Comentarios
Carlos Giani (2/6/2015 04:37:34)
Excelente apunte, Ricardo. Autobuses como los Ikarus y los Leyland son construidos para ciudades europeas (p. ej Praga y Budapest por un lado, London por otro), con calidades de pavimento y concidiones de tráfico y clima muy, muy diferentes a Caracas. Pero tal vez el soborno ofrecido (...) · Ver todo · 48 comentarios sobre la foto
Ricardo Dos Santos A. (2/6/2015 02:19:40)
Amigo Carlos Giani
Los Ingenieros de la DMT, planifcaron lo que seria el servicio de transporte de la futura Caracas, Donde solo iba a existir una empresa Mixta, Planificada por las autoridades y administrada por los privados.
Diego Arria lo que hizo fue destruiir todo un proyecto, (...) · Ver todo · 48 comentarios sobre la foto
Luis Figuera (2/6/2015 02:15:33)
José Mora
No, solo tiene un angulo casi igual, mira las diminutas diferencias y veras. · 7 comentarios sobre la foto
Carlos Giani (2/6/2015 02:10:44)
Amigo Ricardo Dos Santos:
Muchas gracias por tu pronta respuesta. Tal vez Agustín de Ascencao nos pueda aclarar lo del Cat 3208.
Hacia principios de los 70s, al menos uno de los Circunvalación 5 (anaranjados con raya azul, ¿correcto?) lo repotenciaron con Cummins V-504. Yo a veces (...) · Ver todo · 44 comentarios sobre la foto
Carlos Giani (2/6/2015 01:47:39)
La idea de fusionar las empresas caraqueñas en una sola fue un intento absurdo de copiar el servicio de transporte urbano tal como se conoce en Norteamérica y en Europa, pero sin detenerse a pensar en las profundas diferencias estructurales y de mentalidad, como p.ej. (para mencionar (...) · Ver todo · 48 comentarios sobre la foto
Carlos Giani (2/6/2015 01:38:21)
Amigo Fernández:
Las diferentes empresas privadas de autobuses en Caracas tenían asignadas rutas concecionadas, las cuales tenían un número concreto, como p. ej. "mi" línea, la Chapellín-Silencio con la ruta 23. Sin embargo, cada empresa tenía el derecho de escoger sus colores, (...) · Ver todo · 48 comentarios sobre la foto
Ricardo Dos Santos A. (2/6/2015 01:31:13)
Amigo Carlos Fernandez
Si los autobuses tenian su identificacion, eso era obligatorio por la Ley de Transito, pero para el usuario lo mas dinamico era ver el color del bus y cada empresa se esmeraba y peleaba para que sus compentidores no los imitaran, de eso recuerdo en año 65 La (...) · Ver todo · 48 comentarios sobre la foto
Edgardo González (2/6/2015 00:51:27)
Ciertamente amigo Pablo, pero está es la parte de arriba o segundo nivel, porque el tercer nivel era el galpón de pintura que se medio ve en otra foto
También en donde está la bomba texaco, era de por si la parte mas amplia del garaje
Recuerdo que en el segundo nivel que pasó a ser (...) · Ver todo · 3 comentarios sobre la foto
Edgardo González (2/6/2015 00:51:25)
Con telarañas incluidas
Por ahí vendrán mas, ya le quito el polvero, jajajajajaja
Mis saludos bauleros · 4 comentarios sobre la foto
Rolando vivas (2/6/2015 00:00:13)
Ali Morales
esta unidad estuvo hace un tiempo en venta y si mal no recuerdo es sincronico · 3 comentarios sobre la foto
Carlos Fernandez (1/6/2015 23:53:09)
A ya, gracias por la aclaratoria amigo Ricardo, ahora entiendo el por que el mismo diseño en todos los buses, sim embargo yo recuerdo buses que antes de el Plan Caracas, usaban el numero de la unidad y la ruta, como por ejemplo este mismo ICEP de esta foto. · 48 comentarios sobre la foto
Ricardo Dos Santos A. (1/6/2015 23:22:54)
Amigo Carlos Fernandez
Es cierto que los pasajeros estaban acostumbrados a identificar su bus por los colores, pero la idea era: 1- que se identificara las rutas por Numeros. 2- que iban a ser modificadas de acuerdo a las nesecidades del Metro. 3- fusionar las 52 empresas que (...) · Ver todo · 48 comentarios sobre la foto
jose saavedra (1/6/2015 23:00:34)
jean carlos vargas. El nombre de la linea el rosario es en honor a la virgen del rosario patrona de humocaro bajo, cubiro y barbacoas "saludos" · 20 comentarios sobre la foto
Pablo Acevedo (1/6/2015 22:57:13)
LÍNEA FÁTIMA no registrada en nuestra base de datos. Gracias! · 9 comentarios sobre la foto