Informação AUTOBUS EN LA FOTO

Empresa: Maquetas y Miniaturas
Número: CIRC-3
Carroc.: Superior Coach Company Commutor
Chasis: Reo F-122
Lugar: Caracas-Distrito Capital
Autor: Rafael Aular
\\\\\\\"Ay que la vaca vieja está, es la vaca vieja\\\\\\\" seguramente era una de esas canciones de la Billo\\\\\\\'s Caracas Boys que muchos escuchaban en los reproductores de radio que habían en estos autobuses a finales de los 50 y principios de los 60 del siglo pasado para amenizarle el rato a l@s pasajer@s. De los 5 Circunvalación fue el segundo en extinguirse a mediados de los 60. Amig@s busólogos, he aquí el CIRCUNVALACIÓN 3. Como siempre, sus valiosos comentarios.

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Contexto:

Maquetas y Miniaturas CIRC-3 por Rafael Aular
Fecha de envío de la foto:21/7/2011 19:24:387708 visitas 38 comentarios Denunciar foto
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Comentarios sobre la foto

luis carlos blanco (21/7/2011 21:17:16) Citar · #1

estas creaciones son ejemplo que en venezuela hay talento de sobra

PABLO ACEVEDO (21/7/2011 21:17:58) Citar · #2

Muy buena! Me quito el sombrero ante sus obras!

alejandro curvelo (21/7/2011 21:55:10) Citar · #3

Waooooooooooooooo que digo quitarse el sombrero Pablo esto es una obra de arte y ver en persona estas maquetas es mucho mejor es lo que yo llamo un artesano ,,,, Rafael nunca conoci estos carros ya que naci en el 81 pero estos carros para su epoca eran muy elegantes...nuevamente felicitaciones ....... te quedo espectacular.......

Alfredo Romero (22/7/2011 02:01:59) Citar · #4

Todavía Funcionaban a Gasolina estos Reos...

Rafael Aular (22/7/2011 18:14:21) Citar · #5

alejandro curvelo
Sumamente elegantes, Curvelo. Por las pocas fotos que hallé de esa época, en mi modesta opinión eran unos autobuses con mucho porte. Por otra parte recomiendo siempre tener una bombona de oxígeno a la mano cuando los vean en vivo, pues no respondo por un patatús jajajajajajaja. Gracias por tus comentarios.

Rafael Aular (22/7/2011 18:16:10) Citar · #6

luis carlos blanco
Gracias, Luis Carlos. Afortunadamente no soy el único. Hay también mucha gente con buen talento. Ejemplo: mi buen amigo Luis Ramón Rodríguez.

Rafael Aular (22/7/2011 18:19:37) Citar · #7

PABLO ACEVEDO
Gracias mil por tus valiosos comentarios, Pablo. Sólo soy un humilde artesano.
Alfredo Romero
Totalmente cierto, Alfredo. Por cierto, me gustaría que me dieras aún más referencias que puedas tener acerca del REO GOLD COMET.

Luis Ramón Rodríguez (23/7/2011 19:49:04) Citar · #9

Quede sin palabras deverdad felicitaciones para mi parecer sorprendes mas con éstas reliquias que ya no existen que con las nuevas de verdad que te botaste dios cuide y bendiga tu trabajo

Rafael Aular (26/7/2011 12:57:31) Citar · #10

Luis Ramón Rodríguez
Amén. Igualmente para tí, Luis Ramón. Tú también tienes mucho talento.

Rafael Aular (26/7/2011 13:00:16) Citar · #11

Ah, otro detalle que se me pasó por alto, amig@s busólog@s: este autobús lo construí en noviembre de 2002, y hace poquito que, más que restaurarlo, lo reconstruí, por cuanto tenía muchos errores de cálculo cuando lo elaboré por primera vez.

Marcos Urbina (9/8/2011 12:54:02) Citar · #12

Parece imposible fabricar maquetas asi. Ver para creer!!! Esta maqueta de arriba me regresa a mis tiempos. Uno se siente felíz viendo la foto. Ya la tengo guardada.

Marcos Urbina (9/8/2011 13:02:30) Citar · #13

La foto de arriba, maqueta, ahora si me hizo recordar que estos eran los colores reales CIRCUNVALACIÓN. Todavía tengo bien claro en mi mente el sonido de estos motores REO.

Rafael Aular (10/8/2011 19:15:20) Citar · #14

Marcos Urbina
Y yo también, Marcos. El motor GOLD COMET fue empleado en este modelo de 1952 y en el de 1968 (como el de las Lomas de Urdaneta y muchas líneas más). Por eso digo que su sonido era relativamente suave. Al escucharlo de este audio video de youtube sentí que retornaba a mi niñez.

Ah, este era el CIRCUNVALACIÓN Nº 3, Marcos. Saludos.

Marcos Urbina (11/8/2011 12:06:43) Citar · #15

Bueno, amigo RAFAEL \"MARAVILLA\" AULAR. Se te olvidó mencionar aquel sonido que provenía del deposito de aire (me refiero a los frenos). Aunque no soy ingeniero, supongo que era una válvula de alivio, y para que me entiendas, podrás recordar que era algo parecido a un golpeteo de una metra o canica dentro de un tanque de hierro.

Rafael Aular (8/9/2011 18:51:18) Citar · #16

Marcos Urbina
Eso mismo, Marcos!!! También recuerdo ese sonido del depósito de aire.

Enrique Diaz (18/3/2012 13:55:58) Citar · #17

AULAR esa preciosidad es un circunvalación 4 creo que te confundiste

Marcos Urbina (19/3/2012 13:57:59) Citar · #18

Amigo, RAFAEL AULAR. Ahora entiendo por qué el Nº 2, WAYNE chingo de AUTOUSES LA GUAIRA - AVIACIÓN, allá en Vargas, año 1964, sonaba tan raro. Es que le habían instalado un motor REO del mismo modelo que tu maqueta, motor igual al del video de arriba.

Era el único Wayne que sonaba asi de raro, y ahora entiendo por qué.

Rafael Aular L. (6/6/2012 21:40:28) Citar · #19

Enrique Diaz
Circunvalación 3. Corroborado varias veces.

enrique diaz (26/12/2012 14:27:27) Citar · #20

con todo el respeto que te mereces la circunvalación 3 que yo conocí eran de color verde oscuro arriba una raya roja y marrón abajo

Marcos Urbina (27/12/2012 15:01:08) Citar · #21

Yo recuerdo, como si fuera ayer, el sonido de estos motores del GOLD COMET de la maqueta de Rafael Aular. Este sonido me resuena en el cerebro, aunque parezca exagerada mi comparación. Despues con el modelo siguiente el sonido ya era muy suave en el REO.

Rafael Aular L. (28/12/2012 16:12:29) Citar · #22

enrique diaz
Revisado, corroborado, confirmado y ratificado: CIRCUNVALACIÓN 3. Con el mayor de los respetos, los colores que describes (datos que indagaré para determinar su precisión) presumiblemente eran los de CIRCUNVALACIÓN 4.

La ruta de CIRC. 3 era: SILSA - AV. MORÁN - SAN MARTÍN - PARAISO (desde el puente 9 de Diciembre) - PZA. MADARIAGA - PUENTE HIERRO - AV. PDTE. MEDINA - LOS CHAGUARAMOS. De regreso el recorrido era a la inversa. Como señalé en la ficha técnica, fue el segundo en desaparecer.

En cambio, CIRC. 4 recorría: SILSA - AV. MORÁN - SAN MARTÍN - SILENCIO - QTA. CRESPO - PZA. MADARIAGA - PUENTE HIERRO - AV. NVA. GRANADA - CEMENTERIO - AV. ROOSEVELT - LOS CHAGUARAMOS - BELLO MONTE - SEARS. También su recorrido de regreso era a la inversa. Fue uno de los que duró mucho tiempo hasta su desaparición, junto a CIRC. 1 y CIRC. 5, en 1984.

Rafael Aular L. (28/12/2012 16:18:54) Citar · #23

Marcos Urbina
Jejejejeje no es para nada exagerada tu comparación. A mí me sucede igual que a tí, pues el sonido del motor GOLD COMET también resuena en mi mente todavía. Me atrevo a decir que es un sonido inolvidable.

Luis Figuera (28/12/2012 16:46:56) Citar · #24

Rafael Aular L.
Epa saludos don Rafael, bienvenido tiempo sin verle por aqui, en estos dias unas de sus maquetas ha sido muy comentada, hay una foto misteriosa por ahi que subio Juan de Ascensao hace unos meses veala http://venebuses.com/foto/26643/

Rafael Aular L. (28/12/2012 17:19:44) Citar · #25

Luis Figuera
Ví la foto y de verdad el autobús de la misma no tiene absolutamente nada que ver con ninguno de los legendarios CIRCUNVALACIÓN. Juan Ascençao tiene toda la razón al colocarlo en la ficha técnica del mismo: eran los primeros autobuses de San Ruperto. Trompa, motor y chasis REO (gold comet) en carrocería CARPENTER. Gracias por avisarme. Saludos.

Marcos Urbina (29/12/2012 12:47:27) Citar · #26

Jejejejeje no es para nada exagerada tu comparación. A mí me sucede igual que a tí, pues el sonido del motor GOLD COMET también resuena en mi mente todavía. Me atrevo a decir que es un sonido inolvidable.

Aquí debajo está el enlace, amigo RAFAEL AULAR. En realidad, este es el corazoncito de tu maqueta, !!!ja, ja, ja!!

Valvulas en el cabezal
Cilindro de camisa enfriada por agua
440 cid (no se qué es esto, pero los viejos autobuses tenian 440)
412 libras de torque
235 Caballos de Fuerza
Se fabricó desde 1954 hasta 1973
Se utilizó como camiones - autobuses comerciales

Aqui está el link. Click aquí, por favor:


http://detroitdemigod.dev...et-V8-187648318

Marcos Urbina (29/12/2012 13:02:04) Citar · #27

REO GOLD COMET

¿Es asi como sonaba, amigo RAFAEL AULAR? Este es el motor original de su maqueta (regalo de Santa Claus, !!!ja, ja, ja!!!

Hacer click en este enlace de abajo. Saludos.

Marcos Urbina (29/12/2012 13:04:57) Citar · #28

PARA RAFAEL ROMERO MENSAJE Nº 8. No se ve nada. Dice que la pagina no existe.

Luis Figuera (29/12/2012 16:00:06) Citar · #29

Marcos Urbina
en el mensaje nº 8 los links estan buenos, lo que sucede es que el amigo Romero les puso puntos y comas de forma innecesaria, y eso daño los links
miralos ahora
http://justacarguy.blogsp...gold-comet.html
http://www.delcoremyhistory.com/Museums/reoldsmuseum.htm

Luis Figuera (29/12/2012 16:15:20) Citar · #30

Marcos Urbina
http://upload.wikimedia.o...ikAuto-2-hh.JPG

Marcos Urbina (29/12/2012 18:02:29) Citar · #31

Muchas gracias, LUIS FIGUERA, ahora si se ven bien los link.

Ah, una pregunta, ¿Esa maleta que está allí, significa que estabas viajando en el año 1959? Me refiero a este link de abajo, favor click aquí: Este REO del link es de carrocería WAYNE, y cuando eso el parabrisa era plano y no curvo.

http://4.bp.blogspot.com/...-h/IMG_5226.jpg

Marcos Urbina (29/12/2012 18:06:51) Citar · #32

LUIS FIGUERA, al señor RAFAEL AULAR le va a dar un mareo cuando vea estos fabulosos link de su maqueta. Ver para creer!!

Luis Figuera (29/12/2012 18:15:21) Citar · #33

Marcos Urbina
No vale jajaja, lo mas lejos que he viajado pal norte es cuando me moje los pies en Playa los Cocos :yaoming: ese Wayne es de el modelo Type 90 Custom, que es la version de techo bajito que no tiene las claraboyas tan usadas durante los 40 - 50 - y mediados de los 60 y que brindaban una mejor vision a los pasajeros para que vieran donde iban a pedir la parada (especialmente los de a pie) fijate que el detalle de los parabrisas, iguales a los de la maqueta de CASB de Rafael.

Ricardo Dos Santos (29/12/2012 20:23:33) Citar · #34

Amigo Luis Figera
Ese REO Azul y Amarillo (que esta en el link de la cita #29), me recuerda, AUTOBUSES LA PLANICIE, salian del Silencio, esquina de Angelitos, subian por el paseo del Calvario, pasaban por la Puerta del Ministerio de la Defensa, por el Observatorio Cajigal y llegaban al Barrio La Planicie en el tope del cerro.
Esa empresa eran 12 REO aprox. desaparece en 1959. identicos tanto en color, como en carroceria al del link.

Luis Figuera (30/12/2012 15:50:49) Citar · #35

Rafael Aular L.
Ví la foto y de verdad el autobús de la misma no tiene absolutamente nada que ver con ninguno de los legendarios CIRCUNVALACIÓN. Juan Ascençao tiene toda la razón al colocarlo en la ficha técnica del mismo: eran los primeros autobuses de San Ruperto
Esta seguro mi amigo? San Ruperto tuvo Flying Clouds en su flota???

Marcos Urbina (30/12/2012 17:10:15) Citar · #36

Type 90 Custom, que es la version de techo bajito que no tiene las claraboyas tan usadas durante los 40 - 50 - y mediados de los 60

Si, amigo LUIS FIGUERA. Era una carroceria WAYNE muy sensilla. Yo los vi mucho en Los Teques cuando era niño. Este se supone que es el modelo anterior.

Amigo Luis: en el año 1957 las carrocerías Wayne ya se usaban en 60 diferentes países (yo, por ejemplo los conocí en Bogotá, bastante viejitos y destartalados, fabricados por COLCAR, C.A).

En 1963 Wayne le concedió la licencia a la empresa española S.A. Bosiga para que construyera en Barcelona carrocerías con base en la tecnología y diseños Wayne. Según investigue, se comercializaron en España bajo el nombre de Bosuga Wayne con chasis principalmente Pegaso. Bueno, esta asociación duro poco debido a que el mercado español estaba demasiado saturado.

En Venezuela lo ensamblaba cierta empresa.

Rafael Aular L. (30/12/2012 17:51:57) Citar · #37

Marcos Urbina
Jajajajajajajajaja era así como sonaba!!! Aaaaah, el inolvidable sonido del REO Gold Comet. Gracias por ese grato regalo de Navidad. Ese sonido me retrotrajo bastantes años atrás. Saludos.

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