AUTOBUS EN LA FOTO
| Empresa: | Catia La Mar Tours |
|---|---|
| Número: | cmt 103 |
| Carroc. | Mercedes-Benz Integral O-302 |
| Chasis: | Mercedes-Benz O-302 |
| Lugar: | Caracas-Distrito Capital |
| año 72 - Paseo del Calvario - a la izquierda el ARCO DE LA FEDERACION - y a la derecha la capilla de Nuestra Sra de Lourdes | |
Comentarios sobre la foto
Richard Farfan (4/9/2011 00:48:05) · #1
Ricardo Dos Santos, vas a infartar a mucha gente, yo tambien incluido...
J. Carlos Gámez (4/9/2011 00:52:53) · #2
Guao! Bienvenido a Venebuses amigo Ricardo, vaya presentación que nos hace, una pregunta, en la película SOY UN DELINCUENTE aparece un O302 transportando a los muchachos a un lugar, sabe que empresa es? si acaso sabe a cual película me refiero...
Alejandro Curvelo (4/9/2011 01:01:32) · #3
Auxiliooooooooooooooooo me va a dar algoooooooooo jejejejejejeje en verdad Señor Ricardo felicitaciones por estas fotos que nos esta publicando hoy y le digo algo si a mi me dicen \" La Biblia Curvelo usted es \" El Antiguo Testamento \"
Ricardo Dos Santos (5/9/2011 22:10:48) · #4
Amigo Carlos, no he visto esa pelicula, pero si recuerdo, que en el taller de Los Frailes, habia un mecanico de apellido Gamez.
Marcos Urbina (10/1/2012 13:38:19) · #5
¿De donde sacaría el señor Ricardo estas fotos? Lanzó esta tremenda bomba y nos dejó a todos callados, ja, ja, ja!!!!
wilmer garmendia (10/1/2012 14:02:24) · #6
Las Tazas!!! :o
Ricardo Dos Santos (10/1/2012 16:45:15) · #7
Al amigo Marcos Urbina
La foto, los negativos, y la camara NIKON, todavia la tengo.
Lo que no se puede es repetir la foto en ese sitio.
Marcos Urbina (10/1/2012 22:05:18) · #8
Gracias, amigo RICARDO DOS SANTOS. Aquí las guardé todas en mi correo para tenerlas como recuerdo. Tal vez las imprima y las coloque en la sala de mi casa. ¿Quiere decir que usted mismo tomó estas fotos?
jose serra (10/1/2012 22:36:18) · #9
Ricardo Dos Santos
me das permiso de colocar esas fotos en mi web?, se le pone su nombre en la foto
Ricardo Dos Santos (11/1/2012 03:00:23) · #10
Al amigo Marcos Urbina
Es correcto esas fotos fueron tomadas por mi, tengo un caudal de ellas pero andan transpapeladas, a medida que las ubique las ire colocando.
Al amigo Jose Serra, puedes colocarla, si es posible te agradesco me informes cual es tu web
Marcos Urbina (11/1/2012 14:04:30) · #11
Qué bueno!! Felicitaciones. Yo nunca le tomé una foto a un 0302. Yo ni siquiera sabía lo que era una cámara fotográfica. Bueno, ahora tengo una electrónica.
Esteban Borbély (12/1/2012 21:51:15) · #12
Te las comistes Ricardo, te felicito, voy a prober de publicar las fotos que yo he tomado a los de Expresos de Sucre y de Expresos San Remo
Ricardo Dos Santos (12/1/2012 23:59:17) · #13
Apreciado Esteban Borbely
Como no voy acordarme, de Expresos Sucre, y de otras tantas empresas, que durante tantos años batallamos, y del transporte que fue nuestra vida, y todavia me acuerdo cuando Expresos Sucre, guardaba en Los Frailes en la esquina del Socorro.
Tremendo placer de compartir contigo de nuevo.
DOUGLAS DIAZ (13/1/2012 00:22:21) · #14
HOLA AMIGOS BUSOLOGOS QUE BELLA UNIDAD. ESTE CARRO DEBE SER 76 , ALGUIEN SE ACUERDA DA TRAVENCA, ?
Joseba Mendoza (13/1/2012 00:38:43) · #15
Qué espectaculo de foto!! además de la impresión que me causa el bus, la empresa y el escenario, me parece una toma fotográfica perfecta, cosa dificil de ver en las fotos de la época.
Ricardo Dos Santos (13/1/2012 01:54:22) · #16
Amigo Douglas Diaz
La foto y el bus es del año 72, Respecto a TRAVENCA, funciono entre el año 75 al 84 aproxi. Llegaba a San Felix, Tucupita, Carupano y Cumanacoa.
Esteban Borbély (17/1/2012 15:05:57) · #17
Hola Ricardo, como están las cosas. La verdad que tú estás más empepado con el transporte que muchos,(incluyendome a mi), esa empresa (Expresos de Sucre), tuvo varios garajes, cuando yo empezé con ellos, estaban en Quinta Crespo, de allí pasamos por un tiempo al mismo garaje donde estaba Expresos Neveri, de allí a Los Frailes, de allí a la Avenida Victoria y de allí a La Yaguara, detrás del deposito de la Cantv. Cuando se dividió la empresa, Tierrafirme quedó en la Yaguara y nosotros nos fuimos a Antimano.
Saludos
Ricardo Dos Santos (17/1/2012 18:23:18) · #18
Amigo Esteban Borbely
Las cosas van mas o menos..... Creo si mal no recuerdo que, cuando guardaban en los Frailes, la flota era toda de Blue Bird.
color Amarrilo crema y Azul
A Sulbaran lo conoci alli, y tenian un socio, Jose Abreu, que vendio su autobus, y se vino a manejar a Expresos Catia La Mar. (parece que fue ayer)......... El garage de Quinta Crespo, era en la esquina de Horno Negro.
Marcos Urbina (17/1/2012 22:11:33) · #19
El día que comenzaron AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR yo los vi por primera vez. Año 1970.
Ricardo Dos Santos (17/1/2012 22:25:29) · #20
Amigo Marcos Urbina
Por alguna casualidad te puedes acordar de la fecha.
Esteban Borbély (17/1/2012 22:35:05) · #21
Amigo Ricardo.
La flota que teniemos en los Frailes era, como tú dices, de Blue Bird, a exepción de un Fiat que mi hermano le había comprado a Rojitas de Expresos del Lago. A los colores que describes, agregale una franjita roja, estoy buscando unas fotos, que creo que tengo de esa epoca.
Jose Abreu le vendió a Sulbaran, pero ya cuando estabamos en la Yaguara
Marcos Urbina (17/1/2012 22:42:49) · #22
La fecha no la tengo disponible, mi buen amigo DOS SANTOS. Se que fue en el año 1970, yo tenía 20 años y estaba esperando ese día en Catia La Mar (Siempre me acuerdo como si fuera ayer) el 0317 del IMTC. De repente vi pasar hacia Catia La Mar un lujoso autobús 0317 blanco con franja inferior amarilla, y su conductor, camisa blanca, corbata negra.
Yo seguía esperando y apareció ya de regreso. El IMTC ya no trabajó mas. El amigo CAFENOL estrenó uno de estos autobuses, y varios choferes portugueses.
Marcos Urbina (17/1/2012 22:50:14) · #23
COLECTIVOS TIERRA FIRME pertenecía a un señor andino, muy despota, por cierto. Yo lo oía diciendo que allí ningún chofer iba a aprender a manejar, que ya tenían que ser profesionales. Ese señor tenía un automóvil muy lujoso Mercedes y una hija que siempre lo ayudaba.
Recuerdo que tenía como empleado a un latonero colombiano, y este cuando lo veía enojado se burlaba del dueño en su cara. Siempre lo veía montado arriba de los 0302 reparando el techo. También los auitobuses de TIERRA FIRME estaban demasiado destartalados y hasta los rines los soldaban. Parece que no valía la pena pagar un pasaje para viajar allí. El mecánico Diesel era otro señor Chileno.
Ricardo Dos Santos (18/1/2012 02:54:07) · #24
Amigo Marcos Urbina
Expresos Catia La Mar, empezo a funcionar a finales del 70 entre Agosto y Septiembre. en esto si estoy claro el dia exacto no recuerdo.
El IMTC, solo iba a Catia la mar, los sabados y domingos, pero al funcionar ECLM. ellos no regresaron mas a esa ruta.
De choferes fundadores recuerdo: Rafael Chaparro, Teofilo Hernadez, Martin Rivas, Juan Suares, Juan Yanez, Medina, Calderon, Garcia (c. tabla) Alirio Salazar (cafenol), el loco Acuña, pollo mojado, ½ cuadra, la foca. bombillo, la cucaracha.
Marcos Urbina (18/1/2012 14:14:11) · #25
Gracias por contestar, amigo DOS SANTOS. Recordemos que cuando eso existía la carretera para Catia La Mar; no la avenida que hoy día existe (Av. La Armada). En cierta ocasión, ya vivía yo en el barrio SANTA EDUVIGES, estaba parado a la orilla de la carretera, un domingo, en donde funcionaba un bar, cancha de bolas criollas y un kiosko (el lugar era parada de autobús también). Estaban unos jóvenes creo que de Defensa Civil, colocando obstáculos en el suelo y los carros tenían que sortearlos dando vueltas.
Marcos Urbina (18/1/2012 14:17:02) · #26
CONTINUACIÓN: Es lo que hoy día llaman conos, de color rojo. Aquellos eran de cemento, cilíndricos. El caso es que un lujosísimo 0317 del IMTC tumbó uno de los obstáculos porque era dificil andar en zig-zag y tomar las curvas. Un jóven hizo descender al chofer y lo obligó a colocar el objeto en su sitio. Bueno, la gente era mas educada que ahora, ja, ja, ja!!! El autobús iba para Catia La Mar.
Marcos Urbina (18/1/2012 14:18:43) · #27
La suspensión de estos ECLM era una maravilla.
Marcos Urbina (18/1/2012 14:37:51) · #28
PARA EL AMIGO DOS SANTOS. El mensaje no se pudo enviar. Le decía que mi tío se llamaba Ramón Guzmán, uno gordo, con cara de portugués. Era hemano de mi papá, y manejaba uno de los últimos lujosos 0317, de esos que tenían la puerta en el centro.
También manejaba el Nº 36. El 37 tenía el techo imitando a la madera, y lo manejaba un señor que siempre tenía un tabaco de los pequeños en la boca (digo, fumaba). Este autobús 37 tenía una suspensión demasiado suave y el tubo de escape hacía demasiado ruido.
Marcos Urbina (18/1/2012 14:42:16) · #29
CONTINUACIÓN: Este chofer, que manejaba el 37, al parecer tenía problemas con los dueños portugueses porque en una ocasión le oí decir mientras manejaba que su licencia no decía Autobuses Expresos Catia La Mar. Da a entender, puede manejar en cualquier parte.
Para mi no quedó claro como fallecíó mi tío, pero oi decir fue un accidente, que otro compañero lo arrolló en la carretera mientras cambiaba un caucho. Aparentemente le trabaja a TIERRA FIRME, pero esto nunca lo pude aclarar. Espero sus comentarios, amigo DOS SANTOS.
Marcos Urbina (18/1/2012 14:43:39) · #30
CONTINUACIÓN: Despues mi tío manejó bastante tiempo en AUTOSIRCO, un autobús del color de EXPRESOS LOS LLANOS, y salía para Carúpano a la 1:00 de la tarde.
Esteban Borbely (18/1/2012 18:05:52) · #31
Amigo Marcos Urbina.
El representante y mayor accionista de Colectivos Tierrafirme, se llama Jose del Carmen Sulbaran, todavía vive y está en Mérida, por cierto, tambien es compadre mío. Lo de despota no me parece, pero si erá muy vivo, yo era socio de él en Expresos de Sucre, tienes razón en lo del carro Mercedes Benz, pero eran dos hijas que tiene de uno de los matrimonios, pero solamente una lo ayudaba.
Saludos.
Marcos Urbina (18/1/2012 22:19:11) · #32
Gracias, mi amigo BORBELY. Saludos desde México.
Marcos Urbina (18/1/2012 22:20:44) · #33
Aquí mandé a hacer un almanaque (calendario) con la foto del Mercedes arriba. Vamos a ver como queda.
Ricardo Dos Santos (21/1/2012 17:45:09) · #34
Amigo Esteban Borbely
Lo del FIAT, de tu hermano no lo recuerdo que carroceria tenia.
Los Fiat que si recuerdo eran los de EXPRESOS NEVERI, azul claro, con carroceria Thomas
Ricardo Dos Santos (21/1/2012 17:56:06) · #35
Amigo Marcos Urbina
Los detalles del accidente de tu Tio, los desconosco, pero si fue como lo mencionas, estaba cambiando un caucho.
Tu tio, Ramón Guzmán y Alirio Salazar (cafenol), pertenecian a la misma promocion
Marcos Urbina (22/1/2012 00:48:24) · #36
Disculpa, amigo RICARDO DOS SANTOS. Tengo entendido que el FIAT que tenía EXPRESOS NEVERI era un carrocerías MENARINI, de las antiguas. Lo mismo ocurre con un FIAT que tenía AUTOSIRCO, el cual manejaba un señor con aspecto de italiano. Se trataba de un FIAT MENARINI de los cuadrados. El señor que reparaba las cajas en AUTOSIRCO era un accionista italiano.
Ricardo Dos Santos (22/1/2012 03:41:05) · #37
Amigo Marcos Urbina
Autocirco y Neveri, en una epoca guardaban juntos, pero en AUTOCIRCO, nunca hubo FIAT, si es cierto que habia varios choferes y accionistas, Italianos.
Esa empresa originalmente era Autosirco, pero entre el 60/64 paso a manos de los trabajadores, y cambio el nombre.
EXPRERSOS NEVERI empezo a operar en el 65, con FIAT carrocerias Thomas, ensambladas por Sotelo y Arriño, en esa epoca estaba prohibido la importacion de Autobuses carrozados.
Los FIAT importados con carocerias cuadradas, fue posterior al año 74.
PABLO ACEVEDO (22/1/2012 10:45:20) · #38
Ricardo Dos Santos
Marcos Urbina
Sobre los años 68,69 y 70 yo era un visitante asiduo del Nuevo Circo. Tenía una novia cuyo padre era de la directiva de EXPRESES LOS LLANOS y estaban luchando para poder operar hasta CCS ya que llegaban hasta la Encrucijada. EXPRESOS NEVERÍA recuerdo tenía una flota que resaltaba sobre los demás: AA! Asientos de tela y buses importados. Estos buses los pude haber visto después del 70. Lo cierto es que yo volé en VIASA y cuando iba a Roma o Milán, estas mismas carrocerías las veía allá pero ya como modelos viejos. Esto fue sobre el 82\' 83.
Ricardo Dos Santos (22/1/2012 13:46:42) · #39
Amigo Marcos Urbina
Expresos Neveri, tenia latoneros muy buenos, y las carrocerias Thomas las modificaron, y las igualaron a modelos Italianos.
Pero despues se convecieron que Fiat era inproductivo, y compraron MB 302. Si hubo un lote de Fiat cuadrados: Aerobuses 2 und, Transpote San Cristobal 10u, Expresos Islamar 10u, Transporte Venezuela 2u. Pero no dieron la talla esos buses. solo servian para estar parados.
Ricardo Dos Santos (22/1/2012 14:20:19) · #40
Amigo Marcos Urbina
EXPRESOS NEVERI, empezo a operar en el 65 y su capitan era ROMULO STANCHELI.
AUTOCIRCO, su garage siempre fue en la Guyanita y alli estaba ALFONSO STANCHELI.
Aclaro: la empresa anterior se llamada AUTO CIRCA (autobuses circunvalacion), Esa era una empresa urbana, que en el año 58, se lanzo de BARCELONA a Caracas, por una PICA DE TIERRA, que hoy llaman, carretera de ORIENTE.
Hay que darle el merito a AUTO CIRCA, fue la pionera, la que invento la via de la costa. Para que algunos recuerden y otros sepan, que antes del 58 para ir a Oriente del pais habia que ir a la Encrucijada, a travesar el estdo Guarico, y llegar al Tigre, y despues escoger: Ciudad Bolivar o Barcelona
Marcos Urbina (22/1/2012 20:39:09) · #41
Para el amigo RICARDO DOS SANTOS y PABLO ACEVEDO. He leído estos comentarios y me he enterado de cosas que yo desconocía. Si no hubiera sido por ustedes las hubiera ignorado para toda la vida.
Para reforzar lo que ustedes mismos dicen, en cierta ocasión un empleado de AUTOSIRCO, ya viejo (por cierto alcoholizado), ja, ja!! me enseñó una foto en donde él era un jovencito parado sobre el techo de un autobús Chevrolet de gasolina, de AUTOSIRCO, colocando el equipaje en la parrilla. Supongo que fue en el año 1958, el Nuevo Circo no existía y según me contó un amigo, los autobuses al interior del país se estacionaban debajo del Centro Simón Bolívar.
Marcos Urbina (22/1/2012 20:43:03) · #42
CONTINUACIÓN: Aunque me pareció cuando vi la foto que era el NUEVO CIRCO, lo cual contribuye a lo que usted dice. Este empleado de la foto se encargaba solamente de hacer el cambio de aceite en el garaje de Autosirco, allí cerca del Perez Carreño. Me contó que en una ocasión no le echaron aceite a un autobús y el motor se fundió.
J. Carlos Gámez (22/1/2012 23:47:25) · #43
Ricardo Dos Santos
Para que algunos recuerden y otros sepan, que antes del 58 para ir a Oriente del pais habia que ir a la Encrucijada, a travesar el estdo Guarico, y llegar al Tigre, y despues escoger: Ciudad Bolivar o Barcelona
Esto si me dejo con la bocabierta, sinceramente seria bueno conseguir mapas viales de aquellas épocas.
Ricardo Dos Santos
Aprovecho para preguntarte si por casualidad sabes la historia de este bus: http://www.venebuses.com/foto/3001/
Ricardo Dos Santos (22/1/2012 23:53:55) · #44
Amigo Marcos Urbina
El terminal del Nuevo Circo es del año 61, los autobuses que salian para la provincia, estacionaban entre: Puerto Escondido y Miranda, o sea la PLAZA MIRANDA, era el salon de espera de los pasajeros.
En el año 60-62 empiezan a llegar los MB 321, en el año 65 MB 302, hasta ese momento toda el transporte era FORD, DODGE, CHEVROLET, con una parrillera en el techo.
Lo del terminal de pasajeros en un sotano del Centro Simon Bolivar, eso fue para las rutas urbanas, pero tuvieron que abandonarlo, por el envenenamiento, de los usuarios, ese invento murio al nacer.
Ricardo Dos Santos (23/1/2012 01:48:22) · #45
Amigo Carlos Gamez
Ese bus de la Fundacion del Niño, fue un prototipo que trajo FIAT, pero nadie le paro, y lo regalaron a la fundacion.
Fiat, durante años trato de competir con MERCEDES BENZ, pero no tenian vida.
Es tanto que Luigi Miglieti, era gerente de ventas de DIMASE, cuando compro Responsable año 65, fue a ZICO, al edf. Pingale, en Bello Monte a comprar el primer par de 302, que fueron el 14 y 15 de Responsable, lo demas es historia conocida, renovo toda la flota y despues compro AEROBUSES, y que hizo comprar MB 302.
Casualmente en Bello Monte año 65 fue donde conoci a Luigi Miglieti.
J. Carlos Gámez (23/1/2012 13:35:06) · #46
Ricardo Dos Santos
Sobre la prohibición de importar vehículos terminados lo supe hace tiempo pero desgraciadamente no hay mucha documentación al respecto, nos podrías decir de que fecha a que fecha fue ese decreto, tengo entendido que fue para impulsar la producción local, así fue como Blue Bird entra a Venezuela a través de ENsambladora de CArrocerías VAlencia y Superior con Titan, es una pena que no exista material al respecto o es que he buscado mal, a veces me imagino que en todos esos edificios abandonados que hay y había en Caracas que en una oportunidad fueron oficinas de ensambladoras había lotes de archiveros llenos de papel que fueron quemados o botados sin ningún miramiento, borrando así detalles importantes de la historia.
Marcos Urbina (23/1/2012 16:04:00) · #47
Para el compañero J. CARLOS GÁMEZ. Yo recuerdo haber hecho un viaje a Carúpano y a un pueblito llamado San José de Aerocuar, en un BLUE BIRD, en el año 1960, perteneciente al Consejo Venezolano del Niño, ya que me internaron allí (triste infancia).
El viaje lo hicimos por la carretera de la costa, pero recuerdo que era casi toda de tierra (menos la parte de Barlovento, supongo). Aquel BLUE BIRD era un CHEVROLET VIKING, todo lo cual confirma lo que dijo el amigo Dos Santos.
Esteban Borbély (23/1/2012 19:03:19) · #48
Ricardo.
Si mal no me acuerdo, el FIAT tenía carroceria Whyne, era el No. 07 de Expreos de Sucre, lo manejaba Efren Lopez, alías el potro.
Ricardo Dos Santos (24/1/2012 02:40:02) · #49
Amigo Esteban Borbely
Ahora si...... recuerdo, era una carroceria WAYNE,
En el IMTC habia unos 50 con esa carroceria Wayne, y 100 con Superior Coach ensamblados por (talleres Gago y Sotelo & Ariño)
Ricardo Dos Santos (24/1/2012 02:59:08) · #50
Amigo Carlos Gamez
Hoy casualmente es 23 de Enero fecha de la caida de Perez Jimenez.
La junta de gobierno la encabezo Wolfang Larrazabal, la economia no estaba muy bien y habia que impulsarla, y lanzaron una campaña ¨COMPRE VENEZOLANO¨, esa politica limito las importaciones, y fomento que las grandes industrias, Invitieran en Venezuela, y ensamblaran aqui.
En el caso automotriz, las partes venian en CKD.
Esta limitacion es derrogada en el año 74 por Carlos Andres Perez, es por ello que empiezan a llegar autobuses ensamblados.
Ricardo Dos Santos (24/1/2012 03:11:43) · #51
Amigo Marcos Urbina
Es correcto tu recuerdo, desde Barlovento hasta Barcelona, eso era tierra, en el año 64, el 30% de la via aun era tierra.
Los autobuses cargaban: 2 cauchos de repuesto y 4 RADIADORES, en la parrilla.
Marcos Urbina (24/1/2012 15:53:28) · #52
Amigo RICARDO DOS SANTOS. ¿Usted recuerda aquellos FIAT, blancos con franja amarilla, muy lujosos, que tenía AUTOBUSES EXPRESOS CATIA LA MAR? Tenían una plaquita que decía SOTELO Y ARIÑO, año 1972.
Marcos Urbina (24/1/2012 16:19:31) · #53
RICARDO DOS SANTOS. Hacer click en este link. Eran los autobuses INTERNATIONAL modelo 1950, que circulaban por la carretera vieja. También hay una foto de un GMC.
http://www.google.com.mx/...iw=1024&bih=571
Ricardo Dos Santos (24/1/2012 21:14:42) · #54
Amigo Marcos Urbina
Ese FIAT, que ud recuerda, eran 10 unidades, y para deleite de todos, aqui lo tienen.
http://venebuses.com/foto/16735/
Ricardo Dos Santos (24/1/2012 22:03:30) · #55
Amigo Marcos Urbina
Muy bueno el Link, el bus INTERNATIONAL, la carroceria WAYNE, en los Teques habia un bojote, en Antimano habia 2, en la Cañada habia 1, en el cual mi primo Martin Ascencao, mato la fiebre (era el 4)
En esa misma fila hay un Studbaker. y A Marylin, tambien le gustaba los International
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