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PABLO ACEVEDO (1/4/2011 23:42:01) Citar · #1

Creo que esta era la empresa que cubria la ruta hacia Antimano.

jhon ochoa (17/5/2011 19:33:05) Citar · #3

Rafael Aular
que bonito esos tiempos ciertos

ANGEL DIAZ (21/3/2012 14:44:34) Citar · #5

los autobuses de antimano tenian varias rutas para ese entonces todos los modelos y marca de la epoca en los 60 oneida , wayne rica,etc y luego fueron cambiando la flota por superior reo chingos a gasolina blue bird a gasolina , tenian un wayne rica que era mas largo que los demas y hasta un blue bird con el motor en la parte de atras y detras de su estacionamiento quedaban los talleres gagos ,yo siempre estaba pendiente cuando llevaban uno que se veia cuando lo pintaban para esperar cuando lo sacaran a la via para estrnarlo . que tiempos...no habian celulares ni metro pero eramos felices . habia un wayne que decian que era de uno de los choferes le decian el maracucho era un bus viejito.en ese tiempo hacian la avda. intercomunal de antimano

Luis H. Ramos (4/5/2012 23:54:07) Citar · #7

Amigo Angel, excepto la mencion de los Oneida (que Autobuses de Antimano nunca tuvo), es cierto llo de la variedad de vehiculos que operaban/ Recuerdo los dos Wayne chingos mas largos (uno era el #52), y esos dos estaban montados en chasis White, mientras que los otros mas convencionales estaban sobre chasis REO. Excepto los Blue Bird sobre chasis Ford, todos los demas eran White o REO, y las carrocerias eran todas Wayne o Carpenter. Saludos!

Luis H. Ramos (5/5/2012 12:12:14) Citar · #9

Amigo Ricardo, no puedo desmentirlo... como hablo de memoria, el detalle se me había escapado... pero es cierto, ahora recuerdo la forma cuadrada en color rojo.... Gracias!
Por cierto, había dos o tres BLUE BIRD antes del 68, creo que recuerdo el #56, en chasis Ford con motor de gasolina V8, el modelo viejo de carrocería con solo dos ventanas traseras. Yo estaba en uno (tendría 13 o 14 años) cuando un White Carpenter de los ultimos (56, con tres ventanas traseras), se le metió por detrás ...típico de la época, el golpe fue duro, pero no pasó nada, cero fiberglass, puro metal.

Ricardo Dos Santos (5/5/2012 14:13:57) Citar · #11

Amigo Angel Diaz
Su apreciacion es cierta, entre el 60-64 no habia chasis en el mercado, y la solucion fue comprar los ONEIDA que el IMTC, desincorpora, por ello casi todas las empresas tuvieron (doble caras).
El chingo del Algodonal tenia la puerta detras de la rueda delantera, uno subia el estribo habia un pasillo de varandas para ir a pagar al conductor y despues regresabas por el otro lado del pasillo para poder sentarse. era unico.

Luis H. Ramos (5/5/2012 20:41:16) Citar · #13

Amigo Angel, gracias por el comentario, el amigo Ricardo me refrescó la memoria tremendamente, y me hizo acordar de la cantidad de modificaciones casi artesanales basadas sobre carrocerías Oneida, la verdad les sacaron el jugo durante años. Incluso me vino a la mente una, creo que de la Circ. #1, donde las dos caras eran Oneida y los lados tenían ventanas de una carroceria Superior de las viejas, las mismas ventanas ciadradas con claraboya de punta a punta. Asi regresan los recuerdos... :)

Marcos Urbina (6/5/2012 19:44:00) Citar · #15

Yo era un niño y los veía pasar por MAMERA, año 1958. Iguales a este mismo de la maqueta de arriba. Había allí un sembrado de portugueses, hortalizas, etc.

Marcos Urbina (8/5/2012 14:51:17) Citar · #17

Thank you buddy, ENRIQUE DIAZ.