AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | Instituto Municipal de Transporte Colectivo |
|---|---|
| Número: | IMTC-OneidaG2-1 |
| Carroc.: | Oneida Monoliner |
| Chasis: | White 2600B |
| Lugar: | Caracas-Distrito Capital |
| Autor: | Ricardo Dos Santos |
| bus WHITE - carroceria ONEIDA - ruta Pro Patria Silencio - lugar Av Urdaneta 68 - | |
Contexto:
| Fecha de envío de la foto: | 26/11/2011 02:18:29 | 6996 visitas |  20 comentarios |  Denunciar foto |
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Comentarios sobre la foto
Enrique Diaz (18/3/2012 12:19:24) Citar · #1
Es un WHITE ONEIDA del I.M.T.C , la CIRCUNVALACIÓN 1 tenia dos el 33 y el 34 y 5 de la edición anterior
Luis H. Ramos (4/5/2012 15:43:08) Citar · #2
Cierto. Y el unico Oneida sobre chasis White con trompa (el típico Super Power) lo operaba la linea de Chapellin (verde manzana)
Ricardo Dos Santos (4/5/2012 21:14:04) Citar · #3
Amigo Luis Ramos
Lo felicito buena memoria, Hubo un ONEIDA de trompa, y era el 16 de Autobuses Chapellin, - Lo que sucedio; era un bus Chingo y con 3 meses de servicio se quemo, no le paso nada a la carroceria pero el chasis se arqueo, y entonces montaron la carroceria sobre un chasis White de trompa. y le quitaron 2 filas de asientos delanteras.
El conducor por años de ese 16, fue Francisco Goncalvez, y en fechas mas recientes el fundador de COLECTIVOS ISAMAR.
Luis H. Ramos (4/5/2012 22:31:27) Citar · #4
Ese detalle ni me lo sospechaba!! Pero seguro que tuvieron que hacerle algunas adaptaciones, recuerdo que el parabrisas delantero era mas reducido de altura que los Oneida chingos. Excelente dato! Saludos.
Enrique Diaz (9/5/2012 13:42:58) Citar · #5
Lo felicito también no lo sabia, me traen gratos recuerdos los autobuses de Chapellín, mi papá los tomaba para ir al taller de la circunvalación 1 que quedaba donde ahora es la torre del CTV fue el primer taller donde los guardaban asta que se mudaron a QUINTA CRESPO ya que el taller era pequeño y la flota creció
Luis Figuera (13/5/2012 14:21:17) Citar · #6
Este es un ONEIDA MONOLINER edicion 1960 (gracias amigo Luis H. Ramos) es ligeramente distinto del anterior, vean estas imagenes para que comparen con el modelo de la foto (el de la presentacion es la version motor trasero REO C-478) http://bit.ly/J9vMFR http://bit.ly/KZmo1p http://bit.ly/KC0JzL
Saludos.
Ricardo Dos Santos (13/5/2012 16:44:10) Citar · #7
Amigo Luis Figuera
Es cierto habia dos versiones de Oneida, y se distiguian mas facilmente por la parrilla y el emblema.
Los choferes los llamaban ¨Aguila Blanca¨ y ¨Cara Palida¨
Luis H. Ramos (13/5/2012 23:39:10) Citar · #8
Luis Figuera
Amigo Luis, gracias por la búsqueda, es grato ver una version original de un modelo que tanto abundó en los 60s!!. De hecho vale la pena tocar el punto de que muchas de las modificaciones que se hicieron a los Oneidas en CCS tenían que ver mayormente con los parabrisas delanteros y traseros, y su objeto era el reducir el costo de reemplazar los vidrios en una época en que los frecuentes disturbios políticos y estudiantiles tenían como frecuente expresion el apedrear los autobuses urbanos, y los vidrios eran la mas frecuente víctima. Gracias tambien amigo Ricardo, por recordar los apodos para los dos modelos de Oneida.... Saludos!
Ricardo Dos Santos (14/5/2012 01:28:13) Citar · #9
Amigo Luis Ramos
Ud recuerda que cuando se daño el sistema del varillaje de cambio de estos ONEIDA, les pusieron la palanca directa a la caja de velocidades y los choferes hacian maromas con el brazo derecho para hacer los cambios.
Luis H. Ramos (14/5/2012 09:49:01) Citar · #10
Ricardo Dos Santos
LOL! Claro que me acuerdo!! La base de la palanca estaba casi donde el pasajero en el lado derecho del primer asiento tenía los pies! Y ciertamente los choferes tenían como Ud. dice que hacer maromas con el brazo derecho, ya que el movimiento era casi todo de hombro. Saludos!
Enrique Diaz (23/5/2012 11:11:36) Citar · #11
ja.ja es cierto señor DOS SANTOS me recuerdo de ese detalle mi papá tenia que encrochart dos veces y le daba mas vuelta a ese brazo para meter las velocidades era un experto no le sonaban al entrar como algunos ja.ja que recuerdos aquellos
Ricardo Dos Santos (24/5/2012 13:44:53) Citar · #12
Amigo Enrique Diaz
Hay que recordar que en los 60´ las cajas de velocidad no eran sincronizadas, la logica para que no sonara la caja era enclochar 2 veces, y manejar de oido, (acelerar enclochar y cambiar oportunamente).
Los choferes de esa epoca eran artistas, a los que sonaban la caja los mismos pasajeros le gritaban ¨aprende a maneja¨
J. Carlos Gámez (24/5/2012 16:15:13) Citar · #13
Ricardo Dos Santos
Los choferes de esa epoca eran artistas, a los que sonaban la caja los mismos pasajeros le gritaban ¨aprende a maneja¨
Mucho hemos avanzado!!! En una conversación que tuve con un gandolero a bordo de su Volvo FH12 I-Shift me comentaba que el solo colocaba la caja en una velocidad y lo demás lo hacía solo! Que lo único que no hacía era subir paredes porque subiendo pa´Mérida y otras colinas no se paraba en artículos...
Ricardo Dos Santos (25/5/2012 20:55:18) Citar · #14
Amigo Carlos Gamez
Los vehiculos de hoy, Motores computarizados, Cajas Inteligentes, Frenos de alta seguridad, Direccion Hidraulica, no te sorprenda que dentro de poco !no haga falta chofer!
Arturo Ovalles (29/7/2012 04:13:55) Citar · #15
...... Y en la noche a ponerse un parcho poroso despues de manejar redoblado y con guardia nocturna el 12 de Alta Vista - San Agustín en la década de los 70. El 12 era un Blue-Bird chassis corto, pregúntale a \'Cecotto\' y al \'Pollito\' que eran la llave de ese bus. La ruta era de Franco, Ferreira tenía parte. Guardaban en Los Frailes de Catia. Los Pepsi-Cola de Los Magallanes eran máquina Mack y tenían la palanca igual
rafael enrique diaz (25/1/2019 16:01:51) Citar · #16
algo que me gustaba era cuando estos oneidas frenaban el sonido que hacian, shuf..shuf.shuuuf... ja ja y mi papa lo hacia adrede para llamar la atencion.
jose luis ruz (13/2/2019 14:54:35) Citar · #17
ya me acorde de ese modelo no me monte pero si los vi cuando era un niño era en la ruta de CHAPELLIN LA YAGUARA, Y LA MAQUINA DE CONTAR LOS PSASAJEROS ERA COMO LOS TORNIQUETES DEL METRO QUE LOS TENIAN LOS TITANES DE ESA MISMA RUTA Y HABIA UN TITAN CON VENTANAS CUADRADADAS , las puertas eran del reo superior ahi si me monte con mi papa que en paz descanse el sonido del frenado de aire era cuick cuick cucuick
Egdergardo Gorrin (14/2/2019 10:31:40) Citar · #18
Autobuses de San Bernardino tuvo uno de estos Oneyda era el número 29, el que lo cargaba lo llamaban casi loco, me acuerdo comentaba que la dirección era durísima
rafael Enrique (7/6/2020 16:56:54) Citar · #19
la cir. # en los años 60 precisamente el año 67 le compraron 5 unidades al IMTC, para restaurar, 4 como el de la foto los restauraron montandolo en chasis reo # 35,,36,37,39 y el quinto # era un wayne type 90 chinga restaurado en chasis reo que fue el # 38.
Luis Figuera (15/6/2020 11:55:39) Citar · #20
rafael Enrique
¿pero eran REO a gasolina como el Gold Comet o tenian otro tipo de motor? lo pregunto porque he notado que durante los 60s muchos buses cambiaron a motores de variados origenes, no se si los motores White eran de buena calidad por esa razon.