AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | DC - Autobuses San Bernardino C.A. |
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| Número: | 15 |
| Carroc.: | Wayne Type 90 |
| Chasis: | White WB-20 Super Power |
| Lugar: | Caracas-Distrito Capital |
| Autor: | Jhon Ochoa |
| CRÉDITOS AL AUTOR DE LA FOTO. Siguiendo en la onda de los clásicos, acá se visualiza a uno de los emblemáticos autobuses de CASB. Solo se puede identificar su numero de ruta (9) | |
Contexto:
| Fecha de envío de la foto: | 21/4/2023 13:58:44 | 857 visitas |  24 comentarios |  Denunciar foto |
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Comentarios sobre la foto
Carlos Fernández (25/4/2023 15:13:40) Citar · #1
Esta es otra tremenda foto, una de las empresas autobuseras más icónicas de Caracas, Autobuses San Bernardino, la elegancia de estas unidades así como la firmeza de estos White al andar era única, hasta mediados de los 70 circularon.
Egdergardo Gorrín (25/4/2023 21:15:45) Citar · #2
El 2 no sería su número, posible 1, 13, 15, 16, 17, 18, 20, 21, 24, 25 o 27
John Ochoa (25/4/2023 21:32:36) Citar · #3
Egdergardo Gorrín
Un saludo, el número realmente es para llevar un control, más sin embargo, colocaré uno de los que usted menciona que si es real, gracias por esa mi pana..
Egdergardo Gorrín (27/4/2023 22:13:39) Citar · #4
Gracias a ti John por los recuerdos de mí infancia y adolescencia, el 2 no es porque el primero que conocí con ese número era un Fargo, Dodge o Desoto qué fue sustituido por un Reo Titán el primer bus con ventanas corredizas y aún desconozco porqué lo cambiaron por un Ikarus
John Ochoa (29/4/2023 15:19:26) Citar · #5
Egdergardo Gorrín
Un saludo, se hace lo que se puede mi pana, por cierto, creo que fue con usted mismo que se habló ese tema, está compañía de San Bernardino, no era una de las pocas que trabajaba hasta altas horas de la noche?
PABLO ACEVEDO (29/4/2023 17:19:34) Citar · #6
John Ochoa
Vivo en San Bernardino y si, recuerdo que esta empresa operaba hasta altas horas de la noche.
Egdergardo Gorrín (30/4/2023 09:31:18) Citar · #7
Saludos cordiales John, sí, esta empresa prestaba servicios hasta altas horas de la noche, me acuerdo que el bus 24 ( parecido al de la foto) tubo un accidente con varios carros al final de la av Fermín Toro y serían más de las 11 pm, llevaba dirección hacia Quinta Crespo.
Pablo saludos, tú por casualidad estudiaste en el Carlos Soublette
Carlos Fernández (1/5/2023 22:46:35) Citar · #8
Egdergardo Gorrín
PABLO ACEVEDO
Tal como dicen ambos, esta empresa operaba casi que 24 horas, pues lo normal, era que las rutas nocturnas culminaran a las 11 de la noche, por su´puesto que por recorridos y otros temas terminaban a las 12 o 1 de la madrugada, más sin embargo, yo creo recordar haber visto, en una que otra oportunidad estos buses, sobretodo los White pasada la 1 de la madrugada, podrán corregidme si no es cierto.
Claro que tambien, o por lo menos supongo que los Reos y demás autobuses tambien hacían esas horas.
Egdergardo Gorrín (2/5/2023 14:44:09) Citar · #9
Saludos Carlos, es como tú dices, muchas líneas trabajaban hasta pasadas la media noche y las camionetas o carritos por puestos recuerdo que sí prestaban servicios hasta la madrugada
Carlos Fernández (3/5/2023 10:38:49) Citar · #10
Egdergardo Gorrín
Así es mi pana, es mas, los turnos autobuseros eran hasta las 11 PM, allí se cerraban las paradas y ya las Pick Up estaban buscando al personal de las empresas, más que todos los fiscales nocturnos que anotaban las guardias, así como tambien llevando a los chóferes que tenían su día libre.
Tal como lo hemos mencionado, Los Autobuses de San Bernandino seguían su labor hasta casi la madrugada, es mas, ni siquiera a Autobuses de Antímano con toda su amplia flota y majestuosidad para esa época de los 70 pasaba de las 11 de la noche.
Carlos Fernández (3/5/2023 10:49:55) Citar · #11
Es más, yo recuerdo una vez haberme quedado en casa de unos amigos en Propatria,bloque 8 estoy hablando del año 70 o 71, recuerdo clarito que estaban empezando a laborar Rápidos Propatria como empresa, ya para las 4 AM estaba el primer carro saliendo para Chacaíto. También se veían los de Colectivos Simón Rodriguez, Colectivos Vel Nu, además de los Blue Bird de la ruta Silencio Cuartel Propatria, unos anaranjados con franja verde.
Claro, todo esto en el radio de los bloques 5, 6, 8 y 9 de la comunidad de Propatria.
John Ochoa (3/5/2023 22:35:53) Citar · #12
Carlos Fernández
Egdergardo Gorrín
Claro, los servicios suelen iniciar tempranos, lo más temprano que yo tengo documentado es 4 y 30, no sé si había alguna compañía autobuses que saliera más temprano, quizás las circunvalaciones, claro está, hablando netamente del servicio urbano.
Por otro lado, efectivamente tengo entendido que los servicios de la gran mayoría de las compañías eran hasta las 11 de la noche, incluso habiendo hasta tres turnos de trabajo (mañana, tarde y los de la noche). También debo suponer que para estos turnos de la noche, se dejaban pocas unidades de guardia.
Egdergardo Gorrín (4/5/2023 15:04:35) Citar · #13
En CASB, habían dos turnos mañana y tarde, el de la noche era guardia nocturna, esta era rotativas entre los choferes
Carlos fernández (7/5/2023 12:07:39) Citar · #14
Egdergardo Gorrín
John Ochoa
Claro así tal cual era, por lo tanto ese de la noche se convertía en el tercer turno técnicamente hablando,por lo tanto, ese que le tocaba la guardia nocturna inmediatamente libraba al día siguiente, por supuesto que 1 unidad podría ser manejada hasta por tres chóferes diarios, no sé si lo notaba yo nada más o eran ideas mías, pero a los únicos que les otorgaban el "premio" de tener unidades fijas eran a los que le producían más dinero a la compañía.
Bueno, según Ricardo Dos Santos, Autobuses Expresos Catia La Mar comenzaba sus servicios a las 4:30 AM, Cantaclaro que iba a los Teques, comenzaba también mas o menos a esa hora y con ese frió que hacia para aquellos años, 1ero de Mayo, creo que ponía los dos primeros autobuses (Maracay y Valencia) a eso de las 4 y 30 de la mañana, tanto aquí como allá (en todas las empresas mencionadas).
Carlos fernández (7/5/2023 12:13:38) Citar · #15
Los urbanos, por supuesto que comenzaban en su gran mayoría a esa hora, (4 y 30 AM) si hubo alguna que comenzara mas temprano, no tengo conocimiento, bueno, no sé si el amigo Egdergardo Gorrín también le pasó, ¿recuerda usted que para aquellos años 70, ya lo que eran las 11 y 30 de la mañana hasta la 1 PM aproximadamente se volvía fastidioso conseguir carro para distintas rutas?
Por supuesto, era la hora de almuerzo de los chóferes y algunas veces las unidades escaseaban.
Egdergardo Gorrín (8/5/2023 16:11:20) Citar · #16
Amigo Carlos, en CASB, un bus tenía dos ( 2 ) choferes, el primer bus salía de San Bernardino a las cinco ( 5 ) am y entregaba a su llave ( así le llamaban o socio al compañero ) como a las once y media ( 11 1/2 ) para el turno de la tarde ( más largo qué el de la mañana), la guardia nocturna la hacían tres ( 3 ) buses qué daban dos ( 2 ) vueltas.
También tenían los choferes qué trabajaban redoblados ( turnos mañana y tardes) estos sólo trabajaban de lunes a viernes
Egdergardo Gorrín (8/5/2023 16:48:42) Citar · #17
Los que trabajaban los dos turnos ( redoblados) eran los chóferes qué les asignaban los buses nuevos, para completar la información el chófer que trabajaba la guardia de la tarde, al día siguiente le tocaba el turno de la mañana, y los que hacían guardia nocturna eran los primeros qué salían, sólo libraban un domingo cada quince ( 15 ) días
John Ochoa (11/5/2023 13:01:14) Citar · #18
Egdergardo Gorrín
Esto es hablando nada de Autobuses San Bernardino no? Ah caramba, tremenda redoblona allí, supongo que las demás empresas eran similares, o también pudiera ser diferentes, era rudo horario, no me imagino los que cargaban rodoviarios, yo por lo menos pensaba que el que hacía la guardia de noche descansaba al siguiente día ...
Egdergardo Gorrín (11/5/2023 20:46:33) Citar · #19
Amigo John, las guardias nocturnas no eran fija, estás eran rotativas, explico, el que hacía una guardia le tocaba de nuevo en tres semanas o al mes y como realizaba la guardia de la mañana siguiente entregaba a más tardar a las 11 y media y le tocaba trabajar de nuevo al día siguiente en la tarde, con los redoblados ellos tenían algunos beneficios ( recordemos que eran sueldos fijos y no por porcentajes) entre estos era: buses nuevos, sólo trabajaban de lunes a viernes ( sábado y domingo libres ) les tocaba los últimos turnos de la mañana y como a la siete ya Iván vía garaje, un dato adicional el primero de la guardia nocturna descansaba como una hora antes de la salida
Rafael Díaz (16/5/2023 21:31:09) Citar · #20
Yo recuerdo que la circunvalacion 1 sus guardias eran o se le decian "guarda y saca" es decir sacaba a las 4:30 y entregaba a las 9 pm. y el que recibia hacia lo mismo y habia un turno de la noche de 9 a 11 pm eran muy pocos los choferes que hacian esa guardia.
Carlos Fernández (17/5/2023 11:32:35) Citar · #21
Egdergardo Gorrín
Rafael Díaz
Tremenda información mis amigos, sobretodo porque existe la particularidad de que cada tiene un amplio conocimiento, así como tambien conoce todo lo relacionado con lo interno de su añorada empresa autobusera bien sea porque vivió en esa comunidad o le toco utilizarlos a diario.
Interesante información del amigo Egdergardo, yo recuerdo una vez haber abordado un Blue Bird de Macarao, para ir a mi casa (vivía en Artigas para el año 70-71) y eran las 8 y 30 máximo 9 de la noche, en la parada quedaban unas 3 o 4 unidades. Escuche cuando uno de los chóferes le dijo al otro "Yo hago guardia hoy, me toca dentro de una semana de nuevo" que recuerdos aquellos cuando agarraban esa carretera vieja...
Carlos Fernández (17/5/2023 11:38:55) Citar · #22
Rafael Díaz
Por otro lado, tampoco conocía esa guardia de la Circunvalación 1, pero es bastante curiosa, de 9 a 11 de la noche, ahora ese turno guarda y saca si me parece que era un poco mas fuerte, todo el día sentado, entiendo por lo que usted dice era un solo chófer.
Mi hermano, trabajó en Colectivos Vel Nu, Filial de Inversiones Colectivos el Paraíso, si mal no recuerdo, las guardias allí eran de 4 y 30 a 11 y 30 am, luego de 11 y 30 a 5 pm, a partir de las 5, corría el tercer turno que era hasta las 11 pm.
Creo que era así, no recuerdo muy bien, los años no pasan en vano jeje..
Rafael Díaz (17/5/2023 19:53:21) Citar · #23
asi es Carlos mi papa me llevaba para acompañarlo en la madrugada 4:30 y aproximadamente daba dos vueltas por la ruta y como de 9 a 9:30 entregaba a su compañero que le daba hasta las 9 pm y luego ese chofer lo sacaba a las 4:30 y le entregaba a mi papa es decir que descansaban un dia completo ese cambio lo hacian en quinta crespo
Carlos Fernández (23/5/2023 14:26:57) Citar · #24
Rafael Díaz
Así es mi amigo Rafael, añorados tiempos aquellos, recuerdo aquellos momentos donde, por ejemplo, en aquel tiempo la Cooperativa C5 yo lo agarraba en lo que era el Centro Atlántico en la AV San Martín o donde esta hoy en día la ferretería EPA (creo que allí había una fabrica Ford allí), al llegar a Perez Bonalde, donde tenían una parada de transbordo, en mas de una ocacion se formaban desordenes y terminaban subiéndose los mas "vivos" por así decirlo.