rumoró que era compadre de Pérez Jiménez, pero eso no era cierto. Lo que pasa es que Pita Pombo era un personaje muy influyente en el ámbito autobusero y tenía estrechos contactos con personeros del régimen perezjimenista, inclusive con el ya extinto ex-dictador, a tal punto que si veía en alguien una amenaza para sus intereses buscaba la forma de apartarlo de su camino. Una vez derrocado Pérez Jiménez, Pita Pombo se fue de Venezuela, no sin antes vender la flota de autobuses que tenía de su empresa Colectivos Sucre C.A. compuesta de autobuses trompa, motor y chasis White Super Power con carrocerías Superior Coach y Carpenter. B-)
Rafael Aular L. (15/10/2015 13:46:21) Citar · #56
Carlos Fernandez
Ahora bien, no sé si realmente Pita Pombo era también propietario de BAUNISAN. Habría que indagar bien. B-)
Ricardo Dos Santos A (16/10/2015 00:57:26) Citar · #57
Amigos Foristas
El turbio personaje "Manuel Pita Pombo" no tuvo tiempo de vender nada, salio huyendo en el 58, sus empresas eran: autobuses Artigas, autobuses Guarataro, autobuses Norte Caracas. circunvalacion 3 y 4. No creo que halla regresado a Venezuela porque tenia muchas culebras pendientes.
Colectivos Sucre era de otro turbio personaje llamado "Julio Garcia"
Mas detalles pueden verlo en los comentarios #9, 12-17 en la foto 17242 http://venebuses.com/foto/17242/empresa/
Carlos Fernandez (16/10/2015 17:07:58) Citar · #58
Ricardo Dos Santos A
Entonces no estaba tan pelado, se las dejo a su hermano (las empresas), ya para ese entonces se cambio a BAUNISAN, y a Colectivos del Norte C.A. , y de paso, fueron mas empresas las que tubo, saludos.
Ricardo Dos Santos A (16/10/2015 20:27:04) Citar · #59
Amigo Carlos Frenandez
Por favor, no se enrolle, autobuses Artigas de "Manuel Pita Pombo" desaparece en el 58. (la empresa quebro, los buses fueron embargados, los trabajadores perdieron sus prestaciones)
Autobuses Baunisan fue fundada en el 63-64, por un señor Venezolano llamado "Luis Enrique Diaz" y en el 80-82 la vendio al señor "Agustin Ascencao"
Carlos Fernandez (16/10/2015 21:01:15) Citar · #60
Ricardo Dos Santos A
Gracias amigo, le pido mil disculpas entonces, por mis confuciones jeje, ahora si tengo un poco mas claro el saunto, saludos.
Carlos Giani (16/10/2015 23:53:09) Citar · #61
Quisiera apuntar una vez más que, para los efectos de la información presentada por esta excelente página Web, no tiene ninguna relevancia andar pelado o no, o el nivel del saber pesonal, sino tan solo la consecusión de la verdad mediante el trabajo en equipo. La verdad como tal es humilde y anónima.
Además, es completamente normal que una persona como el amigo Dos Santos, quien se ha ocupado de estos temas a fondo, tenga fuentes mucho más precisas que algunos de nosotros, quienes debemos confiar en nuestros recuerdos, en gran parte cubiertos por el polvo de 4 o 5 décadas. La memoria a veces crea fantasías que nos presenta como pseudo-recuerdos, de allí la importancia de cotejarlos con otros amigos foristas.
Ricardo Dos Santos A (17/10/2015 20:18:27) Citar · #62
Amigo Carlos Fernandez
Me alegro que usted haya despejado el enredo.
Porque la idea al final es desenredar, los hechos de las fabulas.
Espero que Dios Me sigua dando Vida y lucides para compartirla con usted y los demas foristas hoy al cumplir 67 años, ¿no se? si llegare a la longevidad de mi tio Agustin Ascencao que paso de los 90. pero que sea la Voluntad de Dios.
Mis mas sinceros Saludos para usted y todos los amigos foristas y sus familias.
Carlos Fernandez (18/10/2015 02:39:02) Citar · #63
Ricardo Dos Santos A
Gracias de nuevo, amigo Ricardo, recordaba el diseño que utilizaron en los años 70's, que es el que se ve en la foto, todo amarillo, a algunos de sus choferes, mas tenia esa duda sobre sus dueños, saludos para UD tambien y pues, familiares y demas foristas.
J. Carlos Gámez (18/10/2015 12:05:10) Citar · #64
Ricardo Dos Santos A
hoy al cumplir 67 años
Saludos, reciba mis mas sinceras felicitaciones tardías jejeje! Que vengan muchos años mas.
luis rivas (5/11/2015 16:59:49) Citar · #65
quien hace esos autobuses para mandar hacer una
Rafael Aular L. (5/11/2015 20:12:39) Citar · #66
luis rivas
YOP!!! Pero será para el año que viene porque ya este año es prácticamente muerto, además de que estoy sacando sólo pedidos pendientes ya concretados y estoy a la vez atendiendo asuntos personales. De todos modos mi número es 0414 2180039. A la orden. B-)
Rafael Enrique Diaz (12/2/2016 11:25:24) Citar · #67
Buenos dias a todos por sus buenos aportes, sr. Dos Santos en mis recuerdos los colores de los autobuses de Artigas si no me equivoco eran crema y verde diamon t antes de su cierre?
Carlos Fernandez (12/2/2016 21:10:14) Citar · #68
Rafael Enrique Diaz
Amigo, los Diamon T, si los hubo para Artigas, pero muuucho mas atras, para el año de 1970 Baunisan tenia entre su flota mayoritariamente Reo Superior, algunos con motor cummins doble cañon, como el de la foto, y con esa flota termino la empresa, que cerro entre los años 1990 y 1992.
En cuanto al diseño, eran Amarillos con una franja azul verdosa, luego en 1970 utilizaron el que UD ve en la foto, y ya para el año de 1986 eran fondo blanco, falda amarilla, franja azul. Un gran saludo.
rafael griman (12/2/2016 21:11:38) Citar · #69
buenas noches rafael se me perdio tu numero de celular lo necesito para pasarte unas fotos
rafael griman (12/2/2016 21:12:15) Citar · #70
mi numero es 0414 319 48 98
Ricardo Dos Santos A. (12/2/2016 21:51:46) Citar · #71
Amigo Rafael Enrique Diaz
Sus recuerdos son correctos, (Aunque recuerdo mas (Amariilo y Verde) tenian una folta de 8 a 10 unidades, era una ruta corta: Barrio Union, Artigas, Av San Martin, Plaza Miranda.
Carlos Fernández (9/1/2017 22:16:09) Citar · #72
Luego de un buen tiempo, de indagar, y de hacer memoria, si fue la CIRCUNVALACIÓN 5 C.A., la que tuvo Reo Superior doble cañón, eran justamente 5 unidades, color naranja franja verde, su ruta: Perez Bonalde, Av Sucre, Av Urdaneta, Av Andres Bello, Chacaito, Bello Monte, Plaza las 3 Gracias, Av Presidente Medina, Quinta Crespo, Av San Martín, Av Moran.
Esto ya para los años 70 s, yo los recuerdo, Saludos.
Rafael Enrique Diaz (23/6/2017 16:39:21) Citar · #73
Eso escorrecto sr. Carlos, con relación a la ruta de la circ. 1 si llegaron a pasar por chacaito hasta los 70.
Carlos Fernández (23/6/2017 22:20:11) Citar · #74
Rafael Enrique Diaz
Así es amigo Rafael, tal como observo, teníamos esa tertulia sobre si la Circ. 1 pasaba o no por Chacaíto, y resulta que gracias al testimonio de el amigo Ricardo. todos tenemos algo de razón, por cuanto a que si pasaba por allí, y bueno, da gusto tener esas discusiones sanas a través de ese medio, devolverse en el tiempo y evocar esos recuerdos, saludos.
rafael enrique diaz (15/2/2019 17:25:22) Citar · #75
Como le decia amigo carlos era mi paseo favorito, recuerdo que despues de llegar a chacaito bajaban hasta la avenida que tomaban al comienza de la bellomonte, pasaban por sears hasta llegar ala primera estacion de trasbordo, en los años 50 hasta principios de los 60 la 2da. estacion estuvo cerca del estadio "chato candela", luego la cambiaron por que les destrosaban las ventanas a pedradas, la colocaron dos cuadras mas abajo al llegar a la silsa.
Carlos Fernández (16/2/2019 01:45:29) Citar · #76
rafael enrique diaz
Amigo Enrique, de que empresa me habla UD acá??? Circunvalación 1 o 5??
Carlos Fernández (13/3/2019 23:05:33) Citar · #77
Acá quisiera hacer una corrección, por cuanto lo dijo el amigo Ricardo Dos Santos A. en comentarios anteriores en esta misma foto, Autobuses Baunisan C.A. empezo a operar desde el año 1962 hasta principio de los 90's con Internacional carrocería Wayne, fue en el año 1972 aproximadamente que entraron en funcionamiento estos Reo-Superior chingos, muy modernos para la época, y meses despues se les sustituyo el motor Gold Comet por el Cummins, saludos...
rafael enrique diaz (27/5/2019 16:08:37) Citar · #78
La circ. #1 amigo Carlos, como a 20 mts, del pedriatico casi al frente de la bomba que hace esquina, alli tenian la parada de hacer trasbordo, saludos.
rafael enrique diaz (27/5/2019 16:14:23) Citar · #79
Rafael Aular tienes alguna tecnica para hacer las letras un molde, por que te quedan fenomenas, hice maquetas desde muy joven y en las letras estuve raspao"
Jhonny alfonzo (27/5/2019 20:51:29) Citar · #80
Yo lo que opino es que esto es Arte,esto es impresionante.mis felicitaciones una vez mas al amigo RAFAEL AULAR!
Carlos Fernández (27/5/2019 23:05:57) Citar · #81
rafael enrique diaz
Así es, tal cual amigo rafael, claro lo del transbordo pasa por que la ruta era muy larga y a pesar de que era urbana, pues los chóferes tenía derecho a descansar también, Jajajaja, es casi el mismo caso de las paradas de transbordo que tenia la empresa Inversiones Colectivos el Paraíso y su filial (colectivos Vel Nu) recuerda empresa autobusera amigo?? Saludos..
Jhon Ochoa (15/10/2019 22:32:03) Citar · #82
Carlos Fernández
Otra pregunta y disculpe la molestia, amigo Carlos, UD recuerda la ruta Barrio Unión Artigas - Chacaíto? Gracias de antemano...
Carlos Fernández (16/10/2019 22:46:28) Citar · #83
Jhon Ochoa
Tranquilo, estamos a la orden en la medida de lo posible. OK, bueno, esa ruta sí existió, por unos 6 meses quizás más pero no llego al año, el motivo? Yo no sé quien se encargo en aquellos años de reasignar las rutas cuando el Plan Caracas, supongo que un ingeniero civil tal vez, pero lo cierto es que creo que se equivoco muy mal en este caso, primero por que ya había mucha competencia para Chacaíto (La Vega, Aliados, Rápidos Propatria y Circunvalaciones) y segundo, metió la ruta por una Avs muy poco concurridas, pues era la siguiente: (ida): Barrio Unión Artigas, San Martín, Silencio, Nvo Circo Pque Central, Av Libertador, Chacaíto.
Le dieron un pequeño puesto en la misma parada de Aliados Caracas y La Vega, esa creo que era su parada. De regreso: Chacaíto, Av. Solano, Pza Venezuela, Av Libertador, Av México, Av Universidad, Silencio, San Martín, Artigas Barrio Unión. Misma ruta 88. Saludos...
Carlos Fernández (22/10/2019 00:11:22) Citar · #84
Jhon Ochoa
A y se me olvidó mencionar algo, pues Autobuses Baunisan, con el Plan Caracas en rojo, si mal no recuerdo, dejó ambos parachoques del mismo color amarillo y cuando volvieron a Pque. Central se pintaron de rojo, luego cuando comenzó en azul los pintaron de negro, y al tiempo de azul....saludos...
Jhon Ochoa (27/10/2019 15:41:00) Citar · #85
Carlos Fernández
Como estaban constituidos los ruteros cuando era Artigas-Chacaíto? UD de casualidad recuerda que número de ruta tenía la Circunvalación 5 C.A.? Gracias de antemano por la respuesta
Edgardo González (28/10/2019 17:22:36) Citar · #86
Jhon Ochoa
Si te refieres cuando Circunvalación C-5 C.A. estaba en la ruta Magallanes-Hipódromo hasta mediados de los años ´90, entonces su ruta era la N°55
Mis saludos a lo 55
Carlos Fernández (12/11/2019 20:51:40) Citar · #87
Jhon Ochoa
Edgardo González
Me parece que el numero de ruta de esa C5 de los 70 (Catía-Chacaíto) era la 54, después del Plan Caracas salió la 55: Magallanes-Hipódromo, que en cierta forma o hasta cierto punto era la misma empresa pero de forma indirecta, algo así como una filial o administración obrera quizás, por que la original desapareció en el 84. Es mas me parece que la C1, 4 y 5 tenían socios en común y no se si llegaron a guardar las 3 en un mismo garaje, sería cuestión de que cualquier forista lo confirmara o corrigiera, saludos...
Jhon Ochoa (15/11/2019 18:38:51) Citar · #88
Carlos Fernández
Entonces el la Circunvalación 5 C.A. era ruta 54, entonces sería de la siguiente manera: ruta 54: Perez Bonalde, Av Sucre, Av Urdaneta, Av Andres Bello, Chacaito, Bello Monte, Plaza las 3 Gracias, Av Presidente Medina, Quinta Crespo, Av San Martin, Av Moran. Esto para los años 70 hasta el 84 que fue que desaparecieron. Ahora, esa ruta 55 Magallanes Hipódromo era de la C5 también?
Carlos fernández (16/11/2019 17:27:23) Citar · #89
Jhon Ochoa
Sí, y la Circunvalación 1 era ruta 15, el de la C4 si te lo debo, pero así era, y bueno como dije anteriormente si algún forista que tenga un recuerdo mas lúcido lo corrobora y corrige bien, esa erala ruta la que mencionas arriba.
Lo de Magallanes-Hipódromo sí era de C5, el misterio está es en saber si era operada a través una administración obrera, una filial o era de forma directa, pero esta foto habla por si sola http://venebuses.com/foto/5558/empresa/, por que si el bus es 48, y la ruta 55, que significa ese 5 entonces? Sencillo, CIRCUNVALACION 5...saludos, amigo...