AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | Maquetas y Miniaturas |
|---|---|
| Número: | 166 ruta 34 AdA |
| Carroc. | Wayne Type 90 |
| Chasis: | White WB-20 Super Power |
| Lugar: | Caracas-Distrito Capital |
| Quiero invitaros a hacer un interesante ejercicio de imaginación: si a los legendarios White-Wayne de Autobuses de Antímano se les hubiese permitido circular aunque sea hasta fines de los años 80 del siglo pasado tal vez hubieran lucido el diseño Plan Caracas. Un ejemplo elocuente de ese ejercicio de imaginación lo plasmé en este trabajo. Como ya es costumbre, espero vuestros valiosos comentarios. | |
Comentarios sobre la foto
Hector Piedra (20/8/2020 18:12:47) · #1
Espectacular Sr. Rafael lo felicito nuevamente, me hace recordar el Bus 49 Ruta 6 de, ya usted sabe cual linea, jaja, solo que el 49 tenia los parabrisas sin rutero , limpios. Una belleza. Igual al del museo del transporte, pero con su parabrisas original. Saludos
Hector Piedra (20/8/2020 19:46:37) · #3
Bueno, el bus 49 tenia la puerta delantera distinta, eran 2 hojas , una abría hacia afuera y una hacia adentro, con el bus 7, también es la misma carrocería del bus 8, International Harvester, https://venebuses.com/foto/113973/chassi/
Hector Piedra (20/8/2020 19:51:42) · #4
Mas fotos de otros ángulos si puede. Saludos
Pablo Acevedo (20/8/2020 20:17:20) · #5
De este tipo de bus, San Bernardino no tuvo?
Rafael Aular L. (20/8/2020 20:24:47) · #6
José Mora
Hasta mediados de los 70. Supongo que habrás leido bien la descripción que coloqué en la ficha técnica.
Pablo Acevedo
Si los tuvo.
Carlos Fernández (20/8/2020 21:06:40) · #7
Otra exelente maqueta amigo Rafael, felicitaciones y ojalá vengan mas. Realmente uno a veces no entiende ciertas medidas dictadas por entes públicos, como he dicho antes no sé a quién se le ocurriría declarar obsoletos a los autobuses de trompa, habían sus excepciones pero de resto me parece una medida absurda. Efectivamente los tuvieron otras líneas autobuses de acá de Caracas.
Hector Piedra (20/8/2020 21:45:04) · #8
Amigo Jose circularon mas o menos hasta el año 1975, después fueron sustituidos por los chigos; Reos, Mercedes Benz, Ikarus, Layland, Blue bird etc, aunque los chihgos que ya habían los pintaron con esos colores y de blanco y rayas rojas. Todos los trompitas fueron sacados de circulación, este bus en cuestión tuvo los colores originales Rojo y Blanco, o sea Completamente rojo, con una franja blanca ancha por los laterales. Solo que el Sr. Rafael lo plasmo con esos colores para ver como se hubiesen visto si los hubieran dejado operar. Aunque le comento que si hubo trompitas que circularon por corto tiempo, pero sus colores eran de Blanco y Amarillo y cobraban la mitad del pasaje, sino me equivoco 0,25. Recuerdo que el único bus que fue pintado con los colores Blanco y Amarillo, de Paraíso franja roja fue el Bus 28, al cual hasta fotos le tome. Saludos
Hector Piedra (20/8/2020 21:53:33) · #9
Amigo Pablo, San Bernardino tuvo varios White, con distintas carrocerias, Wayne, Superior y Carpenter que yo recuerde, con esa carrocería en particular no dudo que hallan habido, por lo menos uno, aunque los White de CASB eran muy viejos y esa carroceria era como del año 57. Saludos
Pablo Acevedo (20/8/2020 22:52:15) · #10
Hector Piedra
En el 58, yo estaba pequeño y me llamaban mucho la atención los buses. Vivíam,os en Pedro Camejo, Sarría y recuerdo que ese año, cuando cayó Pérez Jiménez, detrás del bloque de nosotros, estacionaron una unidad como ésta la cual pertenecía al IMTC que no sé si se llamaba asi en esos tiempos. Todo estaba revuelto y el chofer metío entre los bloques un bus como éste. Tenían un color tirando a rojo. Parecidas a esta unidad, había otras que en la parte de atrás, eran más rectas y tenían unos faros rojos arriba como los transportes escolares americanos. Recuerdo que habia ese modelo y era como más estilizado que el de esta maqueta.
Muy bueno el trabajo Rafael. Saludos.
Luis Figuera (21/8/2020 02:56:23) · #11
Rafael Aular L.
Quiero invitaros a hacer un interesante ejercicio de imaginación: si a los legendarios White-Wayne de Autobuses de Antímano se les hubiese permitido circular aunque sea hasta fines de los años 80 del siglo pasado tal vez hubieran lucido el diseño Plan Caracas.
Coye mano, veo que haz metido la mano en los terrenos de lo que se denomina UCRONIA, de pana que no me esperaba esto pues al ver la miniatura recorde que los trompita los habian eliminado durante la aplicacion del "Plan Caracas", imaginar que quizas estas maquinas se hubiesen quedado un poco mas (que no seria imposible ya que algunas para la epoca de los 60 ya habian sido remotorizadas, incluso con motores diesel) hubiese dado la posibilidad a muchos de conocer de primera mano como era el transporte de aquella Caracas que saltaba de aldea grande a ciudad cosmopolita en mitad del siglo 20.
Egdergardo Gorrín (21/8/2020 08:23:30) · #12
Amigos Pablo y Hector CASB, tubo una unidad como esta era el 23 cuando el plan Caracas los trompitas que aún tenían fueron sustituidos por Ikarus entre ellos 3 Wayne chingos y un Oneida, CASB venía actualizando su flota con Reos-Superior
Luis Figuera (26/8/2020 13:39:30) · #13
Carlos Fernández
como he dicho antes no sé a quién se le ocurriría declarar obsoletos a los autobuses de trompa
Bueno comparado con los "chingos" la ventaja era de espacio, visibilidad y maniobrabilidad, la cosa era que mas que "obsolescencia tecnica", era estetica, quizas algunos vieron con ojos feos que una ciudad como Caracas, la capital de un pais petrolero en pleno boom, tuviese buses que en el extranjero les llamaban "chicken buses" (es bueno recordar que el gobernador de la epoca estuvo a cargo del principal ente estatal de turismo y era muy dado a vivir fuera del pais).
Edgardo González (27/8/2020 08:46:45) · #14
Queeeee belleza de obra de arte, toda una joya, si, así hubiese sido en un momento dado; espectacular quedó
Mis saludos maquetosos
Rafael Aular L. (27/8/2020 17:55:35) · #15
Luis Figuera
Sé a quién te refieres. En mi opinión, un personaje de la peor ralea, y cuando dices que era muy dado a vivir fuera de Venezuela, tenía la aberrada idea de que Caracas debía ser como Nueva York. Considero que cada ciudad en cualquier parte del mundo tiene sus particularidades y en consecuencia no debería ser calco ni copia de otra ciudad. En otras palabras, el Plan Caracas tuvo muchísimos defectos de origen en su rediseño, y lejos de mejorar el transporte colectivo lo que ocasionó fue su deterioro paulatino. Saludos desde la distancia. B-)
Rafael Aular L. (27/8/2020 19:19:25) · #16
Edgardo González
Gracias, Doc. B-)
Carlos Fernández (28/8/2020 22:09:14) · #17
Luis Figuera
Un saludo, claro, pero no sé hasta que punto "obsolescencia técnica" por qué los camiones que llevaban las encomiendas, frutas, hortalizas entre otras cosas eran de trompa y por eso eran obsoletos? también los había chingos, me suena más bien a negligencia pública.
Egdergardo Gorrín (29/8/2020 09:55:52) · #18
Amigos ninguna obsolescencia técnica ni visual, para mí fue negocio (real ) se obligó a empresas a adquirir los Ikarus que eran muy modernos para la época pero no conozco los motivos por la que la vida útil fue poca, ejemplo los de CASB que si acaso 6 meses estuvieron en la línea y no se puede decir por mantenimiento porque los buses de CASB siempre andaban impecables
Rafael Aular L. (31/8/2020 18:51:37) · #19
Egdergardo Gorrín
para mí fue negocio (real ) se obligó a empresas a adquirir los Ikarus que eran muy modernos para la época
Un "negocio" que al impresentable personaje que hemos aludido le sirvió de mucho para volverse rico de la noche a la mañana. Además, tanto los Ikarus húngaros como los Leyland británicos no eran aptos para regiones del trópico, sino exclusivamente para regiones nórdicas. B-)
Luis Figuera (4/9/2020 01:05:08) · #20
Carlos Fernández
Egdergardo Gorrín
Creo que no me explique muy bien, la razon que yo creo (mi opinion) fue el tema de "superficie" el que todos ven pues, algo asi como de relaciones publicas, "cool & beauty"
pues, claro que hay razones mas "subterraneas" en todo ese entramado, del cual incluso hubo una investigacion en el congreso de esa epoca pero que quedo en archivo.
Luis Figuera (4/9/2020 02:38:34) · #21
Carlos Fernández
Sobre camiones podriamos hablar mucho aqui, pero la cosa es la ventaja bus de trompa sobre bus chingo, y bueno por lo menos en tema de espacio los chingos ganan, pero sabemos que la excusa sobre obsolescencia solo era eso: una excusa para aplicar los cambios que hubo en el 74-75.
Egdergardo Gorrín
Creo que tuvo que ver el hecho de aquella investigacion que se hizo en el congreso que nombre anteriormente, sin descartar otros argumentos como el tema de negocios "por debajo".
Rafael Aular L.
Considero que cada ciudad en cualquier parte del mundo tiene sus particularidades y en consecuencia no debería ser calco ni copia de otra ciudad
Hace tiempo el sr. Ricardo Dos Santos conto que el plan original fue modificado durante la estancia del sr. Arria en el GDF (quizas antes durante su direccion del CSB), incluso llegue a leer en un noticiero antiguo que trato de detener el proyecto del Metro de Caracas para poner un sistema de "Aerotren", pero fue rechazado y que de ahi e
Carlos Fernández (4/9/2020 22:12:35) · #22
Luis Figuera
Claro, y es que de eso hablo exactamente, de la excusa por la cual se agarraron para calificar obsoletos los autobuses de trompa, hicieron quebrar las empresas y ni se ocuparon de restituir los servicios de transporte en los lugares que quedaron huérfanos ( El Guarataro, por ejemplo).
Egdergardo Gorrín (5/9/2020 22:35:44) · #23
Muy cierto lo que expresa el amigo Carlos Fernández, hicieron quebrar empresas y la ciudad se fue llenando de camionetas que sustituyeron a las empresas autobuseras pensando más en producir plata en lugar de prestar el servicio que ejercían los buses, es mí opinión
Luis Figuera (7/9/2020 13:43:45) · #24
Rafael Aular L.
Volviendo al tema del "calco y copia", creo que en el proyecto Cametro habia gente en esa onda, no es raro por ejemplo los paralelismos del proyecto del Metro de Caracas y el Metro de Washington DC (WMATA), eso va desde el diseño de los trenes (unico en latinoamerica) hasta el uso de mapas, letras, señalizacion e incluso el logo!; sobre el tema de la "unificacion" de diseño, hace poco en una importante ciudad brasileña hubo una implementacion parecida (creo que Rio o Sao Pàulo, no recuerdo) y hubo cierto recelo, sobre el tema de la tropicalizacion de Ikarus y Leyland pues ahi dudo, pues las 2 marcas tenian presencia en paises con clima fuerte (India y Cuba).
Rafael Aular L. (7/9/2020 18:34:03) · #25
Luis Figuera
Hace tiempo el sr. Ricardo Dos Santos contó que el plan original fue modificado durante la estancia del sr. Arria en el GDF (quizas antes durante su direccion del CSB)
Precisamente, cuando mencioné lo del rediseño del Plan Caracas, a eso me refería: el Plan Caracas, cuando fue implantado a la cañona por este personaje cuyo nombre no quiero pronunciar, no era como originalmente se había concebido. Tal cual como lo citó Ricardo Dos Santos, se implementaría de modo diferente bajo la administración del entonces gobernador Álvarez Bajares (periodo presidencial de Rafael Caldera 1969-1974), pero éste desistió de implementarlo debido al costo político que le acarrearía. Ahora bien, en la forma en que se implantó caprichosamente por quien ya sabemos ocasionó un descalabro descomunal en el transporte colectivo caraqueño, además del latrocinio grotesco que detrás de todo eso se escondió, y es lo que yo particularmente cuestiono y deploro. Saludos. B-)
Rafael Aular L. (7/9/2020 18:53:51) · #26
Egdergardo Gorrín
Continuando en el tema del desastre en que devino la aplicación inadecuada del Plan Caracas, concuerdo lo que expresas: a ese pandemonium se le añadió la proliferación de camionetas Dodge en su inmensa mayoría haciéndose creer que serían una solución "acertada" cuando fue todo lo contrario. Además, ese tipo de vehículo en realidad se diseñó exclusivamente para transporte de mercancía y no de pasajer@s. Pero como sucede generalmente con este tipo de personajes, siempre se busca todo tipo de excusas de forma para en el fondo lograr propósitos no tan transparentes. A partir de entonces se fue perdiendo la vocación de prestar un buen servicio al ciudadano y ciudadana para pasar al vil lucro. Saludos desde la distancia. B-)
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