AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | Maquetas y Miniaturas |
|---|---|
| Número: | 4 ruta 61 Vel-Nu |
| Carroc.: | Superior Coach Company SuperCruiser |
| Chasis: | Reo A-475 |
| Lugar: | Caracas-Distrito Capital |
| Autor: | Rafael Aular |
| Regresando a la onda de las rutas urbanas antiguas, Colectivos Vel-Nu C.A. también operó una ruta conformada por autobuses Superior con chasis REO y motor M.A.N., con unos colores bastante sui generis por lo cual eran conocidos como Perros Calientes (aunque los originales Perros Calientes eran otra ruta cuya duración fue efímera, según testimonio de Ricardo Dos Santos). Como es costumbre, vuestros valiosos comentarios. También se valen anécdotas y recuerdos. | |
Contexto:
| Fecha de envío de la foto: | 22/8/2019 20:11:51 | 1654 visitas |  26 comentarios |  Denunciar foto |
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Comentarios sobre la foto
Carlos Fernández (27/8/2019 00:31:44) Citar · #1
Esto, es lo que desde hace tiempo quería yo ver!!! Los ruta 61 de Vel Nu recordados como Perros Calientes!!! Quedo excelente sin duda alguna, hace algún tiempo cuando conversamos amigo Aular, compartimos recuerdos de algunas de estas unidades que eran 30, así como el de la foto eran el 3 y 4, el 5 tenía las ventanillas 3-4-3 y creo que hablamos de otras unidades, no estoy seguro (creo que del 6 al 9). Estos carros eran muy llamativos y todos parrilla larga....
Carlos Fernández (27/8/2019 00:46:53) Citar · #2
Los recuerdos que tengo, eran cuando estos carros coincidían con los de Colectivos Francia C.A. que eran llamados pepsicola, sus colores eran Azul arriba blanco en el medio y rojo abajo, ellos salían desde la Recta de Magallanes, después del terminal de Aliados estaba el de ellos, en su flota tenía MB O317, Blue Bird, Reo Superior y Marcopolo Bertioga, su ruta era Magallanes - Silencio - Pque Central recuerdo que sus ruteros eran fondo azul y letras blancas. Saludos...
Jhon Ochoa (30/8/2019 16:55:06) Citar · #3
Carlos Fernández
Un saludo amigo Carlos, una pregunta, que otra cosa recuerda UD de Colectivos Francia? Por lo menos número de ruta? Y que unidades recuerda UD? Si es posible, de algunos número de los buses, gracias de antemano...
Carlos Fernández (2/9/2019 01:04:03) Citar · #4
Jhon Ochoa
El número de la ruta, nunca lo vi, pues me da la sensación de que CF era una de esas empresas no utilizaba numeración en las rutas, pues unas sí y otras no y lo mismo creo que pasa con Rápidos Propatria. Ahora bien, aparte de lo que escribí anteriormente, yo los aborde una que otra vez, pero sí los llegue a ver, poseían Blue Bird, MB O317, Marcopolo Bertioga, y no estoy seguro si Reo Superior, te hablo empezandito los años 70, con los colores que te mencioné.
Carlos Fernández (2/9/2019 01:15:46) Citar · #5
Jhon Ochoa
Sigo, calculo que su flota era mas o menos 30 unidades (o menos) creo recordar vagamente recuerdo unos MB O317 que eran el 9, 12, 26, 29, 39, un Blue Bird con el 14, los Bertioga el 20 y 16, ahora, no se si también llegaron a tener Titán, pues quien nos puede refrescar la memoria es el amigo Ricardo Dos Santos A., o cualquier otro forista que los haya conocido, saludos...
Jhon Ochoa (4/9/2019 22:14:42) Citar · #6
Carlos Fernández
Bueno, yo tengo documentado que CF no tenía Reo Superior, los Titán si los tuvo, y puedo dar fé de ello por que tengo una foto del mismo archivada, ahora bien, puede ser que no hayan tenido asignado un número de ruta.
En cuanto a Rápidos Propatria, ellos sí tenían asignado un número de ruta, puesto que acá hay una foto del mismo que creo UD la comento, es el bus 16 que esta en la carpeta del IMTC, y al lado se ve de forma muy borrosa el número, pero es imposible descifrar dicha imagen.
Edgardo González (7/9/2019 22:53:08) Citar · #7
Bueno, hasta donde recuerdo someramente y nos vendríamos post Plan Caracas, Colectivos Francia tenía ciertamente Titan, no recuerdo sus número, aunque por lo menos vi uno solo; en cuanto a los Blue Bird, por lo menos llegué a ver dos y creo que hasta un tercero había, uno de ellos su número era el 3; en cuanto a Superior Coach - REO por lo menos tenía uno en sus años finales, sin mencionar el par de Superior Coach/Autopgago-Volvo, también sus por lo menos cuatro Marcopolo Bertioga, el 4, 15, 16, y 20; de los Mercedes recuerdo al 21 que después estuvo un buen tiempo parado casi en la entrada del garaje, 22, 23 que era techo de redondo y puerta de salida central, el 24 también, pero era de los actualizados y con el tiempo fue modificado, , el 25 era el que estaba arrumado y se veía desde la intercomunal de Antímano, el 27, 29, 30, 31, 35, 36, 38, 39, 40, 41, 42 y 43, de éstos tres últimos, tenían la puerta de salida de manera artesanal, es lo que mas recuerdo de dicha compañía
Mis saludos someros
Carlos Fernández (10/9/2019 11:09:10) Citar · #8
Jhon Ochoa
Edgardo González
Bueno, esto confirma entonces mi sospecha, Colectivos Francia no usaba Reo Superior, ahora, amigo Edgardo, esos MB O317 si los recuerdo, es mas de hecho hubo algunos que que tenían algo raro en la ultima ventana detrás de la puerta trasera, creo que se podía abrir, esos autobuses los recuerdo, ya que muy poco cambiaron los números.
Amigo Jhon, sí, yo se cual es la foto, pero resulta que hubo empresas que desde principios de los 70 usaban su número de ruta, y hubo otras que lo comenzaron a usar después del Plan Caracas, y creo que ese es el caso de RP, yo he tratado de ver la imagen pero es como UD dice, se ve difícil. aunque yo lo he visto y pareciera ser el 69, saludos..
Edgardo González (11/9/2019 00:27:32) Citar · #9
Carlos Fernández
Por lo menos mi recuerdo era vago al respecto, pero si les llegué a ver un Superior Coach, pero sería en sus últimos años, en el rutero sino me equivoco ya decía Hosptial, no recuerdo su número en éste momento, en cuanto a los MB O317, el 29 era uno de esos yyy creo que el 21 también, estoy tratando de recordar si había otro, lo cual es lo mas probable, pero el resto, la mayoría eran de los actualizados y como mencioné el 24 tenía la puerta de salida en el centro antes de ser modificado pasando dicha puerta atrás, el 23 era techo redondo y su puerta de salida también estaba ubicada en el centro, a éste lo arrumaron y estuvo un buen tiempo estacionado debajo del edificio que supongo que era su oficina administrativa
Mis saludos vagos
Jhon Ochoa (11/9/2019 13:28:00) Citar · #10
Carlos Fernández
Yo realmente no se si es ruta 69, pero por lo menos después del Plan Caracas Rápidos Propatria C.A. si tuvo número de ruta, claro y allí tiene razón UD, pues ICEP y Vel Nu utilizaban su número de ruta, CASB tambien, La Vega tambien, Colectivos Simón Rodríguez tambien entre otras.
Volviendo al tema de CF, esa parte de la ventana trasera que se podía abrir lo había leído por acá, bueno el amigo Edgardo González le indico los números y yo mismo publique esa foto del 29
Carlos Fernández (17/9/2019 00:27:33) Citar · #11
Jhon Ochoa
Por eso digo que hubo unas que no tuvieron número de ruta en los años 70, y por ende en la marquesina derecha de las unidades se ponía la placa, es mas, la Circunvalación 1 C.A. era ruta 15 si mal no recuerdo, ahora la 3, 4 y 5 si no recuerdo haberles visto número de ruta, por citar un ejemplo.
Edgardo González
No recordaba ,muy claramente los números de Colectivos Francia, pero luego que UD los nombrara, me refresco la memoria, pues no cambiaron tanto en esa transición del Plan Caracas, sucede que no los utilice así tanto y por ende no los recordaba así al pelo, y bueno el 22, 23 y 24 vinieron del IMTC, años 80 ya. Saludos..
Edgardo González (17/9/2019 11:32:45) Citar · #12
Carlos Fernández
del 22 y 23 es probable que hayan sido del I.M.T.C como mencionas, pero el 24 estoy casi seguro que era de Autobuses Expresos Catia La Mar, éste era en un principio puerta de salida central, después fue modificado creo que a principio de los ´90
Ahora, en cuanto al 23 que era de techo redondeado y puerta de salida central, si éste llegó a ser el I.M.T.C. entonces debió ser pasado a Colectivos Francia quizás en los ´70, a menos que ese era el que haya tenido el Sindicato de Transporte (S.U.T.T.), siendo así, es posible que fuese pasado a Francia desde mediados de los años ´80
Mis saludos numéricos
Carlos Fernández (20/9/2019 00:00:41) Citar · #13
Edgardo González
Esos MB O317 y O302 de AECLM estaban en excelentes condiciones antes del Plan Caracas, los use alguna que otra vez para ir a Catia La Mar, el amigo Marcos Urbina creo que puede dar fé de esa empresa y el amigo Ricardo Dos Santos también, imagino que cuando ese MB O317 pasó a Colectivos Francia estaba ya algo descuidado. Ahora los MB O317 redondos solo se los recuerdo a 2 empresas: el IMTC y Expresos América ruta Junquito - Brisas - Cuartel - Pza Catia - Nvo Circo que era una ruta bien larga, todos de color blanco ruta 41, si hubo otras empresas de verdad no las recuerdo, saludos..
Edgardo González (20/9/2019 11:04:34) Citar · #14
Carlos Fernández
Fíate que no recuerdo a Expresos América con esos Mercedes pero si con los actualizados por decirlo asi, pero no me extrañaría que los tuviese también, es muy posible y si lo recuerdas es seguro entonces que si; por otro lado te puedo asegurar que Colectivos Francia tenía uno, por lo menos es el que recuerdo, cuyo número era el 23 y como mencioné de puerta de salida central, estuvo en servicio hasta mas o menos a principios o cuando mucho a mediados de losa ´90, lo estacionaron por un buen tiempo debajo de un edificio que infiero yo, eran las oficinas administrativas, después se lo llevaron de allí, pero no me di cuenta en que momento fue, habría que preguntarle a Juan Carlos G{amez y/o a Mikele Colitto si lo llegaron a ver cuando fotografiaron en el garaje, aunque creo que para ese momento ya no estaba allí
Mis saludos redondos
Jhon Ochoa (20/9/2019 12:48:17) Citar · #15
Edgardo González
Carlos Fernández
Yo también creo que Expresos America tuvo esos MB O317 redondos, pero habría que ver de que época se esta hablando, no se si Rafael Aular L se acuerde de esa empresa...
Carlos Fernández (20/9/2019 23:46:28) Citar · #16
Edgardo González
Jhon Ochoa
Amigo Edgardo, lo que pasa es que esa empresa data de los 70, hasta el 84 aproximadamente y lo mas probable es que ya entrando a los años 80 sacaran de circulación esos MB O317 redondos, allí respondo también la incógnita del amigo Jhon, ahora el por que los sacaron? No lo sé, y paso lo mismo con los Reo Superior que eran apodados camellos, saludos..
Edgardo González (21/9/2019 22:58:33) Citar · #17
Carlos Fernández
Seguramente fue así, por cierto que se me olvidó mencionar que Aliados o posteriormente Colectivos Rio Esequivo y que luego se llamó Solven usaron por lo menos uno, es posible que haya sido de Expresos America antes
Mis saludos Expresos
Jhon Ochoa (21/9/2019 23:58:15) Citar · #18
Carlos Fernández
Ahora bien, aunque arriba UD puso uno, que otra anécdota o recuerdo nos puede compartir de estos autobuses de Casalta? o cualquier característica que recuerde en algunos de ellos? Gracias de antemano!!!
Carlos Fernández (22/9/2019 23:59:02) Citar · #19
Edgardo González
Sí, lo que recuerdo es que eran pocos los MB O317 redondos que tenía Expresos América, por ende quizás no llegaron a los años 80.
Carlos Fernández (23/9/2019 00:31:44) Citar · #20
Jhon Ochoa
De las unidades, recuerdo algunas, por lo menos la 27 y 28 tenían un poco más alto el voladizo antes de llegar al parachoques, sus stop eran redondos y sus vidrios traseros eran 2-3-2. La 29 y la 30 tenían el voladizo normal, sus stop eran flechas y sus vidrios traseros eran 2-2-2, la 18 por lo menos era 3-1-3, la 21 era 1-4-1, recuerdo otras las cuales me refresco la memoria el amigo Aular, por lo menos el de la foto eran el 3 y 4, el 5 tenía sus ventanas 3-4-3. Otras que recuerdo son de las 6 a la 9, creo que sus ventanas eran variadas. Por delante eran prácticamente iguales, pues cambiaban pequeños detalles, a nivel de su parrilla larga. No se las digo todas por que eran 30 y eso fue hace unos cuantos años ya, inclusive antes del Plan Caracas.
Carlos Fernández (28/9/2019 23:47:25) Citar · #21
Lo puse en otro comentario que no fue aprobado no se por que motivo, pero lo que decía primero era que estos autobuses subían full hacía Casalta y se desplazaban con mucha facilidad, pues el motor M.A.N. no corría pero era muy potente, luego bajando a Propatria estaba el terminal de transbordo de ambas rutas (10 y 61), pues esa parada se estableció gracias a que mucha gente se montaba casi a final de recorrido bien fuera hasta Antímano o Silencio, y para no hacerlos pagar doble, se bajaban y luego abordaban el que estuviera de primero, saludos...
Jhon Ochoa (1/10/2019 12:43:01) Citar · #22
Carlos Fernández
Viendo la razón de esas dos paradas de transbordo, sabrá UD por que se estableció el transbordo de la ruta 6??
Carlos Fernández (3/10/2019 23:40:07) Citar · #23
Jhon Ochoa
Recuerde que esa ruta 6 desde las Lomas de Urdaneta hasta el Mercado de Guaicaipuro era casi una circunvalación, y por ende los chóferes debían descansar las piernas, pues esa ruta se echaba su tiempito, un saludo...