AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | Expreso Bolivariano |
|---|---|
| Número: | 9806 |
| Carroc.: | Marcopolo Andare Class |
| Chasis: | Mercedes-Benz OH-1636L |
| Autor: | J. Carlos Gámez |
| Cúcuta - Colombia - 2011 | |
Contexto:
| Fecha de envío de la foto: | 24/1/2011 13:25:08 | 9069 visitas |  19 comentarios |  Denunciar foto |
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Comentarios sobre la foto
Joseba Mendoza (24/1/2011 18:58:05) Citar · #1
Muy bonita foto!!! este diseño de rotulo no lo tengo registrado yo.
Juan Castillo (25/3/2013 03:11:54) Citar · #2
Esos 2G Gold son un avance grande respecto de estos en lo referente a la atención a bordo y acceso a tecnología en el viaje, tienen wi fi, tomacorrientes y pantallas estilo avión en cada asiento para que cada pasajero escoja su película y demás entretención a bordo
Juan Castillo (25/3/2013 03:29:59) Citar · #3
rolando vivas (25/3/2013 11:05:24) Citar · #4
fronteras al ser aliado de bolivarianos hace unos meses estreno el mismo servicio llamado tecnobus http://www.autobusesdecol...ades-18201.html http://www.autobusesdecol...ades-18202.html
rolando vivas (26/3/2013 11:56:07) Citar · #5
miren fronteras bolivariano no son los únicos con ese servicio por que flota la macarena ya lo estreno miren http://www.autobusesdecol...ades-21663.html http://www.autobusesdecol...ades-21664.html
rolando vivas (20/9/2013 15:10:54) Citar · #6
doble bomba http://www.autobusesdecol...ades-29728.html http://www.autobusesdecol...ales-28741.html
Joseba Mendoza (21/9/2013 14:38:38) Citar · #7
rolando vivas
Después de tanto debatirse con el cuento de que los DD eran muy grandes para las carreteras colombianas (argumento que yo rebatía con el Panoramico400 de Ormeño con Thermo King en el techo), despúes de decir que el costo del combustible y el gasto de neumáticos, también el cuento de pagar por el eje adicional en los peajes. Finalmente fue un efecto dominó... se animó la primera empresa, luego la segunda, ahora nadie se quiere quedar atrás muy a pesar de que dicen que estos buses están arrojando pérdidas! ya quiero ver a estos DD saliendo llenos en diciembre a ver quien habla de pérdidas.
Joseba Mendoza (21/9/2013 14:41:51) Citar · #8
Copetrán será la siguiente en adquirir DD, la empresa ya se asesoró al respecto con par de busólogos venezolanos ;)
rolando vivas (21/9/2013 15:01:46) Citar · #9
Joseba Mendoza
algunos problemas serian que por ejemplo los dd no podran cubrir todas las rutas por ejemplo:cali-cucuta porque de cucuta a pamplona es pura montaña con curvas de ahi subir la linea que es una carretera bastante complicada osea yo creo que meterse con dd sera un gran reto pero bueno soñar no cuesta
Luis Figuera (21/9/2013 16:17:01) Citar · #10
Joseba, esta repentina decision de adoptar DD 6x2 en Colombia despues de tantos peros y peros viene debido a la gran "prensada" que les esta dando algunas aerolineas low cost a las empresas de transporte terrestre, lo del cobro de peaje por numero de ejes y el combustible es totalmente valido porque fijate que hoy todavia muy pocas empresas tienen en su flota buses 6x2 y las encarrozadoras tampoco han exhibido vehiculos de un piso con esa caracteristica (notese el caso muy evidente de marcopolo, nanay de G7 torontos).
rolando vivas (21/9/2013 21:07:24) Citar · #11
Luis Figuera
de hecho costa line tiene marcopolo paradiso 1200 de chasis B12R y berlinas tuvo hace tiempo irizar 390 6x2 de chasis scania K124IB
rolando vivas (21/9/2013 22:04:48) Citar · #12
Luis Figuera
y por cierto costa line fue pionera en ese modela 6x2 ya que ya tiene su flota de g7 6x2 mire http://www.autobusesdecol...ales-25600.html http://www.autobusesdecol...ales-13034.html http://www.autobusesdecol...erdos-6988.html
Luis Figuera (21/9/2013 23:42:44) Citar · #13
rolando vivas
Bolivariano en su epoca tuvo Viaggio GV1000 4x2 Volvo B10M y Paradiso GV1150 Scania K113 6x2, y por lo mismo no perduro; ese 1200 G6 fue el prototipo base para los Paradiso que fueron ensamblados por Intercar, no fue pensado para el mercado colombiano, de hecho cuando sacaron el 1200 G6 el que mostraban en las exhibiciones era el LV150 4x2, Costa Line solo tiene esos buses, mas nadie por el momento (excepto por los DD).
Joseba Mendoza (22/9/2013 11:33:31) Citar · #14
rolando vivas
los dd no podran cubrir todas las rutas por ejemplo:cali-cucuta
Hola Rolando! Vuelvo nuevamente con el argumento que tanto le discutí a los colombianos, al diseñador del BusStarDD y a la gente de Copetran... Varias veces Ormeño mandó a Caracas un JumBuss 400 (4 metros de altura y 14 metros de largo) con Thermo King en medio del techo que le extendía la altura a 4,30 metros (10 centímetros más alto que cualquier DD 4,20) y aquel bus pasaba sin problema. Recuerdo haberlo visto dos veces en Colombia, la primera fué justo terminando el descenso de La Línea donde hay una roca gigante que sobresale de la montaña y casi que forma un tunel natural (el nombre tiene algo que ver con DIABLO), recuerdo que el bus ahí si tuvo que cambiarse al canal contrario para poder pasar. La segunda vez lo ví bajando de Pamplona hacia Cúcuta también sin mayor dificultad, si este señor pudo pasar sin problema con mayor razón un DD. Pienso que más difícil la tienen las Kenworth y ahí las vemos maniobrando
Joseba Mendoza (22/9/2013 11:42:49) Citar · #15
Sin ir muy lejos en Venezuela recordará J. Carlos Gámez una vez que nos reunimos con el dueño de Cruceros Oriente Sur y a mi se me ocurrió preguntarle... USTED NO TIENE PENSADO TRAER DD? la respuesta en tono de molestia fue... LAS CARRETERAS VENEZOLANAS NO ESTAN HECHAS PARA LOS DD, ESOS CARROS SON MUY ALTOS, INESTABLES Y COSTOSOS DE MANTENER, NUNCA COMPRARE DD!. Tres meses después el señor se trajo su primer lote de DD´s. Esos modelos en muchos países fueron un paradigma muy difícil de romper, Colombia está en esa etapa. Sus inicios en Venezuela tampoco fueron fáciles, Aeroexpresos que fué la pionera mucho lo pensó y mucho dudó si el bus entraba en las carreteras venezolanas y si pasaba bajo los puentes, la duda la despejaron con un GV1450 con una caja de cartón entirrada al techo para simular los 4,20 metros de altura si la caja llegaba sin daño al destino la respuesta era afirmativa y así fué.
Joseba Mendoza (22/9/2013 11:54:16) Citar · #16
El problema de la rentabilidad del DD en Colombia yo lo veo más por el lado de la fuerte competencia de mercado. Allá cada 15 minutos está saliendo un bus, una buseta, una van, un taxi colectivo para un destino y cada destino está cubierto por un montón de empresas. Al menos yo llego al terminal de Bucaramanga y para ir a Cúcuta tengo unas 20 opciones con salidas en los próximos 20 minutos (casi que una salida por minuto) eso por supuesto no permite que se acumule la cantidad de pasajeros para llenar un DD y las opciones de transporte más ágiles se llevan a los pasajeros apurados que no les importa viajar incómodos con tal de llegar rápido. Obviamente un DD que se vaya con menos de media capacidad ya es pérdida por concepto de combustible, rodamiento, peajes, conductores y uso del terminal.
Joseba Mendoza (22/9/2013 12:06:27) Citar · #17
Conclusión: El DD si puede rodar por carreteras colombianas sin inconvenientes y mientras viaje con más de 3/4 partes de su capacidad es altamente rentable. Su contra está en la altísima competencia de mercado donde como también dice Luis Figuera entran las aerolíneas. Este diciembre viajaré a Colombia por avión hasta Bogotá, mi costumbre era seguir camino a Bucaramanga en bus, pero esta vez lo haré en avión también, no solo por comodidad sino para tener garantía de que un eventual paro campesino que obstruya las vías trunque mi viaje, el costo del boleto por Copa Airlines de Bogotá a B/manga fué de 200 mil pesos y el bus debe estar por el orden de los 70-90 mil pesos, de manera que pagué solo el doble para llegar a B/manga en tan solo 1 hora contra las 9 que demora el bus y estaré en casa solo 4 horas después de haber dejado Caracas en lugar de 2 días que demoraría ese trayecto en bus.
Joseba Mendoza (22/9/2013 12:12:57) Citar · #18
Luis Figuera
Bolivariano en su epoca tuvo Viaggio GV1000 4x2 Volvo B10M y Paradiso GV1150 Scania K113 6x2,
Yo tuve la opertunidad de fotografiar algunos de estos. En una parada que hacen los buses de Bogotá a Pereira antes de subir La Linea (creo que cerca de Ibague) hay un restaurante busólogo que tiene una cartelera envidriada con fotos bíblicas de buses, en especial de Bolivariano, mucho me arrepiento no haberle tomado fotos a esa colección. Bolivariano también tuvo Busscar Jum Buss 340, por ahí le tomé fotos a algunos una década atrás.
rolando vivas (4/10/2013 22:11:15) Citar · #19
Luis Figuera
como estos http://www.autobusesdecol...rdos-10855.html o estos http://www.autobusesdecol...erdos-7198.html o sencillamente uno de estos http://www.autobusesdecol...rdos-23643.html