AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | Aerobuses de Venezuela |
|---|---|
| Número: | 067 |
| Carroc.: | Irizar Century 2006 390 |
| Chasis: | Volvo B12R |
| Lugar: | Caracas-Distrito Capital |
| Autor: | Alejandro Curvelo |
| Retro fotos | |
Contexto:
| Fecha de envío de la foto: | 19/1/2015 19:45:03 | 5016 visitas |  38 comentarios |  Denunciar foto |
|---|
Comentarios sobre la foto
Rolando vivas (19/1/2015 22:56:32) Citar · #1
a que se debe que estos irizar no hayan durado mucho tiempo en aerobuses ???
Alvin Rondon (20/1/2015 00:29:31) Citar · #2
Que pasaría con estas naves alguna en la actualidad aun sigue rodando.?
J. Carlos Gámez (20/1/2015 22:03:11) Citar · #3
Rolando vivas
a que se debe que estos irizar no hayan durado mucho tiempo en aerobuses ?
Hubo 2 accidentes de esas unidades en menos de 1 mes, se dice que debido a la calidad de la carrocería el número de muertos fue elevado cosa que no habría sucedido de haber sido otro modelo, transmito lo que escuché en esa época. Hubo 2 accidentes en Venezuela y uno en Chile siendo los 3 Irizar Century y alta cantidad de fallecidos.
Rolando vivas (20/1/2015 22:13:51) Citar · #4
J. Carlos Gámez
en pocas palabras aerobuses salio de los irizar para evitar mas saldo de fallecidos en otro accidente ???
leonardo EL SATU saturno (20/1/2015 22:35:03) Citar · #5
Y la causa principal cual fue ????
Jesus E. Leon D. (20/1/2015 22:43:29) Citar · #6
Les comento que según versiones de Aeroexpresos Ejecutivos, ellos me informaron que el índice de accidentes con los vehículos irizar es mucho menor a los Doble Pisos Marcopolo que poseen. Esto lo comento viendo que están hablando de accidentes, ellos su directiva me comentaron que los índices de accidentes desde que trajeron los doble pisos se les incrementaron en un gran porcentaje.
J. Carlos Gámez (20/1/2015 23:08:10) Citar · #7
leonardo EL SATU saturno
Y la causa principal cual fue ?
En verdad solo puedo especular que la causa fue exceso de velocidad. El accidente de Chile si fue feo, pegó contra la base de un viaducto y casi se partió!
leonardo EL SATU saturno (20/1/2015 23:18:06) Citar · #8
Aja gamez pero seria que este modelo de bus es muy inestable o dificil de maneobrar
Pablo Acevedo (20/1/2015 23:47:04) Citar · #9
leonardo EL SATU saturno
J. Carlos Gámez
Jesus E. Leon D.
Rolando vivas
Recuerdo haber conversado hace varios años con un ex gerente de FLAMINGO-PELI EXPRESS lamentablemente ya fallecido y él me comentaba que a raíz del volcamiento de una unidad de éstas por Bejuma y ver cómo había quedado la carrocería después de ello, habían tomado la decisión de salir de todas esas unidades. El accidente no era como para que la carrocería quedase tan destruida con un saldo alto de heridos y muertos. Anteriormente, creo habían tenido otro con otra de estas unidades.
José Félix Rivas Caballero (21/1/2015 00:00:56) Citar · #10
J. Carlos Gámez
Saludos mi pana, respecto a la calidad de esta carroceria, entonces los Irizar con todo lo novedosos, lujosos y bonitos (y costosisimos) se considerarian una carroceria endeble? Porque ciertamente los accidentes que se dieron en esta empresa, creo fue el 77 y el otro no recuerdo, se que fueron con esos buses practicamente nuevos pues fueron como en 2006 o 2007.
David Olivares Martínez (21/1/2015 00:06:31) Citar · #11
Pablo Acevedo
Ese accidente que mencionas fue el de la bajada de la mona Sector la Mona en Bejuma a pocos minutos de la encrucijada de Carabobo , aun cuando estaba mas chamo recuerdo haber leído en la prensa de que esa noche estaba cayendo un fuerte aguacero, y dos factores fatales como la humedad del pavimento y el exceso de velocidad conllevaron a esa unidad perder el control y estrellarse contra el cerro ubicado al final de esa pendiente, dejando gran saldo negativo.
José Mora (21/1/2015 00:44:26) Citar · #12
José Félix Rivas Caballero
Fue el 77 y 147 el ultimo fue el de nirgua con un saldo negativo de 19 personas.
Pablo Acevedo (21/1/2015 00:45:46) Citar · #13
Ellos se desencantaron o le agarraron miedo o desconfianza a estas carrocerías ypor ello, decidieron venderlas todas apesar de estar prácticamente nuevas en la flota estas carrocerías!
José Mora (21/1/2015 00:45:53) Citar · #14
David Olivares Martínez
Tiene razón me equivoque de ubicación.
Luis Figuera (21/1/2015 01:23:00) Citar · #15
Saludos, recuerdo que eso fue creo en 2007, en esa epoca yo estaba de vacaciones alla en San Juan de los morros, Ultimas noticias publico la foto y recuerdo que la carroceria quedo muy dañada, pero ese daño tan visual fue en parte por otro evento que ocurrio al momento y que pocos comentaron: las lluvias y la potencia del choque crearon un alud de tierra que cayo encima del bus, empeorando la situacion.
José Mora (21/1/2015 09:10:10) Citar · #16
leonardo EL SATU saturno
Pablo Acevedo
David Olivares Martínez
José Félix Rivas Caballero
Luis Figuera
Rolando vivas
Alvin Rondon
También hay que acotar que eran Volvo B12R sincronicos unas bestias! Mucho motor para esa carrocería, sin olvidar los interpolos pero son I-Shitf.
J. Carlos Gámez (21/1/2015 11:03:25) Citar · #17
José Félix Rivas Caballero
entonces los Irizar con todo lo novedosos, lujosos y bonitos (y costosisimos) se considerarian una carroceria endeble?
Me parece que hemos estigmatizado las carrocerías Irizar dejándonos llevar por el diseño avanzado para sus respectivas épocas, siempre hemos considerado que son costosas mas sin embargo no hablamos de cifras para establecer una comparación, es un punto que deberíamos esclarecer a futuro. Ya sobre la calidad no sabría que decirte, diversos factores pudieran incidir, de repente los Irizar brasileños tienen diferente calidad a los españoles y mexicanos.
Alvin Rondon (21/1/2015 11:58:25) Citar · #18
Luis Figuera
José Mora
Pablo Acevedo
David Olivares Martínez
En Google no habrá una foto de como queda esa unidad.?. Berro que mal lo de esta carrocería, pero igual sigo con la duda si algunas de esas unidades que ellos vendieron aun siguen rodando.?
José Mora
MmmOk eran unas maquinas.
José Félix Rivas Caballero (22/1/2015 12:12:12) Citar · #19
J. Carlos Gámez
Tengo entendido que los Irizar montados en la fabrica de Querétaro, México son con las mismas estandares de los Irizar salidos de Ormaitztegui en España, pues inclusive los chasis son de especificacion Euro, no como los brasileños que vienen con los mismos chasis montados en Brasil. Otra cosa es que veo que los Irizar brasileños, las carrocerias dan la impresion que se desmontan o despegan los paneles, algo que no lo vemos en los Irizar españoles. Algo alli debe incidir en cuanto a la calidad.
José Mora
Con razon los Irizar con chasis Mercedes O-500RSD venian con el motor de 360 CV y no con el animalote 2442 que eran nada menos que 422 CV.
Pablo Acevedo
Siempre recuerdo en el verano del 2006 cuando vi estos carros por primera vez y me alegro por ver una flota muy moderna y con unos buses tan novedosos para ese entonces, pues hacia mucho que veia por Oriente a esta empresa y ciertamente recuerdo o me referencio es por los Marcopolo G4 y GV 1000 que tenian, pero ese detall
Luis Figuera (23/1/2015 15:25:48) Citar · #20
Alvin Rondon
Ahi tienes mi pana http://historico.notitard...06/finano8.html http://www.eluniversal.com/2006/07/30/ccs_art_30412A http://www.eluniversal.com/2006/07/29/suc_ava_29A755323 Por cierto ahi aparece el detalle que nombraba sobre el alud.
Alvin Rondon
Alvin Rondon
sigo con la duda si algunas de esas unidades que ellos vendieron aun siguen rodando.?
Tengo entendido que con Responsable de Venezuela.
Luis Figuera (23/1/2015 15:44:43) Citar · #21
José Félix Rivas Caballero
Eso es lo raro mi pana, porque estos buses estan certificados con la norma ECE R66, donde especifica el tema de resistencia de la carroceria y la supervivencia de pasajeros ante volcaduras, pero eso claro en ciertas condiciones y a velocidades menores a 80 km. de ahi pa arriba es dificil mantenerlo. El caso de los DD es de cortar mucha tela, por ejemplo su alta accidentalidad ha causado debates en toda america latina, por ejemplo en Argentina por ahi en 2005 hubo una mocion para regular este tipo de vehiculo, llego hablarse inclusive de ilegalizarce su importacion y/o fabricacion, en Brasil ha tenido varios debates de este mismo tipo, en Peru donde suele haber una gran acidentalidad de estos vehiculos pues ha sido lo mismo.
Luis Figuera (23/1/2015 15:52:39) Citar · #22
En nuestro pais hubo un caso muy mediatico, pero me reservare el nombre y los detalles: fue por el año 2007 con un Panoramico DD MB O500 en el estado Lara, el caso llego a oidos de personeros del alto gobierno y se comento en tv.
Didier Piamo (23/1/2015 16:00:20) Citar · #23
Luis Figuera
José Félix Rivas Caballero
Alvin Rondon
J. Carlos Gámez
José Mora
Pablo Acevedo
David Olivares Martínez
leonardo EL SATU saturno
Jesus E. Leon D.
Rolando vivas
Hablando de carros delicados les falto nombrar los frágiles autobuses chinos!
Luis Figuera (23/1/2015 16:02:34) Citar · #24
Cambiando un poco el tema, estos buses cuando llegaron de verdad atraparon mi imaginacion, el diseño ultramoderno tanto de la pintura como del bus era algo increible, demasiado pavo el degradado en naranja, pense seria traspasado a sus DD. Recuerdo que en SOLOBUSES hicieron un especial de varias fotos con todos los detalles del msimo.
Rolando vivas (23/1/2015 16:52:34) Citar · #25
Didier Piamo
jajajaja
Rolando vivas (23/1/2015 17:50:14) Citar · #26
Luis Figuera
el bus que sale en el link no podrá ser el que sale arrumado en la parte izquierda esta foto http://venebuses.com/foto/4411/empresa/ ????
Alejandro Curvelo (24/1/2015 19:12:52) Citar · #27
Jesus E. Leon D. la unidad 1067 de aeroexpresos hace unos años atrás volcó aparatosamente en un sector cerca de cupira miranda y según el saldo fue elevado de muertos llegue a escuchar 33 fallecidos y la unidad quedo igual o peor que esta de aerobuses .... saludos ...
Rafael Mendoza (24/1/2015 21:28:57) Citar · #28
J. Carlos Gámez
José Mora
Pablo Acevedo
me imagino que Irizar fue innovando y reforzando estos carros , porque para tener ya 10 años produciendo estos Irizar Century 2006 390..-. es bastante. actualmente en brasil lo siguen sacando.
Angel Bernaez (25/1/2015 01:25:11) Citar · #29
Rolando vivas
Noo mi pana ese es uno de tantos que estan o estaban arrumados ahi en el garaje
José Félix Rivas Caballero (26/1/2015 00:49:45) Citar · #30
Rafael Mendoza
Tienen mas de 15 años, obviamente estos buses son muy teconologicos, muy nuevos, hermosos y confortables (los Century II porque los del 2006 las butacas son un tanto incomodas), pero es extraño lo que pasa con estas carrocerias que comparado con Marcopolo o Busscar tienen menos tiempo de vida util.
Luis Figuera Viendo los enlaces que le dejaste a Alvin, ese carro quedo feo para la foto, quedo totalmente deformada la carroceria, cuidado si chasis, y ese carro no regreso al ruedo despues? No se recuperó? Porque por ejemplo el 131 de Cruceros, un Busscar JB 360 Serie V que fue chocado muy feo en par de ocasiones por ahi anda aun, aunque lo del Irizar es o fue complicado conseguir esos componentes del frontal me imagino.
José Félix Rivas Caballero (26/1/2015 01:07:29) Citar · #31
Rolando vivas
Esa fue una flota grande, y la mayoria de estos Irizar tuvieron ese destino, inclusive luego de que pasaron de Aerobuses a Responsable, de hecho, ese que ves en esa foto del 135 de Responsable estaba ya en esa flota. El 111, 133 y 135 creo que tuvieron choques frontales porque exiben faros que no son originales de Irizar, asumo eso.
J. Carlos Gámez (26/1/2015 16:14:46) Citar · #32
Luis Figuera
Recuerdo que en SOLOBUSES hicieron un especial de varias fotos con todos los detalles del msimo.
Esas fotos me las envió una persona que trabaja en Flamingo, las buscaré y las publicaré.
José Félix Rivas Caballero (27/1/2015 12:27:50) Citar · #33
Didier Piamo
Como sabes si son fragiles si estamos claros que no hemos visto (gracias a Dios) un accidente de esos buses, que sea comparable con los que pasaron estos Irizar o los DDs. Si aprecias las fotos de los enlaces que Luis Figuera le puso a Alvin de como quedo esa carroceria sobre todo en la parte delantera que quedo todo angulado.
Didier Piamo (27/1/2015 17:46:14) Citar · #34
José Félix Rivas Caballero
Dile eso a ese monton de autobuses Chinos que andan por alli parados por repuestos! Y aunque no he visto uno que haya tenido un gran accidente, he visto algunos que con un simple golpe quedan bien dañados.
Luis Figuera (27/1/2015 18:42:39) Citar · #35
José Félix Rivas Caballero
Didier Piamo
De que ha habido accidentes con buses Yutong los hay, pero han sido minimos, sobre todo porque el numero de fallecidos es muy bajo (creo 1 o 2 personas), otra cosa es que ademas la gran mayoria son buses de uso urbano donde el riesgo de un accidente de gran magnitud es realmente pequeño.
Didier Piamo
Dile eso a ese monton de autobuses Chinos que andan por alli parados por repuestos!
Aunque la falta de repuesto es un riesgo real y evidente, que falte o que sobre piezas no ha evitado que haya enormes siniestros con saldo lamentable en nuestras vias expresas, tanto en nuestra epoca como en antaño, ademas debemos recordar que la gran mayoria de ellos en la actualidad ha ocurrido en ciertos buses nacionales que se producen en el estado Carabobo, muchos de ellos relativamente nuevos, y que han tenido un saldo negativo muy feo, por no decir mas.
Luis Figuera (27/1/2015 18:54:24) Citar · #36
Otra cosa buena de recordar, es que sea cual sea el vehiculo, las normas de seguridad estan limitadas a ciertas condiciones, si ellas son rebasadas obviamente habra algo que lamentar, pero siempre hay algo que no esta en la ecuacion, o una concesion en el diseño, un punto debil desconocido o deliberadamente ignorado, para favorecer ciertas ventajas importantes, o debido a que el riesgo es realmente minimo.
Josè Fèlix Rivas Caballero (31/1/2015 02:48:51) Citar · #37
Luis Figuera
Es cierto, eso es independientemente el vehiculo, si nos vamos al caso, en los 80s aquellos accidentes escalofriantes de los O-302 en El Tejero aqui en Monagas, o los que tuvieron muchos O-303 que historicamente hablar de Mercedes Benz es hablar de factor de seguridad en base a pruebas en pista a esos buses durante la etapa de I&D.
Tambien en esos choques influye el mal estado de nuestras troncales y vias, sobretodo la ARC, la T009 (tramo Barlovento-Clarines), la T010 y la Lara-Zulia que realmente en los ultimos años han consumado accidentes que han sido de nivel medio pa arriba.